本文最後由 wildspirit 於 2017-3-16 01:16 編輯
寫在前頭：
2014年的513越南排華暴動，對當時隆輝造成不少損失。
(ref：扎實研發，自有風洞、首款全Carbon汽水帽─ZEUS 隆輝)
除了硬體設備被毀損強取，所造成的生產時程延誤，更別說產能直接被減損。不過，遠在台灣的我們，感受到的打擊，似乎很快就無感 ── 那是因為隆輝恢復得很快。
隆輝不只復原有的產線，隆輝更新闢廠區──第3廠，產能一口氣擴增至每月十萬頂，產能不減而增，藉此採訪機會，了解在地深耕的ZEUS是如何有這企圖與規劃，且直接當面訪問ZEUS的李總經理，了解以技術為本的ZEUS文化。
在這裡先提個核心重點，李總經理擁有材料科學碩士學位，對於材料與化學具有相當專業度與厚實的技術背景，在ZEUS近年在複合材質帽體的發展，有著關鍵性的影響。
本文分為兩大部分：廠區參訪與總經理採訪，以兩種不同的面向，來了解ZEUS的技術能量與企業文化
廠區參訪
ZEUS於越南目前有3個廠區，共1,000多人，分別處理不同的原物料：
1廠，最早成立，規模較小，現在主要處理內襯的部分，也是513災損較嚴重的地方。
2廠，為先前因產能擴充需求而設置，因3廠設立，現在為塑料射出成形的產區。
3廠，最近才設置的，規模遠比1、2廠還大，目前為處理複合材質、EPS射出成形、噴漆、組裝...等。
1廠─內襯加工
1廠為ZEUS最早的廠區，原先具有各種安全帽生產機台與組裝線，後期因各廠區分工的緣故，射出成形、噴漆...等製程已分別移出，目前為內襯加工的廠區，與討論產品之會議/樣品室。
此區當時離513排華暴動活動範圍較近，是ZEUS當時災損較嚴重的廠區，現在已完整復原，恢復產能。
因為513排華暴動的關係，現在已將中文字撤下了。
保留當時被毀壞的玻璃，保留作為警惕。
1廠有與客戶討論的會議/樣品室，
在這邊甚至會有開發樣品以供參考。
在這邊，有各式各樣試做的ZS-1900。
有今年在科隆展(INTERMOT)大放異彩的六角Carbon。
(ref：六角Carbon成軍! 新款高階帽領頭【ZEUS ZS-1900/813A/816系】)
更有看到ZEUS嘗試各式各樣的Carbon材質帽體的樣品。
走到產區，如前述所提，為內襯加工為主，在這裡可以看到原物料前處理：熱壓成型、裁斷、縫製...等。
滿滿的內襯原物料。
在1廠可以看到很多原物料的存放，
扣具也相當多樣。
ZEUS專利：有助退機制的金屬插扣。
ZEUS專利：金屬排齒扣。
與台灣市場常見的雙D扣。
這裡有各式各樣的刀模，數量非常多。
現在中高階帽款頭頂內襯主要是運用熱壓成型，使襯料有造型與鏤空，適當的搭配下，對通風效果是有益處的。
對應不同款式用不同樣式的刀模。
將材料送入熱壓機中，用刀模成型。
出爐! 取下中間的布料就是我們常見的頭頂中央的襯料。
內襯主要的支撐來源──海綿，在進行縫製前，需要依不同需求做裁切，這裡以大量的裁切機台供應內襯產線所需的各式海綿。
經機台裁切不同的形狀給不同的帽款運用，其中，內襯硬度也是隨帽款設定不同有差異。
上圖深色的常用於兩頰內襯，而下圖淺色常在頭圍內襯上出現。
ZEUS現在的帽款，多為多海綿剪裁疊合，以提供更佳的包覆性與配戴舒適性。
將內襯海綿塞進內襯布料與背板內，已準備送到下一個產線縫製，可以看到這應該是比較歐洲設定的料件。
將兩頰內襯背板上的扣具釘上去。
安全帽產業屬勞力密集的原因，就是有些地方機器難以取代，內襯縫製就是其中之一。
人力生產要能大量，工作環境也很重要，車縫間為冷氣房，在四季如夏的越南，這裡很有涼意。
有看到其他客訂款，眼鏡溝除了以紅布表示，更車縫上眼鏡的圖形識別，當然，就多一道工。
另一邊有頤帶熱壓裁斷機台。
將頤帶相關扣具組裝其上。
並將頤帶襯與頤帶組裝，準備送到3廠組裝，可以看到，在這產線上的可拆裝的頤帶襯，這樣的設定，常見於中高階帽款，清洗上較方便。
2廠 ─ 射出成形
2廠為ZEUS中期的主力廠區，擁有比1廠更大的土地，可以運作更多的射出成型機台，目前噴漆已移往3廠，但仍為帽殼、鏡片、配件射出成形主要產區。
另外，有趣的是，其樣品室中的款式，為日系風格為主。
此廠區也有受到513排華暴動影響，先前的照片多為2廠受災之情形，現已回復。
在3廠未落成前，2廠為ZEUS主力廠區，甚至在3廠人員教育訓練也是在2廠進行，所以這裡一度有大量的作業人員。
2廠亦有自己的樣品室，主要為對應日本客戶。
帽款就比較偏向日系Old school風格，有大量的金蔥與較有風格的邊條與內襯車線。
2廠有相當多的射出機台，負責產出各式塑料配件，如氣孔開關、膠條、鏡片.....等。
鏡片，可以說是成本最高的射出件，因為有可視性需求，其曲率、連續肉厚精度較為要求。
射出成品出來後，透過日光燈，仔細檢查是否有氣泡...等不良情形。
帽底膠條，ZEUS近來為了加速量產與質感，為一體式，直接扣上黏合即可。
安全帽的重點 ── 帽殼成型也在此進行。
鏡片座的處理。
因為這邊機台有高溫，基本上需要電風扇讓作業人員舒服些。
可以看到線上生產的是有鏡片蓋的料件。
帽殼上的鑽孔亦在這處理，線上為處理復古帽之帽簷壓扣的孔位。
以刀模沖壓出內置片之插片形狀。
內置片對應中央制動組件的沖孔。
處理後待送至3廠的鏡片料件。
3廠 ─ 噴漆組裝
3廠為ZEUS最新的廠區，也是這次採訪的主角，占地10甲，為目前ZEUS最大的廠區，噴漆與最後組裝在此，同時也肩負倉儲功能，物料展示件也在此區，以便客戶討論客訂款之料件。
該廠區的落成，使ZEUS月產量達10萬頂，以應付ZEUS日益增加的銷售需求量。
目前規模最大的產區，而且產能尚未全開，且廠房空間足裕，以對應未來產能再提升之需求。
物料展示間，為便於客戶若要客製化，但又不想另開模具以客訂設計，這裡就是展示現有料件以供組合參考。
除了越南文、中文、英文，亦有日文，可見ZEUS在高度國際化外，亦重視日本客戶。
3廠有新添購的EPS射出成形機台，以提升產能，應對日益增加的銷量。
EPS進料前，先確保無其他異物混合。
滿滿的EPS模具，上面有標示型號與頭型版本。
NBR標示，這是外銷於巴西的兩頰內襯EPS料件。
今日要處理的工作任務清單，上頭標示重要資訊，以供作業員確認生產內容與品保確認項目。
這機台一次能生產6個EPS。
作業人員除了接取這些剛出爐的料件，也需進行品質確認，確保EPS的重量合乎設定，避免有射出不良品混入組裝線中。
EPS組裝區，將EPS、內襯扣片與襯布組裝。
ZEUS的EPS，常會在前後有海綿，以加強配戴舒適性。
這邊也高度分工與機械化，以加速量產與品質控制，這部分是上膠，以機台定量定向噴灑。
人工貼附襯料。
組裝頭頂內襯前額的扣片。
最後貼上襯料以美觀與強化EPS與帽體逼緊程度。
整理好後打包準備組裝。
2廠所射出的帽殼，也在這進行打磨處理。
這裡一樣是以人工研磨為主，主要是將分模線磨去，以確保表面光滑。
研磨後在此清洗粉塵。
可以看到顏色較淺的地方就是研磨過的。
安全帽的塗裝是在3廠進行的，3廠有上漆與乾燥間，且為避免塵埃，此區有獨立作業間，平時有門檔確保阻擋外部空氣，避免汙染到漆面處理的作業環境。
配件上漆靜置。
帽體的上漆，就是各個噴漆師傅的獨立作業間，以避免落塵造成漆面品質影響。
後方有抽風機，馬上將多餘的漆料馬上抽出，減少對作業環境與人員的不良影響。
以旋轉平台，師傅上下移動噴槍並控制流量，使漆料能夠均勻附著於帽體上。
有詢問過是否能以機器代勞之，ZEUS先前有嘗試與評估過，不過此舉在此對成本控制並無顯著效應。
因為控制機台是需要有人員去養護程式，在越南當地，要找到這樣的人員不容易且成本高。
可以看到許多ZS-1800待處理中。
ZS-811也是今日產線課題。
水標區，多以女性居多，希望借重她們的巧手，以確保水標位置能夠在預計位置上。
漆面處理完後，在此進行品質確保。
跟汽車美容間一樣，用多條日光燈照射，以確認漆面是否有塵點、橘皮、垂流...等。
可以看到標示處，就是QC下的結果，就算是深色，燈光照下後就無所遁形。
有許多組裝線，3廠兼負倉儲的任務，包裝完成後將在此存放準備貨運出口。
另外，位處於最終產線的3廠，會看到許多最新款式、待出貨的半成品。
外銷歐洲版本的Logo。
宅急便!! 看來員工數有一定程度，有足夠的數量可以客訂。
ZS-813新彩繪。
總經理採訪
非常感謝ZEUS的李總經理，能在百忙中抽空讓我們直接採訪，使我們的問題，能有非常完整的解釋說明。
1.為何選擇越南做為生產基地? 人工? 政策? 市場?
這是一段縱橫時間的故事，得從第一代經營者談起，早先於80年代，李董事長的父親是愛車族，在當時，機車是種身分地位的象徵，愛車族的他，自然花費較不手軟，因此李董事長認為從事機車配件產業是有一定程度利基。
當時主要產品為大鎖、香水，逐漸推動到噴蠟。隨著時間推進，這些商品毛利越來越低，在一次跑業務時，發現安全帽於當時是種高毛利率商品，認為是可以嘗試的領域，於是李董事長開始採購零件，自行加工組裝為成品販售，這可以說是隆輝─ZEUS的前身。
於1990年代越南經濟改革開放，隆輝具有某一越南航空公司的台灣代理權，雖然在當時，尚未將安全帽引進至越南市場，不過以漸漸了解越南當地民情與文化，種下日後越南設廠的因。
地點回到台灣，在1997年，機車產業發生一次重大變動，政府立法推動強制戴安全帽，在當時有經營內銷市場的帽廠，在這幾年間快速累積資本，開玩笑的說，做安全帽像是在印鈔票，可見當時需求量暴增之光景，ZEUS也在這時期，得到向外擴增的籌碼。
場景再拉回越南，當局經濟改革開放後，人民持有機車數量暴增，同時，也跟台灣一樣，開始對部品產生需求，而ZEUS便想複製在台灣的成功經驗，認為，境外工廠應不只借重便宜的人工，僅做為生產基地，而是當地應該要有夠充分的內需市場支撐，加上ZEUS在越南已有一定程度基礎，於是，在當時一片西進大陸的熱潮中，ZEUS選擇南進到越南，成為越南首家安全帽廠。
無巧不巧，越南於2007年，也推動立法推動強制戴安全帽，ZEUS再度受惠於政策，在越南站穩腳步，雖然對於越南而言是外商的ZEUS，但卻相當程度耕耘越南內需市場，面對其他只做生產無銷售的同業，就算是配合韓國政府政策而南進的強勢廠商，亦是無法撼動於越南的地位。
2.ZEUS在越南的產品特色，是如何於市場上取得優勢
ZEUS認為，安全帽對於終端消費者，首重配戴感，外型固然重要，是吸引消費者第一眼目光的重點，但會不會購買，甚至會不會成為有信任度的客群，是回到最基礎，也是最容易感受到的配戴感，這項目一直是ZEUS努力的目標。
3.越南與台灣市場之差異性?
雖然越南已經對經濟改革開放，但基本上仍是共產國家，為計畫經濟，會相當受到政策影響，以在世界各地以低廉價格搶勝的大陸製品，不只在越南，連同其他東南亞國家，陸製品反而是不易引進，而日本政府早先對外政策較為保守，所以反而給了台灣廠商一個可以發揮的真空帶。
而資本分配方面，越南跟台灣也有相當程度不同，台灣是人工比材料貴，而越南是材料比人工貴，簡而言之，越南人力成本很低廉，而人民普遍不富有，加上農業文化，造成需要一定資本之商業買賣的生意人不多。
在這樣的背景下，越南的市場經營與台灣的經銷模式不同，廠商的角色是生產與發貨中心，即廠方無行銷與市調人員，這類代銷模式，需要的是資金、人脈與倉庫，不過隨著越南人民平均所得逐年增加，未來店家門市可能會越來越多，對此，ZEUS已經準備複製台灣的成功經驗，將行銷與市調預先準備於未來的挑戰。
4.越南市場主要對手，應該非台商，如何應對地主產業優勢?
因為種種的時空背景下，越南確實無其他外資安全帽廠，如ZEUS有耕耘於越南內需市場，大多僅做為生產基地，所以，目前主要的對手確實是越南當地的產業。
而越南的強制戴安全帽政策推行後，從原來的ZEUS 1家，於2007年成長到300多家，但於2011年開始衰退至76家，會有這樣大幅的改變，主要是因為越南為共產國家，為計畫性生產，具有經濟警察，負責至店家查貨、發票、仿冒、安規…等商品檢驗，對於體質薄弱的家庭式組裝廠，因此關門大吉。
5.對於東協經濟體系之市場，如何應對東南亞國家本土企業?
安全帽為一種少量多樣的市場，需要不斷推陳出新去符合各地區之需求與喜好，且為了做市場區隔，對於ZEUS而言，越南狹長的國土，南北氣候型態差異大、機車數量多，可以說是亞洲的義大利，所以於越南地區開闢了三種不同取向的品牌。
分別為較為高階的ANDES。
北越的SUNDA。
與南越的CROMO。
因為北越寒暑明顯，較為實用取向，而南越終年如夏，較為時尚取向，以市場差異性維持競爭力。
而因為越南文化，目前大多人民仍以務農為主要志業，廠區內少有超過25歲的員工，為了避免技術斷層，所運用的方式為細度分工，以降低專業性，使整體產線能維持一定生產品質與價格優勢。
6.全球戰略款(EX：ZS-811)的發展經緯
ZS-811的出現，算是對應大陸安全帽廠，具有高C/P值之強大競爭力的款式，這幾年大陸國際性帽廠，除了用低廉人力成本以壓低售價，在規格上投放新設計更是毫不手軟，以致能快速崛起，而ZS-811就是用來跟這類型帽款競爭的款式。
除了保有有競爭力的人力成本外，在設計方面，亦是在這階段就考量如何降低成本，所用的方法，並不是用簡單結構廉價化，而是採用能節省人工的設計。
如ZS-811的下膠圈為一體式扣上，比傳統的下膠圈之組裝還快速，甚至採用高效率的新機台，藉此，使ZS-811能夠快速量產。
同時，保有一定程度細節，也投放新設計，如浮動式鏡片系統，雖然製作與設計成本提高，但可以提升產能，仍能有效控制出貨成本，令ZS-811為價格與規格同時具有競爭力的高性價比款式，而這樣的設定，於全球都會是接受度高的主力款式。
7. ANDES在台灣市場之狀況
ANDES在越南屬高階品牌，不過在台灣，ZEUS為其上位品牌，兩者差異，以價格為主，而台灣市場特性與越南不同，因為國土幅緣不大，各地市場特性差異不大，不像越南會以南北越需求來另闢品牌，僅以中高階/入門款來劃分之。
而現在台灣市場逐漸走向高單價款式，令入門款市場毛利率壓低，店家通常以高毛利率的款式為主，使得ANDES在台灣推展較為艱辛一些。
8. 越南安全帽之安規QCVN 2 : 2008/BKHCN
就如CNS之於JIS，越南安規QCVN是相當程度參考澳洲，這是種相當微妙的狀況，很少國家會參考AS/NZS 1698，據聞，當時越南當局是設定安規時，有4種安規作為選擇標的：AS/NZS、DOT、JIS、CNS，最後以偏美系的AS/NAZ為越南安規的基礎。(也因此，越南的半罩可能會比台灣的還重)
不過或許是澳洲安規可能沒發展性，因為也在今年開始承認ECE R22.05，(澳洲全面承認歐盟【ECE】規格之帽款合法性)且越南當局為了杜絕外購料件組裝之家庭工廠式所產出的粗劣產品，考量越南因人力結構多為務農為主，不適合採用歐美系的工廠實驗室制度，故跟進JIS工廠線的認證，並更精進之，除了JIS所要求的塑膠成型機外，廠方還需要有EPS成型機，所以預期，越南往後的安全帽廠，可能會再一次汰弱留強。
9. 時尚帽的出現與終焉
時尚帽，也是俗稱的馬尾帽，因為越南當地，女性綁馬尾比例相當高，因此帽體後方開孔以容納馬尾，且有的會具備一體式帽舌，這類帽款在越南當地還不少，不過這並非越南獨有，早期在日本與歐洲因需求而有之。
而這樣的時尚帽預期會快速消失，因為不合安規，當局政府除了前述的方式，令工廠不生產，在銷售端亦有作為，在計畫性經濟下，商家須登記，經濟公安不定期抽查，產、銷兩方面都處理。
10.越南內銷市場，個體戶商品風氣不盛
安全帽水貨，這些跑單幫的人，賺取的是迴避安規檢測，以減少販售成本，使得比經銷商更有利潤，不過在越南，相對台灣少見許多，因為無論是空運或海運，就算是一頂盒裝新品安全帽入關，也是要報驗，走正式測試流程，所以相當程度遏制經由空海路引進的水貨。
11.PINLOCK合作契機
因為歐洲法規有要求鏡片的抑霧性能，先前多以防霧鍍膜處理，隨著外銷至歐洲的銷量逐漸成長，至一定規模，部分ODM客戶開始客訂PINLOCK，而PINLOCK在這方面已相當成熟且配套措施很完善，為配合較高端的市場需求，ZEUS也開始與PINLOCK搭售。
另外，台灣很可能會是首先運用的市場。
12.六角CARBON發展經緯
Carbon風潮近來已經是主流之一，3K編織紋許多廠商已具備，故ZEUS為了有市場歧異性，開始嘗試運用其他種類的Carbon材料，為下一世代準備。
13.ZEUS為何在早期就投入到複材帽體研製與生產
複材帽體的研製與生產，與塑料帽體差異甚大，其材質的疊合、膠合料的選擇與製程設定，每一步都是KNOW-HOW，通常對於中階品牌而言，是個門檻。
而ZEUS投入這領域，是有其因素，當初於2001年開始經營外銷市場，是以現有的塑料帽體為主，但無法收到複材帽體款式的訂單。
對於ZEUS而言，是個損失，對於材料背景的總經理，更是無法接受，於是開始研製複材帽體，於2003年便有量產能力，100% Carbon帽體亦能生產，如今已掌握重要的KNOW-HOW，有充分自行設計材料層疊、調整配方以符合不同需求的能力。
14.複材帽體會面對的問題，ZEUS如何克服
複材帽體常會有2個問題，一為水貼、附著性，若兩者調配不佳，很可能容易剝落，而ZEUS在漆料與印刷可以掌握，所以可解決這問題。
另一個問題則是大角度曲折，對於複材帽體較難以處理，有趣的是，ZEUS在第一期的複材製品中，其中首款FRP 3/4 ZS-608，就已經要處理這樣的帽體線條，所以當時有建立相關的KNOW-HOW，如今要生產線條複雜的ZS-912，可以得心應手。
而關於Carbon帽體，ZEUS慣用的多片拼接，主要是因為歐洲市場的習性，所以亞洲市場慣用的雙片拼接，不是ZEUS目前的設定方向。
另外，在ZS-608所建立的技術，不只複材帽體，在浮動式鏡座運用，ZS-608這早期款式就已經運用之，所以說，很多目前市場趨勢，ZEUS早已準備好。
15.研發能量：台灣與越南的設計方向與分工
越南目前還是農業為主，當地的員工屬性，以作業員為主，所以國內外所有的研發能力與設計所需要的KNOW-HOW，
全為台灣的設計中心一手處理，3D CAD、手模、樣品試作、性能測試與實際運用、試量產都是在台灣進行，確認開發完成，越南來接手部分款式的大量生產。
另外，面對日益成長的外銷業務，ZEUS也在台北成立國際辦公室，專門應對各國的外銷業務處理。
16.國旗帽之發想與緣由
因為近來市場有這類主題彩繪的需求出現，ZEUS以前也幫其他國家做過不同國家的國旗彩繪，所以這次設計國旗彩繪來試探一下市場真實的需求性為何，目前反應算是不錯。
17.取得日本SG認證之經緯
SG Mark的實質意義，便是開拓日本市場，對於謹慎的日本人，這是切入市場的一步，而ZEUS的越南工廠在於2011年便已取得，近年來，為了將高階帽款打入日本市場，台灣工廠運用先前的申請經驗，於2015年也取得，換句話說，現在的ZEUS，已經可以在日本投放所有層級的帽款。
18.越南高階市場
越南就像幾年前的台灣，所以高階帽市場肯定會出現的，不過目前越南市場尚未成長到如此規模，大多以半罩為主，暫時尚未投放更高階的款式，不過確實有預先準備。
因為越南已經要開始投入賽車產業，小型賽車場已建置，大型賽車場建構中，甚至預計2020年有F1級賽道，未來有高階人身部品需求是可以想見的。
19.全球高階市場之切入
ZEUS認為，要經營高階市場，大致可分為2種，一為現在的路線，深耕於開發，新款式求快求好求品質穩定，
可應對不同市場需求，與產品生命週期比以往更短的安全帽市場，以建立好的產品形象。
另一為大量的廣告行銷與選手贊助，建立強勢的品牌形象，這部分目前ZEUS較為缺乏，且高階帽款開發，ZEUS認為還是需要車手實際路測，若光只有儀器，無法得知更多使用環境下的表現與使用者體驗。
而這方面，極需要政府營造出友善的機車用車環境，要有能夠中高速行駛的道路，或是能夠在封閉場地進行極高速行進，以協助安全帽開發，且也需要台灣機車產業，能夠扮演起火車頭的角色，跨到更高階的機車市場，進行廣告行銷與選手贊助，讓其他相關產業能夠帶動起來，大家互相幫忙，共創多贏局面。
後記：
一個產業之所以能夠做大，有幾個重點：環境、廠商、政策。
以台灣而言，有機車王國之稱，內需市場還算不小，而也有廠商看準東南亞市場，也已經佈局，故有一定程度的銷售出口。
在廠商方面，國內幾間廠商為求生存，各個渾身解數，隆輝就是很好的例子，在研發、生產與行銷，都投注相當多的心力，不只產品要做好，價格有競爭力，同時也在資訊快速傳播的時代，重視行銷。
最後的政策面，算是比較需要加強的地方，台灣目前主要還是以小排氣量車款為主，大排氣量仍是少數，且用車環境目前還有許多爭議，連帶影響到廠商發展更高階產品，現今社會經濟發展已達某一程度，已經有一定數量的使用族群，希望往後能大力推動，能夠突破這僵局。
當然，這次參訪，ZEUS有拿出誠意，獎品有最新款的Semi-JET ZS-212A!!
除此之外，還有特別的獎品，是目前未上市、很適合現在天氣的好物!!
參加的資格，需要本討論串回文，預計於2/28開獎!!
ZS-212A
得主是324F 只有神 版友
Pinlock防霧鏡片組
2000系
得主是5F brust33681 版友 154F REVO 版友
3000系
得主是329F wildspirit......抽到自己 PASS!!
172F peterhu5977 版友
811
得主是245F xxbook 版友
以上版友，請於3/22回覆PM逾期不候，並抽選版友遞補
Pinlock防霧鏡片組
2000系鏡片、3000系鏡片、811鏡片
各抽一片
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