噴射車汽油泵浦易壞的原因之一

有待廠商解答XD

幸好小弟化油車

汽油幫浦是靠引擎負壓
二手買來在我手上已達近四萬公里沒問題
又多一篇文章令我不敢碰噴射引擎車了

bear70612 發表於 2016-9-2 08:32
1代化油鵝,每桶油騎到插表才加表示:汽油泵浦是啥....

應該是說設計不同，但功能差不多，也算汽油泵浦啦

bear70612 發表於 2016-9-2 08:32
1代化油鵝,每桶油騎到插表才加表示:汽油泵浦是啥....

應該是說設計不同，但功能差不多，也算汽油泵浦啦

guohuei9527 發表於 2016-9-2 14:35
產品不良吧..

還有就是某樓生鏽卡死...

懂得保養是還好啊。

老實說我也是支持板主的理論的.......我的車子每台都不會騎到只剩最後一格油在閃加油燈時才去加~! 大概都一半再低一點就都會去加滿了~!

汽油濾網......
圖示中這個東西容昜更換嗎?
有請大大開示

Y牌 噴射車汽油泵容易掛點這問題 曾有位YSP老闆跟我說過 原因是打油機構(類似齒輪或是櫓式齒輪)有某些設計時太過於緊密，導致運作時更容易產生高溫而損壞 這樣...

不管汽油泵是經由抽取汽油時散熱或者利用本體外殼浸漬於汽油中散熱 既然設計事實既是如此還是不要嘗試長期處於低油位，能保持油量一半以上最保險!何必冒險去試它的能耐呢?真的壞掉不是得不償失嗎!

我覺得設計是問題之一 最主要是看臉吧 我朋友TIGRA125  5年壞3次油汞
我自己TIGRA每次也是閃油再走5-10公里才去入滿 也沒出過事 我跟他的車是同1個月內買 應該也是同批的 完全是看臉 另外我小CB也是,都走1萬公里了

應該各車廠設計不同耐用程度也不同也有關係吧