有裝輻卡的車友們能分享一些經驗建議給我嗎？

我個人覺得  有些人說的一嘴好煞車
如果你有長久的打算,先看看哪個來令取得價格便宜也是一個考慮點
我用過基本對四,泰製 PGO的 RPM的  輻卡也裝過泰製的 現在正B福卡雙插銷的
以上全部都是配原廠總磅(跟你一樣的三代)
抱歉 小弟天資駑鈍 我只感覺到卡座不準還有來令片不同會嚴重影響手感
其他的只要卡鉗動作正常那怕是泰B 我講不出有什麼差異
也許我買的卡鉗都太便宜了 最貴的才花5000元
希望有天我發財買了傳說中的神卡就說得出差異了吧

沒改一體式前叉改福卡是多餘，不如換b牌對4就好

對四造型看膩了話

輻射推M4那顆 就1098

網路上價格很掉很多了

不用買果糖牌的

因為1098沒有仿冒品

我是三代用NISSIN雙叉銷對四，手感不錯
至於幅卡，小車前叉跟卡前間太小，根本無法達到和大車等腰三角形分散應力的效果
加上轉接卡鉗座就失去輻卡意義

結論:台日製大廠對四選一間就好

建議要選有一體式前叉的輻卡卡座 不然用轉接的 好處都被轉接座抵消了 變成一般的對四 呵呵 fighter 6 原廠就配輻卡XDDD 只要加個套管就可以直上1098

速可達裝輻卡不符合他的價值，至於原因版上已經太多文章了自己去爬文

幅卡來另選擇少  對四才是王道阿 來令片眾多

看看臉書買賣社團有沒有二手的1098 可以買
最近降價的幅度真的很誇張

Y車系12.7總泵首推M50
K車系14MM總泵推1098

之前大戰一堆鬼都說煞車應力分配的問題了

但一堆白痴鬼還是要炮幅射卡鉗用卡鉗座沒問題（怕自己有裝被笑）


說實話連對四都應該裝在一體式前叉（例：RCs那樣）但對四應力還算可以接受

轉接座影響不大