為了解惑 翻到2年前這一篇文章和討論, 其中激烈討論得馬車小循環系統也是我的疑問, 先說說我的疑惑, 開始我拆解馬車的水幫浦, 共有四個接口, 水箱流入口, 流向引擎水套接口, 曲軸吹漏, 和一個所謂小循環管路, 前三個都沒有疑慮, 但若仔細觀察, 會發現水幫浦上小循環管腔中間, 是剛好被洩氣螺絲堵住 只有在螺絲周圍留1mm-3mm 的空隙, 這也符合水龜蓋上對應的孔徑, 若是小循環的確有點怪洞有點小, 更像是汽車水冷系統調節壓力的空氣孔, 這是我的疑問... 若在汽車上, 水幫浦是在引擎水套一個點上 所以水龜關閉狀態時, 依然可以做引擎內水套的小循環, 但馬車的水幫浦是在引擎水套外, 這會有一個問題 若要有小循環＆大循環, 要不就得有兩個獨立接管, 要不就不用小循環, 若仔細觀察水龜蓋, 在正確安裝水龜(汽孔朝上)後, 該氣孔會剛好對到水龜蓋的洩氣孔螺絲位置, 而旁邊剛好就是所謂小循環的管路腔口, 山葉在設計時一定有他的意圖, 我假設是若這個旁通管, 是為了平衡引擎內, 水龜蓋側和水幫浦這一個環路的壓力, 應該就很合理, 水幫浦想把冷卻水打上被螺絲堵住剩一點點縫的管道真的很困難, 也沒必要特別弄個螺絲堵在那邊, 返倒是若引擎水套內壓力較大, 透過水龜氣孔釋放壓力, 將水龜蓋內的水"滲"回到水幫浦比較可能, 這推論也符合原廠手冊畫的小循環路線 本文最後由 giogio 於 2018-6-27 23:19 編輯
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水冷適合長時間和跑長途，反正自己的車喜歡就好，現在ysp還有重車保修，碰水冷車經驗也有一段時間了。
![封面"[官方新聞稿]Volvo](data/attachment/block/f4/f4f377f964e0016798eee275167fb1eb.jpg)
