明年起新機車強制裝晝行燈

台灣的法規想到就改，真是好棒

舊型無全時點燈車款，他不開也不是一樣，不強制也無罰款
那買新車的不就擺明要被車商多坑一筆
車商：這是最新的車款，有晝行燈、全時點燈，所以要加1萬塊

我覺得這是不錯的政策啊 多一份安全保障 別說什麼三寶還是一定會撞你 這是兩個完全不同層面的問題!!!

法規是好意，但希望業者也能釋出善意，讓消費者都能滿意~

腦殘的政府
用這種低俗的方法來消滅機車嗎?

自行或請車行加裝燈條就好
給廠商一搞就有理由漲價了

伊陸凱 發表於 2016-9-3 07:23
不難阿 原本機車都有小燈開關 取消小燈開關 讓小燈恆亮 就是日型燈了 因為目前並沒有明確規範日型燈的規格 ...

嚴格來說並不是這樣

linjacky 發表於 2016-9-3 08:06
建議日行燈和頭燈還是分開比較好、免得燈具衰退，到了真正需要照明的時候亮度無法完全發揮，兩輪我看過最貴 ...

新型晝行燈開頭燈已經會熄滅了，或早期會亮度降低

「晝行燈」的英文名叫「Daytime Running Light」，簡稱DRL，翻譯過來就是「晝行燈」

顧名思義就是車輛在白天行駛時開的燈

此概念由歐盟國家提出，由於歐盟地區國家經常下雪、下霧，能見度很低

因此一些國家規定，白天行車也必須開燈，此後白天行車安全被廣泛重視

同時也旨在向駕駛者推廣強調安全駕駛、文明駕駛的意識。

「晝行燈」與其它汽車燈不同，「晝行燈」沒有開關(除了後期改裝的之外)

不能隨意開啟或關閉，通常是隨引擎啟動而自動開啟，隨駕駛者打開大燈後自動熄滅

而根據統計，加裝晝行燈將會使白天發生碰撞事故機率減少約5.9%，藉以推估每年可減少26人死亡、6668人受傷。

但晝行燈的真正功用不是用來讓駕駛看清路面，而是在提高車輛的被辨識性

因為行車時開啟可提高對運動中車輛的可視性，利於駕駛遇到情況及時採取措施

也有利於集中駕駛、特別是疲勞駕駛的注意力，另外也可遏制行人和橫穿道路現象。

數據跟功能性會說話不是？是否

還有定位燈跟晝行燈是兩碼子的事：

一個是在黃昏跟薄暮時提醒對方有該車輛

這有對定位燈的解釋：http://forum.jorsindo.com/thread-2490536-1-1.html

一個是白天跟有霧時注意到對方有該車輛

還有晝行燈有規定有亮度的規範，距離跟角度，非國內廠商某小些小車取消小燈開關就是晝型燈（除非歐規款）

要隨著開大燈自動降亮度（舊款）或熄滅晝型燈（新款），如早期的歐系日系高規車一樣。

娜希亞 發表於 2016-9-4 03:58
「晝行燈」的英文名叫「Daytime Running Light」，簡稱DRL，翻譯過來就是「晝行燈」

顧名思義就是車輛在 ...

我目前沒看過國內廠商這麼用心
日行燈開了大燈會自動關掉或是變暗的
開大燈會變暗的只是單純因為開了大燈讓電壓掉下來變暗而已
線組上完全看不到控制日型燈的原件
講白了就是鎖頭拉一組正負電而已
角度也都是隨車廠車種設計並沒有看到統一規範角度跟亮度
所以我說乾脆讓小燈恆亮就好
反正定這些規定的也只是那一群不騎車的傢伙定的
就跟排氣管可以改裝只要符合規定 但偏偏改裝排氣管又被認定是更改原本車體規格
只能說台灣的機車法規都是半套 除了漲價 我看不到好處

正本清源的做法應該要改變現在的駕照考照制度，
如此一來未來路上三寶的數量就會銳減