TLAD反俯衝式前叉與偉士牌單側搖臂的差別?

如圖中所示:
除了單避震和雙避震的差別以外，結構看起來好像都是差不多的?(無論是避震位置還是鐵管的位置)
那為何偉士牌只需要單邊就能撐起?又或者是設計上的考量?

TLAD前叉據網路上的解釋是:煞車時利用油壓的轉移，使前叉硬度瞬間提升，但相對的會造成車身不自然的律動。
那偉士牌的單側搖臂是否反應會比TLAD前叉更劇烈?
還是說偉士牌的前叉有特殊的設計所以可以克服此缺點?
還請各位解惑，謝謝。

偉世牌的前叉也是TLAD設計,只不過是單搖臂,老偉世牌二型程引擎我沒騎過!
我騎過LX125,設計差不多,不過歐系摩托車的阻尼設計屬於低速閥門,所以遇坑洞下沉及反彈的力道不會像豪邁迪爵的TLAD彈簧這麼強烈,乘坐感很舒適,有刻意去壓人孔蓋及坑洞,乘坐真的很舒適,可能偉世牌一直都用他最具特色的前單搖臂,所以對避震器回彈這方面有下功夫!
我記得GOGORO也是前單搖臂,他更特別,避震器芯設計在珠碗座裡面!

foxlee 發表於 2016-10-21 08:24
偉世牌的前叉也是TLAD設計,只不過是單搖臂,老偉世牌二型程引擎我沒騎過!
我騎過LX125,設計差不多,不過歐系 ...

謝謝解惑。
不過現在除了偉士牌及GOGORO等單側搖臂的車種，已經很少看到了，想必是成本考量吧?

網路上還看到一台叫做 DRAGSTER 180的機車，不止前懸吊，外露車架的設計也是很酷。

這種形態的避震器,在台灣拉力賽的路面,騎起來會很舒服.

偉士牌的單側搖臂
叫做飛機鼻輪式單槍懸吊系統