傳統手動充電機開箱

決定換了16年的12V3A快速充電機(無慢充)，新型的智慧型充電機，對新電池的充電很方便。但是，充老舊電池還是傳統式好，雖然要顧著較麻煩，不過習慣就好。況且傳統式耐用度優於智慧型，所以決定還是用傳統型的。


比較了網拍幾種形式後，決定從麻聯P16-6A與此一無牌機中擇一購買。麻聯網拍最低價1000，無牌機900。價格不是決定的因素，會選此一無牌機，原因在那顆電流表。無牌機的這顆電流表，是專業儀器用電流表，因為喜歡這顆電流表，才決定買他的。


買麻聯有品牌，較有保障，無牌機上面連公司、品牌、電話都沒有，壞了沒得修。但是這種低技術的東西要壞應該也不容易，壞了應該也不會修(不符合經濟效益)，所以，決定賭無牌機一次。我想看實品，於是逛電子專賣店時，找到這台無牌機，定價950，於是就給他買回家囉!


比較兩台的不同之處
尺寸~ 長寬差不多，高度麻聯多1.5CM。
麻聯無主開關、無牌機有主開關。
麻聯有一顆錯接跳脫重置開關、無牌機有兩顆 : 一顆串聯在電源線與主開關間，另一顆串連在線圈與電流表間。
其他功能兩機差不多。


這種傳統型充電機的充電模式，會隨著時間增加電流會降電壓會升；
中期以後，因為電壓的上升，充電速度加快，所以電壓上升的速度也越快。
1.若不管它，讓電壓上升至15~16V，電流不再降即完成。
2.搞剛的，電壓上升到13.5V後，分次慢慢調低充電電流，降低充電速度，當電壓上升至15~16V完成。


下雨天無聊在家試充了幾遍，分享以下數據。(7號電池)
試充電池使用2年狀況好, 點燈放電至12.4V試充
接上充電機後調整電流至1A電壓升至12.7V。
1小時後 ~       電流降至0.8A電壓升至13.1V。
2小時後 ~      電流降至0.7A電壓升至13.4V。
2小時30分後~電流降至0.6A電壓升至13.6V。(此後電壓上升速度加快)
3小時後 ~      電流降至0.5A電壓升至14.4V。
3小時15分後~電流降至0.43A電壓升至15V。
3小時30分後~電流降至0.4A電壓升至15.2V。
4小時後~        電流維持0.4A電壓維持15.2V不變，充電完成。

靜置6小時後電池電壓13V。

若是以2A充電，充電時間可不是2小時，是50~60分鐘。因為電流加倍，電壓上升後的加速度提高好幾倍；
電流降至0.8A時電壓約15V出頭，再充10分鐘左右，電流不變，電壓升至16V。最好15.5V就停止，
不過我充到16V也沒怎樣(時間很短)。除非電壓上升後分次調低電流，否則放著不管它等於快充。(2A試充沒紀錄，僅憑記憶)
1A充電，電池及充電機不發熱。  2A充電，電池及充電機微溫。以上~

真是有耐心，用人工調電流大小，給你一個讚，現在很少人會手控了~~~~

1~1.5a下去充是比較好的電池不會熱也不會滾~~~~~~
可是充到了就要關了，不然他會充到電池gg了~~~~~

感謝車友

昨天做的2A試充沒有紀錄，今晚7點我又做了一次2A試充，這次有詳細紀錄。
結果這次用了2個小時，那..那...我昨天記憶中的50~60分，是怎麼一回事?
現在記性真變得那麼差嗎? 哇哩咧! 頭殼害了了啊!

可能是昨天一邊洗衣服做家事，又沒做紀錄，時間給記錯了吧!
不過這次的紀錄結果，電壓電流的變化模式，和1A試充相同。
在充電時間中段以前，電壓升得很慢，中段以後(電壓升至13.5V以後)
電壓上升的速度變得很快。明天來試充0.7A看看。以上~

我以前也用過這種傳統機，還修過幾次，但後來為了省麻煩還是換成比較聰明的麻新RC1204跟BOSCH C3。
這台傳統機，基本上就是AC110V--->TRIAC控制duty--->變壓器--->半波整流器(?)--->輸出給電瓶，如果存放環境良好，其實也不太會壞，如果壞了就換TRIAC或是換成一般的調光器就能用了。
問題是電池還是要以CCCV方式充電，我以前會多架一個三用電表監視電壓，但就是三不五時要去關心一下，最後越來越懶，就換掉了。換成麻新時還會去看一下電流表，後來根本就懶得看，遠遠看燈號是否顯示完成充電，換成BOSCH更省事，連電流都不用我操心XD。即使是傳統加水電瓶，這種智慧型充電器還是能伺候得很服貼。

BOSCH C3應該只有微動會壞，請參考http://forum.jorsindo.com/thread-2500030-1-1.html
麻新的，我問過供應商，其實也能修，但我還沒看過有人用壞過。

auxo 發表於 2016-10-10 08:05
我以前也用過這種傳統機，還修過幾次，但後來為了省麻煩還是換成比較聰明的麻新RC1204跟BOSCH C3。
這台傳 ...

感謝分享

請問你說的TRIAC，是電流調整旋鈕電路板下方的那顆黑色3隻腳的零件嗎?

電流旋鈕是否為可變電阻? 不懂電子學，以上問題請教。3Q~



TRIAC是否為電路板下方黑色3隻腳倒立的零件 ↓

不好意思！
您拆開外殼看裡面的構造組成就會知道了。

這種充電機充其量只能算是半個傳統式，它的變壓器是使用傳統繞線式的，重量會比一般全電子型充電機來得重，但調節充電電流、電壓是採用可變電阻來控制的，也需要使用到控制調節充電電流、電壓的電路板，通常還會搭配一個無熔絲過電流開關 (手動復歸，)這些部份是屬於電子式的，缺點就是無法較大電流充電，只要充電電流調得太大一超出機器的額定限制，電路板及可變電阻就易燒壞。

充鉛酸蓄電池沒有辦法在安全範圍內大電流的充電，充電時間只能拖長，這種充電機如果充到汽車用電瓶，不要多只要 50AH，即使只要充進去 25AH的容量(假設電池仍有一半的蓄電容量)，需要的充電時間就要很長了。

如果能夠在安全範圍內使用大電流充電，一般而言，不分電容量大小，可以使一顆完全沒有電的鉛酸蓄電池在 1小時內就能達到 90%以上，甚至接近充滿電的充電程度。

忘了提及這類充電機，比較需要注意的大缺點:
只要充電電流調得太大，超出機器的額定限制，其電路板或可變電阻燒壞後，機器很可能會以高電流、高電壓對蓄電池進行充電，其結果就是連電瓶也一起過熱完蛋，即是汽車用比較大容量的蓄電池也不例外。
您說能不能、可不可以、您放不放心在不拆電瓶線狀況下，充電機直接接線對電池充電呢?

有沒有人記得美國有個牌子的充電器，是可以做電瓶修復的那種，跟bosch c3是一樣的嗎？傳統的好像沒啥修復功能

APO 發表於 2016-10-10 10:26
感謝分享

請問你說的TRIAC，是電流調整旋鈕電路板下方的那顆黑色3隻腳的零件嗎?

對，TRIAC就是那個三隻腳的。旋鈕是可變電阻。

chhunpin 發表於 2016-10-10 11:13
忘了提及這類充電機，比較需要注意的大缺點:
只要充電電流調得太大，超出機器的額定限制，其電路板或可變電 ...

感謝分享
我沒汽車，這是給機車等小電池用的，
賣家稱他為12V6A，我只用得到2A以下。感謝關心。3Q~