給你他所能給的一切的溫柔 Fighter6 百KM騎程心得

如果照著發售日騎來算Fighter6算是也該來到三年一次的改款時期了

此時倘若希望SYM來發售FT7來表我，是不是太M了一點。
不過算了，單論規格來說，Fighter6依然很有市場競爭力


可以塞下多數國產全罩的32.5L容量
前輻射式對向四活塞卡鉗
後單活塞38mm卡鉗
VGS 可變幾何下懸吊系統
整體而言以白牌速克達旗艦車而言

大不了弄一個基本對四的輻射卡鉗，
在弄個車箱內5V2A充電QC 2.0充電裝置，
方向燈用燻黑加裝定位燈，大燈採用ABS版的燻黑大燈，
後燈殼外殼用透明灰色外殼。

然後出個Fighter6.5 開價八萬七不能再高!!!之後就能再戰...(拖走

故事進入正題
車是這樣來的，乘著一台小貨車送到了取貨地點


簡單的點交銀貨兩訖之後，先拍個一張，這個角度不能說不帥


再來個一張低角度的馬桶胸蓋多角度間銳的線條深得我心



可折後照鏡，在羅斯福路鑽車時真的折了下去用了一次，
停車折起來，也不怕其他車輛打到你的後照鏡打歪。
當然最基本的反射面積，相當足夠，用起來相當舒適





這此最讓人稱讚的就是這個，少數台灣車廠在白牌速克達會裝的對四卡鉗
然後這組還是輻射式的，之後要改哪一牌的哪一顆其實都心理有底了
實際使用上，真的已經十分足夠，騎完100KM之後的心得就是：
改卡鉗?錢太多再說吧，使用起來都還沒用道這顆的七成實力。
連我騎三代鵝的弟弟都說：啊~好大一顆啊




接下來帥氣滿點的排氣管防燙蓋，
版上還有SMAX的車主改這個上去(對了這個表情符號一定要一次擺出來才算完整




略為無言的龍頭定位燈，聽說.....不能叉LED上去
整體而言使用上與外觀上並沒有太糟




性感的鎖骨(X




前置物箱目前測過可以直接塞一瓶新鮮屋1L的飲料
圖中這個運動水壺幾乎被吃下去了



剛好在某個停車場遇到Jet-S來一張合照



會挑FT6當作未來幾年的愛駒大概是因為

車子如馬子，那頭燈要夠大，線條要夠性感，屁股要夠翹。
還有，那聲浪要夠獨特，從胯下傳來那源源不絕的震動。(倒抽一口氣
一陣酥麻感，你就會深深愛上這台車

來源
https://youtu.be/O01BQd6mrA8?t=1m23s





基於個人騎乘經驗來說 三代鵝 四代鵝 Jet-s G6E Fighter6 化油Fighter
車箱越大越好，如果有漢寶人那麼大更好(你乾脆開車好了?
煞車越強越好，如果有錢買ABS版更好(GSX-S1000前雙碟，而且輻射對四要考慮嘛?
油箱越大越好，如果有檔車十來公升更好(你要不要考慮油罐車?
操控性越刁鑽越好，傾角68度更好(你要仿賽逆?
外型當然越帥越好，上面最好裝上MOTO GP的定風翼(你頭殼沒壞掉嘛?
動力越大越好，最好能夠有個幾百匹(你乾脆去買H2r好了...

是的，當一切的條件暴走之後，往往沒有好的結果

列入考慮的車輛有RCs G6e 勁戰4th.  彪虎 G-MAX 水冷 Jet-s Ft6

RCs?這個....還是讓他在賽車場上跑好了油箱小，售價高，車箱容量也小，等台灣景氣好一點我會考慮的。

G6E喔....過完彎之後拉起來的感覺很不對拍，完全放棄，雖然本來就對光陽沒什麼好感就是了。

啥?G6?算了吧，我不想當打鳥神人，也不想用煞車燈殺人，自己不喜歡被打鳥，也不喜歡被煞車燈閃瞎，那就不要買這種車(合掌

勁戰雖好，不過看到我弟三代騎到坐墊海綿整個坍塌的樣子，很難感覺到以後這台車騎乘起來會舒適。當然也看到我高中同學買了一台四代坐墊重包之後，因為坐墊海綿改變形狀，一整個變成騎乘不舒適的狀態，這點其實算是滿扣分的。

彪虎 動力好，150打遍台灣速克達界無敵手，騎過一台過彎感不好，跟FT6比輸在前煞

G-MAX 在考慮換什麼車的時候，想到一台操控性絕佳，神一般的避震設定.........可是停產了

JET-S呢?
真的很微妙。沒錯Jet-S動力在125裡面算強的，種極端刁鑽的過彎靈活度還有那辨識度極高，可視性很好的儀表真的不錯。
但前煞車不太理想，比勁戰遭，不過剩下的方面Jet-S根本贏不過FT6，不論動力、車箱容量、前置物空間容量。
彎中切換的靈活性真的另人難忘



於是經過個人篩選過後唯一選擇就是FT6


沒想到啦啦咂咂已經打了這麼多了


FT6之前騎過教授的車，雖然沒有很多次，倒是對那行進時引擎的平穩，加速到七十才有一陣酥麻感震動的動力特性感到十分驚訝。
轉彎十的車體剛性跟JET-S極端相像

新車入手後，更能確定自己沒有選錯車，油門不用大摧就能輕鬆起步，訓車期間5000~6000轉，時速大概50~60之間，明顯感受到還不是最加扭力輸出範圍。動力剩下的部分等訓完車在講後續的東西。

接下來過彎的表現反應直接，傾倒速度快，回正速度也快，彎中雖然有改變路線的空間，不過要像JET-S一樣刁鑽，真的很有難度，在來彎中穩定度來說十分良好，幾乎能跟勁戰車系匹敵。
個人印象中，勁戰車系傾倒速度似乎沒有比較快，回正速度也是，而且三代比四代傾倒速度與回正速度慢，不過以上是個人印象車子全原廠，有謬誤歡迎大家討論。

剩餘的配備，生活用途來說，前面可以一罐1L的新鮮屋還有剩，車箱32.5L真的頗深的，可惜的是之前買的帽子是SS1也別想塞進去

接下來雙載部份，拜150所賜，起步不會重拖沒力，後坐舒適度算是贏勁戰車系，除了身高低矮的人要上去會很吃力之外，S-MAX別問，我也不知道，我也沒車能測

要說有什麼不滿意的話....儀表 FT6的儀表真的感覺上是從New Fighter上拆下來，換個外殼就裝在Ft6上面，以前化油版的Fighter的儀表辨識度就很高，而且一目了然


最後，如果有朋友問我：要買什麼車?如果他各方面都有一點要求的話，我唯一的答案就是：Fighter6


P.s.當時跟我表哥討論Ft6的時候，他很明白的講了一件事情，這台車應該叫悍將6代 Fighter3 不過這種小事情.....就算了吧XDXD (前面有New Fighter 還有化油版的Fighter)

這版本還買的到喔!!!
不是停產了嗎?

頗呵，你喜歡就好。

真要講起來這台才是更像是原汁原味的Fighter系列 因為整台車外型設計趨近於ft1

所以如果設計師看過ft1 用這樣子的概念延伸下去做這樣子設計是合理的!

個人是覺得外型並不輸給NEW Fighter 比起 NEW Fighter 個人是更喜歡這樣的感覺

但可惜這樣的外型不受國人青睞...還有車價太高...

當然啦現在都有車商125賣八萬多了...所以路上這台車就越來越常看到了, 身為消費者機車族真是有點無奈...

＠＠～這不是一開始陽岱鋼版的藍白配色嗎
後來變ABS版專屬配色...大大的這台似乎不是ABS版
本來想購入G6 ABS 無奈停賣
改考慮FT6 ABS...但聽到台北現金價已經漲到99000...
聽起來真倒彈（台語）99000這售價有點想直接牽黃牌了！

這台不錯，原本也是要選rck180，飆虎，但在車行看過二次為了抓升水溫測試了半天才抓到原因，車久了還要注意漏油露水，對沒長途需求的人幫助不大，車子會軟通常是傳動先軟。再來引擎耐用信賴度，FT是前段班，大燈燈型廣度也算不錯，個人路上心得是亮度輸四代跟smax，大燈是山葉的強項。smax車比較大又長一點，但它的車箱…………前段有夠淺，後段不錯，跟我上一台車勁戰差不多設計，看起來大，實際上不是特別好用。光陽機車外型讚，比ft省油，最新的可變汽門g6起中尾都比ft6快，但車廂勃起，前後燈刺眼不符合不影響別人原則，車配重前輕後重情況比ft嚴重，引擎耐用度（身邊g3 g4 racing150全吃機油），版上車友分享過輕度改裝珠子降一克，進氣拋光，到改裝電腦等得到的cp值相當高，缺點就發電量比我上一台勁戰只能算堪用。噴射系統也改用日系穩定耐用提升。綜合起來，比起現在同級車價格，cp值算不錯

話說那個胸蓋如果版主有載貨的話感覺很快就會刮傷了!

FOCUSRS6 發表於 2016-9-28 05:58
＠＠～這不是一開始陽岱鋼版的藍白配色嗎
後來變ABS版專屬配色...大大的這台似乎不是ABS版
本來想購入G6 AB ...

最近這陣子看起來應該是產線重開吧，一年多前記得是紅藍產線關掉，也有很多人在嫌特仕色難看，最近在校園中看到的比例變高了。

某些你喜歡的特點小心不要刮傷 或弄壞
光那塊防燙蓋要價一千多 後照鏡一隻要800

很詳細有趣的心得文

謝謝分享~