挑戰從未間斷 台北科技大學 學生方程式賽車發表

國際學生方程式賽車大賽，今年九月份於日本再度舉辦。
其中台灣的台北科技大學，於今日舉辦參賽車輛發表會。



會中北科大林副校長提到，一台手工賽車的製作。
要結合機構、動力、流體力學、摩擦力等要素，每位學生將自己的所學都貢獻在其中。



贊助廠商之一大格化工代表也對於這幾位學生的努力感到驚訝，
對於車身外殼的製程，常常會看到學生土炮製作出來的巧思。



由林副校長&贊助夥伴們，為本次的比賽用車做揭幕。



首先看到整車外部尺寸，較於原本外觀設計。
今年度的前鼻翼做了不小改變。



在動力上使用600cc 直列四汽缸引擎。



在車上實際看到，體積其實並不大。
對於整體重量成功減輕許多。



車上供電採用也採用輕量化的鋰鐵電池。



車架設計較去年，在尺寸上縮小許多。
而鋼材部分，在設計上已輕量化&結構強化來著手。



懸吊部分使用雙A臂為基礎，在使用多連桿機構來強化。



後方懸吊採用越野自行車競技樣式，可有效承受瞬間重負荷彈跳。





前懸吊採用GJMS GP5-RT H/L款式。



轉向機構目前採用雙萬向接頭，主軸周邊部分使用NSK培林來作輔助。



儀表採用KOSO儀表板。



輕量化的煞車制動系統。



本次使用川歐力士的卡前與碟盤。



車身的外觀部分，本次以更接近方程式賽車的外觀來設計。



其材質採用玻璃纖維&碳纖維混合。
在設計時，更經過數以萬計的流體力學設計。



這次台北科技大學團隊，將於9月份前進日本來參賽。




期望今年度的國際學生方程式賽車大賽，能有出色的表現。

加油加油!!
期待九月有好的成績!!

加油!! 這個專題真厲害

想看看他在大鵬灣跑的樣子

讚喔~~

加油啊!!!!

本魯靜候佳音!!!!!

我記得去年 好像在車檢的時候

某個地方車檢沒通過

結果不能下場比賽

希望今年一切都順利OK

我不太瞭解車輛動力的解釋方式, 但是....
驅動模式>FR/LSD, 把 LSD跟 FR放在一起, 自己覺得挺怪的....

聽說屏科也有欸，怎麼還沒發表呢？期待屏科的作品！

贊助廠商之一大格化工代表也對於這幾位學生的″怒″力感到驚訝