機油長途使用跟短程使用，累積的里程問題

這問題相當有意思，
一天三百公里，操駕的狀況如何？
有些普通的礦物油，在這種長時間騎乘的狀況下可能已經衰退得很厲害了，
但如果你是一天30公里，假設不會碰到什麼大塞車的情況，
同樣的油，應該可以維持比較長的里程數。
不過，影響因素真的很多，不能一概而論。

BERTETREND 發表於 2016-8-1 21:08
我個人不管短程或長途，都感覺差不多八百就該換了，

閣下神屁股嗎....我都1500換油才感覺油有變差了

深藍色 發表於 2016-8-13 00:14
閣下神屁股嗎....我都1500換油才感覺油有變差了

你標準比較寬

為何同樣手冊, 英文版的換油哩程比中文版多1倍到3倍??台灣氣候不佳?比東南亞或西差??

想想換機油多數利潤在機車行還是在機車製造商??當然然在車行啦
但為何台灣機車製造商不願意比照英文版換油哩程??
答案當然是: 經銷商(車行)反對啦, 製造商沒有經銷商就完了, 所以換油哩程在台灣特別短, 是製造商被經銷商綁架的結果!!

個人觀點
原廠車無改裝順順騎2000KM更換
有改傳動 常拉轉 常操車 1000~1500KM更換(我屬於這類的人)
至於改缸車更要注意機油劣化和機油量有無減少 500檢查油尺 800~1000更換

理論上一樣，但是應該還有兩種變數，時速和機油番數，不過我猜台灣的路正常來說應該都一樣結果XDD

cypressxyz 發表於 2016-8-19 13:25
為何同樣手冊, 英文版的換油哩程比中文版多1倍到3倍??台灣氣候不佳?比東南亞或西差??

想想換機油多數利潤 ...

因為道路環境差太多了, 我以汽車來舉例好了, 一般礦物油是5000、半合成7500、全合成10000,但是!但是!但是!上述的英文換油哩程是有個前提條件, 就是不堵車的道路環境.

國內堵車嚴重到靠杯, 假如二檔行車(2500~3000轉), 走走停停一公里花了3分鐘, 區區1公里就能累積轉了1萬轉.
但是國外道路大部份很通暢,  不堵車的情況下, 5檔2000轉, 時數可達90公里, 1萬轉就能跑到7公里以上.

假設累積1000萬轉為一次機油保養週期, 你認為台灣與國外的里程數有可比性嗎?
記得之前美孚有提供一張引擎磨耗壓力表, 圖表上表示, 慢速行駛與爬坡是引擎運轉壓力最大
的行駛條件.

所以不是機油商想坑你, 而是台灣交通部在坑你, 冤有頭債有主, 別罵錯人了.