解構復古街車的比例原則，對比國產輕檔的設計失衡

好喜歡復古的風格

嗯...的確經典街車線條相當好看
搭配V型車家營造不同空間感
也感覺比較協調 可惜台灣檔車向來都是非主流
賞車角度也沒有辦法那麼多元

謝謝版主讓我怎看出比例
有大概的判斷
長知識了ˊ!

SB剛推出的時候，真的是那個油箱讓我無法接受! 比例超怪的

對不起...真的想要吐槽...
先引述你的說話：
『經典復古車款另有三大比例重點，油箱末端幾乎對齊V字骨架前方，
側蓋包覆在V字骨架內，而椅墊末端則位於後輪中央上方，至少不會超出後輪鼓。』

先來看DUCATI 的750SS吧

油箱末端幾乎對齊V字骨架前方...沒有！
側蓋包覆在V字骨架內...沒有！
而椅墊末端則位於後輪中央上方，至少不會超出後輪鼓...沒有！

什麼？你說坐墊是咖啡風不能算？那我們看看GT版本

而椅墊末端則位於後輪中央上方，至少不會超出後輪鼓...沒有！


再來看Kawasaki H1

油箱末端幾乎對齊V字骨架前方...沒有！
側蓋包覆在V字骨架內...沒有！
而椅墊末端則位於後輪中央上方，至少不會超出後輪鼓...沒有！


接下來

看Moto Guzzi V7...

油箱末端幾乎對齊V字骨架前方...根本就沒V字骨是要怎麼對齊！
側蓋包覆在V字骨架內...是側蓋包護側架耶！
而椅墊末端則位於後輪中央上方，至少不會超出後輪鼓...完完全全超出去啦！



而且你第一點重點就已經很詭異了...因為cafe racer風格的車最愛把油箱超出V字骨前方


扁平、修長的油箱就是cafe racer最大特色你知道嗎？？






所謂的美感...不是這種方式理解的好嗎？？

dendenchen 發表於 2016-10-22 16:34
SB剛推出的時候，真的是那個油箱讓我無法接受! 比例超怪的

以cafe racer風格來說，SB比例沒錯，

但是坐墊做的造型太醜，又沒有質感這才是問題

因為輕量化設計，坐墊會盡量輕薄，為了強化視覺效果有些會用格子、紅色褐色皮革做裝飾





當然還是有用黑色皮椅，所以油箱、車殼會用亮色系顏色






SB的椅墊已經夠醜了，油箱配色除了白色其他還用暗色系..
整個只有悶可以形容
(但是白色還是醜避了，因為引擎是黑的，搞到整台車烏漆媽嘿...引擎如果能改成鐵灰或是灰色多少能改善陳悶感覺)


後來改款把車架烤成紅色才稍微增加亮度...
比較一下兩者的亮度



上面還有風鏡和尾殼增加亮度，如果拔掉就變成這樣...

有沒有低潮、很憂鬱的感覺...

真的是除了B1與雄獅之外全部國產車都是渣。看外型就沒辦法接受，看到規格更會打哈欠。

版主似乎對國產車有偏見

機車是外型設計完全服膺機能的設計型態 開發時先決定這台車有什麼樣的騎乘型態 什麼騎乘型態就有什麼樣的騎士三角 設計時再照著相關的限制(通常是引擎 骨架 輪徑 座高把手腳踏都好了)再來設計最後的外型 樓主的講法是種歸納法的經驗法則 只能代表某種"1960~70年代英式街車"的設計風格 不能代表都當時都是這樣設計的 最多就是如果要自己打造一台復古車時 有這些條件可以參考
從歷史上來看當時的英國機車工業因為嬰兒潮跟本身的工業底子 主宰了世界機車市場 連歐洲 日本在當時也是照抄凱旋 BSA Royal Enfield起家的
可是為什麼那時的機車會設計成那種樣子呢 在那個年代屬於戰後嬰兒潮的年輕人開始變成青少年 要打工要把妹都需要交通工具 當時的未鋪裝路面又相當多 所以需要一台全功能 全尺寸的機車 滿足上班載妹需求 市區郊外都能使用的車輛 所以直立的坐姿 稍高的把手 巨大的座墊都是最起碼的需求 而同時歐洲跟日本GP賽車需要的是低風阻和穩定的前輪荷重 騎士三角除了低把之外屁股都要坐到後輪正上方去了 看看本田複刻的Dream 50
可是當時又還沒有進化到高速胎 碟煞 鋁圈 水冷四缸等等 所以普遍上就是類似野狼這樣的設定 再由年輕人自行改裝成低把的Cafe Racer

感想：為賦新辭強說愁....