本文最後由 zxcs3379 於 2017-2-9 14:31 編輯
序
車主是我同學，平時極少數會交換騎對方的車，當作換個口味當體驗，
而他之前去檢查傳動時說碗公燒掉了，根據他的說法是跑幾次北宜後就彩鈦了....
傳動配置為原廠前後組，同學為了能低轉高速巡航，有將珠重換12g，更正：和同學確認後是11g
而在寒假期間有空到在我家樓下有先拆開來看狀況了，真的燒了....
於是開始尋尋覓覓，找ES能直上的後組，找了幾個星期。沒錯，真的找了幾個星期，
過程中有向某網拍詢問CT後組，但殘念的是CT後組是120mm規格的，同學不太希望換規格，
直到有天，我去逛我買碗公的賣家拍賣頁，「......欸?這是...ES後組!?」，
詢問後得知是ES原廠的特殊125mm規格(特規GY6，中間軸心比GY6短，各位ES車主別記錯囉)，
而且符合同學所希望的模樣，當然下訂單囉。至上星期拿到貨，今天來安裝。p.s.和我的不同，我的有劃線。
過程紀錄
原定計畫是讓同學親手DIY一回，所以就將工具給他，我去清我自己的傳動，
由上次另一篇的V2車主同學幫我拍攝記錄。
首先，先將傳動外蓋的螺絲卸下。
注意此位置的螺絲，因為廢油管用共鎖點，所以在安裝時記得卡回去。
這張為拆下來傳動蓋後的照片，有注意到異樣了嗎?
就是這個碗公，彩鈦了。
接著前組楓葉盤也要拆下。
沒有拍到拆離合器的照片，只有這張正在在安裝的。
安裝時記得離合器螺母要對好位置在鎖，否則會有危險哦。
p.s.此時交棒由我來拆卸安裝，車主同學表示：...怕~。
鎖好了。
接著將皮帶卡入開閉盤中，請盡量撐開。此時發現夾腳拖真的是好夥伴，穿一般鞋子很難將皮帶卡入，於是讓車主同學幫忙拉皮帶，我負責將開閉盤撐開。
將開閉盤、離合器放回原位。照片中是本人我。
p.s.照片中僅戴單隻手套為不良示範。騎乘一段時間的傳動是有熱度的，請雙手戴好手套施工，以免受傷。
用以下幾張照片表示放入順序。
然後，.....沒有然後了，後續沒拍照片，工具給車主同學，讓他將傳動外蓋鎖回去。
至於我跑去洗手+聽音樂囉。
安裝部分請照拆卸過程的反向順序去看囉。
結論
裝完後和車主同學去試了車，同學表示相較之前起步變快了，只是原本起步抖動明顯了一些，
看來代表珠重和彈簧要再調整了。
p.s.小抱怨，當初要買珠子時不跟我一起買嘛O3O。
至於原廠的後組，就讓同學帶回家當紀念品每天拜，希望別再燒後組囉。
在此幫同學詢問一下，有人根據原廠前組調整珠重和大彈簧嗎?
如果你願意，可以分享相關的資訊和心得。補充說明：車主同學體重約100~110。
最後，謝謝各位耐心的閱讀，看完有任何心得、想法、配置想提供的...等 希望你能和我分享你的想法及意見。
後續(2/9更新)
起步抖動的原因確定是皮帶在跳動，預估可能要換了。補充說明：已1萬6km。最後珠重和彈簧配置為8.5g、15%大彈簧，以下補充磨約60km的離合器、碗公狀況及測試心得。
為了彌補只有Oz x Polini的遺憾，同學想讓ES也來x一次Polini，於是買了polini15%大彈簧。
使用60公里左右的新離合器狀態。
使用60公里左右的新碗公狀態。
更換完珠子和彈簧後發動，皮代依然跳動，但不像一開始那麼跳了。至於測試心得分兩部份，一部份由我來述說，另一部份讓車主說。
補充說明：在上山路與下山路的測試。
我的心得(本人60kg)：
狀況：原廠前組盤+11g、原廠大彈簧、改裝後組(軟皮離合器+鑄鐵打洞碗公)、原廠開閉盤、16000km的皮帶
起步感覺比G6衝了點，有瞬間拉扯感，但就爽那1秒多。但礙於珠重和大彈簧導致轉數以緩慢方式爬升，跟原廠差不多，但因為碗公和離合器的關係，導致有點虎頭蛇尾(瞬間拉扯感與緩慢爬升轉速的感覺落差)，但肯定的是，定油門狀態比原廠ES快。
補充說明：同學(常駐雙載狀態)與他的朋友(約70kg)同時起步定油門測試的結果。
狀況：原廠前組盤+8.5g、Poloni 15%大彈簧、改裝後組(軟皮離合器+鑄鐵打洞碗公)、原廠開閉盤、16000km的皮帶
更換珠重和大彈簧後，起步衝力更明顯了，比沒換珠重彈簧時的狀況更兇了點，只是沒跟我的車同時起步做測試，所以不確定跟Tigra差多少，但起步爆發力的話，現在有了，且不像還沒換珠重和彈簧前爽1秒多，可以爽久一點。一半油門起步後會拉6000多接近7千轉(補充說明：同學的車不好意思起步灌底)，再補到2/3油門處後會至8300~8700轉左右，動力回饋感開始有趣了，再回油時也能回到扭力區的轉速。我覺得這設定剛好，既能跑山，也能市區低速騎乘，因為不會轉一點油門，轉速就跑過頭，轉多少給多少的概念，原廠的反應我個人覺得...緩和且慢了點。希望這次設定會符合同學的需求，以上。
車主的心得：
狀況：原廠前組盤+11g、原廠大彈簧、改裝後組(軟皮離合器+鑄鐵打洞碗公)、原廠開閉盤、16000km的皮帶
在6xxxkm後，因為顧慮要長時間騎長途的關係，所以把原來的8.9g普利珠換成11g，當初換完後感覺就是起步微小的變慢，但中尾更快。
單純換上改裝離合器與碗公後很詭異，起步瞬間在碗公接合前整台車抖動的非常厲害，花1秒左右接合後伴隨著的就是強烈拉扯感，但30km後不管怎麼催油門，車子都是以一定的速度慢慢提速。
簡單來講就是起步瞬間變暴力了(很像在騎化油車的感覺)，但30km後變虛了，另外騎乘時能感受到一股頻率穩定的震動。
狀況：原廠前組盤+8.5g、Poloni 15%大彈簧、改裝後組(軟皮離合器+鑄鐵打洞碗公)、原廠開閉盤、16000km的皮帶
將普利珠改輕、大彈簧改硬一點後之前起步的抖動就沒了，且起步拉扯感還是在。
原本起步慢慢摧後會卡轉在5000轉，現在則是很順利的到達6000轉，催到三分之二就能到達最高扭力7500轉了，動力飽足感很不錯。
騎乘時感受到的震動到是還在，目前猜測是皮帶關係，因為拆開傳動蓋後，發現皮帶在跳動。
結論是結果比我想象中的好，光是起步的感覺就比原來好很多了，中尾的動力飽足感也非常足夠，原廠則是從頭到尾都非常平順的感覺。
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