2008年的GSR125發不動不跳火,檢查結果是CDI有問題

昨天我的化油器GSR莫名其妙騎到半途中熄火,電發踩發都發不動由於沒帶手機也沒辦法連絡認識的的車行來處理
只好牽到附近的機車行(非台鈴)請師傅檢查看看
他拿一個火花檢測器檢查有無跳火,結果無跳火
因為時間有點晚了,便請我留車
我有問大概會是哪裡有問題,他說可能是線路或是引擎右側裡的線圈故障,要檢查才知道
後來回家上網查,那個線圈是叫磁電線圈或發電線圈
而且也有不少GSR發電線圈故障的案例
那個線圈真的有那麼容易壞嗎

----------------------------------------------------------------------------------------
車子牽回來了,車行師傅說發電線圈沒壞是CDI故障,換新的上去就能正常發動了
而且CDI沒副廠的只有原廠的
牽車時我有跟師傅要那顆換下來的CDI
回家之後拆開前斜版,發現換上的CDI並沒有原廠CDI上有標示台全形式 識別碼 台鈴件號的標籤貼紙
這代表老闆拿它廠的CDI用原廠價賣我嗎?
後來我將故障的CDI裝回去測試,結果車子可以發動.....
那這樣CDI究竟有沒有壞呢?

上面是舊的CDI,下面是新的CDI

損壞機率比一般車種高很多

就原廠設計問題
原廠應該要求協力廠商(就是作發電線圈的廠商)
解決這個問題

一般都是引擎溫度太高　才會容易發生

不過只要回顧化油 GSR 發生的一堆事
只能說　原廠不意外啦

難怪當年一個月可賣 2XXX 台　結果現在只剩 XXX 台
買一次就被笑爆酸爆當判仔

建議順便檢查曲軸會不會晃　還有曲軸右油封有沒有漏油

建議順便檢查曲軸會不會晃　還有曲軸右油封有沒有漏油

這兩點我都有遇到，倒是發電線圈目前正常。

GSR車系這組發電線圈...故障率比起其他廠還高沒錯
這已經是原廠設計問題了..
但這種電系的問題還是很看運氣...
要就是騎到車壞了它還沒壞
不要就是壞到你哭天喊地

台鈴 我看只有進氣岐管 常常破 有些修正這個零件。
台灣機車品質不會更好 只會更差。
早年買的HONDA 品牌比較好 沒被我閒到。
其他兩陽一葉都差不多。
最後轉進台鈴。

記得07年 把GSR 送服務廠保固。換下來的材料，我看是台灣製。
保養廠的老師傅說 台灣就很好用了，(我心裡想難道日本製會比較難用)
隨後台灣電子業起飛，商品沒有cost down...
也不會給你優於標準。

我新車就做強化接地~發電線圈還是原裝~2008/11

整流器與發電線圈都沒換過~~

發電線圈.只有兩種設計 一是乾式 一是濕式
星艦就是乾式 乾式的好處是空氣散熱較快 但容易堆積塵土
GSR是濕式 浸在機油裡 好處是機油可帶走熱 壞處是機油有時更熱

一些廢言不用理會 沒有不會壞的發電線圈 只有什麼時候壞...完全看運氣

08化油gsr 騎11萬3千多公里
還沒壞過發電線圈
但壞過整流器一次 電瓶換了四次

進氣岐管台鈴後來出的都不會裂了
好像是08年前出廠的都會裂
我的也裂過一次 好像是四萬多公里壞掉的
後來換了新版改良的進氣岐管 再也沒壞過

kuomojo 發表於 2016-10-3 22:09
發電線圈.只有兩種設計 一是乾式 一是濕式
星艦就是乾式 乾式的好處是空氣散熱較快 但容易堆積塵土
GSR是濕 ...

那這樣跟換的機油 有沒有關係呢?

GSR的發電線圈有更換過,容不容易壞
可能就見人見智,畢竟每個車種都有它
強弱的一面