本文最後由 sr250 於 2016-8-28 10:30 編輯
低轉扭力非常充足，儘管她是4V，但低轉加速扭力的表現都非常足夠 (野狼2檔8000轉上霧台，天狼3檔4000轉上)
但可惜的是高轉尾速的延伸性並不好，由於還在訓車期所以沒有騎太快，但騎到大約5500 , 6000轉時會很明顯地感覺引擎動力不如低轉時來的充沛
這台車上市已經半年以上了吧
加上許多車主的使用資訊..應該可以稍微修正個人以前的評論了
本來四閥的好處就在高轉的延伸性上(理論上高轉進氣比二閥來得理想)
但..這種效果似乎並沒在樓主的體驗中出現..這很奇怪
以樓主的說法..感覺其性能似與同級二閥機種(如X月223)相去不遠
因引擎規格方面受限廠方肯公開的資訊
個人目前可以想得到的理由..大概只有兩個
不是凸輪設計過於保守 就是閥徑太小
ps.
樓主回覆T2哥的...以18P / 16.5P軸輸出來看，(Tigra150)還是輸給天狼星..的意見
個人稍有不同看法..
軸輸出18P雖然明顯大於16.5P 不過還是要看當時的轉速
Tigra150 的是8500rpm 而18P究竟是多少轉?廠方諱莫如深不得而知
當然上馬力機一測就知..但顯然還沒人去試
而Tigra150實測(兩輪誌)是12.55P
以馬力大小來判斷誰快誰慢..其實客觀度並不太夠
最準的還是路測..這點Tigra150 的數據就非常充足
就以加速來看的話 Tigra150 確實稱得上街頭小霸王
首50公尺幾可與小忍並駕齊驅
首200公尺可屌打T2
這是自動變速的好處..
當然尾速的話就是輕型速克達的罩門了..也是自動變速的壞處 因為你就是無法降檔高轉啊 |
