測試電瓶的簡單工具及方法

有一種東西叫做三用電錶，安全又好用。

短路超恐怖的!!
遇過冒煙爆的!!

按啟動馬達時的電壓完全不準喔
電瓶電壓12.6v 電發時 電壓降至9.6v以下
則是有以下情況
啟動馬達線路老化、氧化(電阻過大)
啟動馬達老化(碳刷損耗、內部斷線...等等之類)
引擎改太大(馬達力量不夠)
改裝啟動馬達(吃大電流來推動引擎運轉)
以上都會造成吃重電情況
電瓶足電 飽電
遇到以上情況 電發按下電發 一樣會讓你電壓降至9.6以下
特殊情況則是電發時 電線裸露 接觸車台或其它周邊引響
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有電壓無電流 這故障很好抓
這代表電瓶已無蓄電能力
傳統鉛酸電瓶 是以電流的多寡 來決定他的電壓高低

先騎一段路 讓電瓶回充 熄火 此時電壓因該是13.2左右上下
拆下電瓶 靜置個數小時以上 在量 (建議是12小時以上)
低於12.5v 蓄電能力下降
低於12v 快換掉
如果電瓶以經故障 靜置時間不夠久 就會出現有電壓無電流的假象
正常電瓶 無載靜置12小時以上 電壓有12.6才算真的有電 屬正常電瓶
故障電瓶 無載靜置後電壓會因電流低而降壓
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然後 有電壓無電流 也會發生在 發電線圈故障跟整流器故障
造成 騎乘時 看電表 電壓14v左右回充
但上卻用很小的電流在幫電瓶充電
也會引起 上訴電瓶靜置後電壓下降的情況
若靜置時間不夠久 也會出現電壓正常 但電流卻不夠的現象

正確方式 則是先量回充電壓(V)再量回充電流(A)
電流(A)正常 電壓(V)太低 也會造成無法幫電瓶回充
電流(A)過低 電壓(V)正常 當下電瓶電壓會正常 拆下後靜置後則會降壓(V)
要A跟V都正常 再來測電瓶
電瓶也正常 就找出 車上有什麼東西再吃重電(例如電線裸露，改裝燈系，線路老化)

感謝分享。3Q~

夕音靜月 發表於 2016-10-3 03:06
按啟動馬達時的電壓完全不準喔
電瓶電壓12.6v 電發時 電壓降至9.6v以下
則是有以下情況

感謝分享你的方法
但是，電瓶要再靜置12小時量，對維修時間來說，並不經濟。
以前老師傅使用燈泡的方法，是可行快速安全的。我突然死當過一顆電瓶，拿我的工作燈試，
他只有燈絲微紅一下子就熄了沒了，無法整個明亮。這工作燈為21W，和後煞車燈瓦數相同。
使用個位數瓦數的碼表燈泡測試，會亮一陣子後慢慢熄掉，但亮度也不高。
所以，使用頭燈與後煞車燈測試(兩位數瓦數燈泡)，是經濟又快速的方法。

以前的人修車工具及器材很簡單，所以發展出一套土炮的方法，以現代人眼光來看不可思議。
當時修車，不使用電壓表、三用電表，只使用電流表量回充。測電瓶就是用我上述的兩種方法。
對習慣及有經驗使用這些方法的老師傅來說，這些方法是有效的。
年少時待過兩家車行，兩個師傅都是使用上述兩種方法，他們的師傅也是這麼教他們的。
所以，三四十年前的師傅是這麼修車的，他們也是能把車修好。
(沒經驗的人不要用短路法，因為讀文章和看師傅實地操作會有誤差，容易產生誤解。用燈泡測試法是簡單經濟安全的)

但是，時代在進步，我們這些老古板，也是會學年輕人的新方法，比對新舊方法的優缺點的。
以前的人修車感覺上偏向經驗學，現代人修車較重科學數據，兩種方法混搭使用也是不錯的。
感謝分享你的經驗。3Q~

這種短路的方法比較傷電瓶吧
還是用電表比較安全....

Thank you for sharing.

不管怎樣
感謝大家提供經驗交流

pistonfox 發表於 2016-10-2 15:12
拜託!!!!!!這是錯誤示範，非常危險，很容易引起電瓶爆炸(我是真正遇過炸電瓶的)。如果旁邊有汽油，也易引火 ...

我另外補充
這方法以前的老師傅的確是這樣簡易判斷電瓶性能
好處是快速方便，正確率極高

壞處是!
1.只能判斷電瓶
2.充電系統就無法判斷有無充電
3.換新電瓶之後如果還會沒電，才會診斷充電系統,換句話說電瓶白換一次，古方法的極大缺點

但是現代有200~300元的三用電表
量測電壓就知道狀況
但是有些狀況是電瓶壽命到了，電壓還會維持13V
這時候就需要消耗一些電力，來消除所謂的假性電壓
例如，量測電壓之前，必須按喇叭或是開大燈10秒來做消除假性電壓的動作
再來量測的電壓才是正確的電壓

古代的方法缺點很多，現代的方法是更精確的
所以車行的技術如果跟不上，那麼技術層面恐怕也沒有多強

APO 發表於 2016-10-3 06:54
感謝分享你的方法
但是，電瓶要再靜置12小時量，對維修時間來說，並不經濟。
以前老師傅使用燈泡的方法， ...

確實時間不經濟
不過如果是車友自已在家DIY
晚上在家拆下靜置 格天早上在來量 就還蠻方便的XD