本文最後由 Brian.Wei 於 2016-10-23 12:08 編輯
前言：各位先進對於山路騎乘，請抱持不免強，適可而止、安全至上的基本原則，快樂出門、平安回家才是王道，謝謝。
相關簡述資料：
1. 輪 圈 J 值 ：前2.5J NCY鍛、後3.0J原廠
2.輪胎原規格：前100/90-12 BT601、後120/70-12 RAEBO（601為冬季YCX）
3.輪胎現規格：前120/80-12 MA-F1、後130/70-12 RAEBO
4.原 胎 壓：前1.5bar、後2.0bar
5.現 胎 壓：前1.4bar、後1.8bar
測試環境：AM 08:00（天晴，路面乾燥，氣溫約攝氏30度，微風）
測試路段：某處之多彎車少山路彎道（簡而帶過，以免爭議）
騎乘方式：標準側掛（無極端轉移重心卡普）
測試心得：
前輪100/90交換120/80差別，胎高增加6mm，胎寬增加20mm，胎壁減10mm，2.5j不動120/80極限j值，胎型較為圓潤；
後輪120/70交換130/70差別，胎高增加7mm，胎寬增加10mm，胎壁沒有變化，3.0j不動130/70極限j值，胎型較為圓潤，
從以上改變，其他不變的情況下，測試中得到進灣傾倒更快，胎面積更大，灣中傾角更大，及更多的出APEX油門，
實際上的胎面及傾角其實一般騎乘下完全用不完，穩定性高的嚇人，前100/90那種到極限頗不穩定的情況消失了。
騎乘適應：
1.進灣：需要更多的上半身放鬆，更少的煞車或更開的線路，即可帶來順暢又穩定的進灣感受！
2.灣中APEX前：需要更多重心轉移，避免產生過多傾角，否將沒有極限以致缺少灣中抓地力。
3.灣中APEX後：應許使用更大更早的開油，這時的最大傾角搭配輪胎變形，帶來的循跡感受好到嚇人！！
4.出灣：接APEX後基本更能全油門出灣，視野內安全應許下，甚至可以提早推舵帶重心轉移全油門出灣，還是很嚇人！！！
ＰＳ．附上輪胎磨耗圖片及行車紀錄器影片
麻煩收看前音量開最小，撞風收音很雜...
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