本文最後由 icerain351954 於 2016-8-26 22:12 編輯
話說，我的好夥伴─GTR aero，至今也跑了43000多公里 一年跑9000、不算老也不算幼齒的里程... (俱樂部裡面已經有神人的aero騎到翻表一圈了…… ) 雖然現在學校畢業了、開始工作後比較少出門騎長途， 但該做的保養也不可少！
![GTR aero 後輪更換TT93啦！還有一些哩哩叩叩8388|YAMAHA,GTR,aero,DUNLOP,TT93|小老婆汽機車資訊網]()
那麼，今天為什麼會來到車行呢？ 我說這後輪不會太…那個了一點嗎？ 是的！今天要做的就是來更換後輪～ 原本後輪所使用的輪胎是 DUNLOP TT93GP 100/90-10 下一條就繼續支持囉！ 2016年第16周製造，大概今年四月的時候吧？ 相信這顆胎的評價跟使用心得， 板上不勝枚舉，有興趣的再自己爬一下文吧！ 就在我幫新輪胎拍照時， 後輪也以迅雷不及掩耳的速度拆下來了～ 後鼓煞的剎車皮，肉還蠻多的。 後鼓煞用的是８６的製品。 外型很低調，(高調也沒用啊…輪框裝上去就看不到了… ) 剎起來的靈敏度比原廠好上不少。 因為小弟大學念虎尾科大， 所以大學四年到現在，車子的保養維修都在林森路、台中銀行對面的『皇嘉』。 同時也是Racingbros的雲林經銷商； (看看店裡最新的Bazooka4.0，真讓人垂涎欲滴呀… ) 服務非常好，迅速俐落、收費也非常公道合理。 然後圖中是皇嘉的員工─阿賢在幫我拆胎 說到皇嘉，一定要介紹我們『虎尾馮迪索』老闆─阿維， 老闆跟員工都非常熱情地接待客人，有疑慮都會詳細地解釋給客人知道； 非常貼心！ 來看看退役的這顆輪胎吧！ 這顆也是DUNLOP TT93GP 100/90-10， 放在前輪用了約8000公里後、放到後輪再磨了1、2000公里後退役。 當然！小弟這是嚴重的錯誤示範， 輪胎胎紋不能磨到這樣才換，十分危險、不可不慎！ 且今年交通法規也將胎紋納入檢查項目， 最淺胎紋不得低於1.6mm，希望大家能養成多檢查愛車輪胎胎紋的習慣。  2014年第40周製造的，當時裝上去時已經是14年12月了… 看看胎壁上那滿～滿的裂痕… 車子好髒…應該出門前先洗一洗的… 我說…這也太神速了吧？ 才一下子，阿賢就把輪胎裝上去、裝上排骨跟排氣管、 也把後鼓煞螺絲給調整好了…真的是神速！ 很期待這顆全新的TT93，在後輪的磨耗表現會如何。 咦？怎麼接著拆起前面的大面板了？ 原來是要拆掉喇叭。 小弟前年底跟朋友團購了這組BOSCH EC-9高低音雙喇叭 用了一年，好處是真的很大聲，對於提醒來車真的很明顯； (症YEE魔人不勞你嘴砲了，我不是那種半夜飆車還長按喇叭刷存在感的人…..) 壞處是十分消耗電瓶…且用久了常常按了沒聲音，只有喇叭過電的澎澎聲， 最近已經發生數次對象衝出來車、要按喇叭警是卻沒聲音的窘境了…
那就拆了吧！ 順帶一提，拆卸前先測量了一下電瓶電壓， 車上的電瓶是YUASA TTZ10S 、7號一般型電瓶的大小， (裝在aero上面電瓶蓋蓋不起來！蓋不起來！蓋～不～起～來！) 幸運的是，電瓶壽命相當健康！開電門未發動還有12.08V、充電也是100%。 謝謝你一年半的陪伴、EC-9，不過為了行車安全及減少不必要的麻煩， 我有更好的選擇！ 好的…其實我忘了拍新的喇叭裝上去的樣子 等到我想到時已經是大面板裝好收工、回到公司時的樣子了！ 新安裝的是YAMAHA 三代勁戰的原廠喇叭 如果在座也是GTR aero的車主，相信也一定遇過原廠喇叭小到不行的窘境， 而在小的爬文比較後，發現這顆原廠喇叭比aero原廠還要大聲、 但聲音不會很擾人、甚至引起執法單位的注意，便決定換裝此款。 在這裡順便提供料號給有需要的網友，自行叫料安裝。 線路完全不需修改！只需注意因為這顆喇叭比aero原廠的還要大顆， 如果水平擺放的話，聲音會被面板蓋住而有點悶悶的，要注意一下擺放方向… 大功告成了！ 回公司的途中順便在母校門口留影。
同場加映！ 朋友送的CNC防倒球。
最後用這張 DUNLOP TT93GP的胎紋圖來結尾吧！ 請放心，看過上面圖就知道，我雖然有把內土除削短，但有另外安裝外土除， 防潑濺效果依然相當好喔！ 好了，以上是小弟的後輪更換文， 如果有疑問，歡迎來信，謝謝觀賞！ | 
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