換前叉油需下壓再鎖緊嗎？

懸吊 · 2016-6-12 11:37

各位車友好，最近看到各廠紛紛推出頂級前叉，，還要生產過程如何如何的，過程中看到一個抽真空注油機台令我有點興趣，

回頭自己想想，這樣的確可以減少壓縮到空氣，讓彈簧和阻尼管做動更確實，

但是畢竟一般店家和DIY車友，不可能有這種機台，，所以我想到用下壓後液面昇高再鎖緊上蓋，應該也有類似效果，，

我自己用JS倒叉試過，但效果不好，因為彈簧太軟，下壓後再鎖緊，因真空關係吧，坐上去預載變更多，容易觸底，，需要更硬一點的彈簧來支撐，

不知道各位車友有沒有相同經驗呢，因為我查不到相關討論，所以才新開一個主題，請各位幫忙提供一下不同換油方式的心得，謝謝！

twn555261 · 2016-6-12 12:05

樓主您好,關於"真空"這段,
個人跟樓主的認知不同。
個人認為,所謂真空注油,所要做的是:真空消泡=去除於正常氣壓下,
溶於液體中的不定氣體,再把消泡後的緩衝油填入。
在部分避震器,甚至會再加入單一氣體(多為氮氣),增加腔內壓來避免大氣泡生成。
所以您所說的"真空",目的是"真空消泡"還是讓"腔內形成負壓"???

而您先壓縮腔內空間,借彈簧釋放形成"負壓",這負壓本來就會吃掉彈簧勢能,當然更容易觸底。

f12579440 · 2016-6-12 12:47

本文最後由 f12579440 於 2016-6-12 12:53 編輯

回大大 ~

您可能有了什麼誤會 ... ...

各廠商無所不用其極的想在該固有的空間內加入更多的氣體 ...

您要減少它 ?

1. 增加空氣密度(壓力) >>> 可有效降低(保持) 阻尼油溫度 ... (阻尼持久力)

2. 增加空氣密度(壓力) >>> 可有效減緩(抑制) 阻尼油氣穴現象 ... (阻尼力消失)

3. 增加空氣空間(空間) >>> 可利用空氣可壓縮現象降低阻尼輕微動作時產生的 "死硬" 感 ...

4. ... ... ... ...

注意觀察看看 >>> 哪一支改裝的避震器沒有高壓氮氣填充(或另掛瓶) <<< (副廠或俗貨就別提了 ...)

您刻意將避震器壓縮後 (空氣儘量排光) 再鎖上上蓋 ...

避震器一回伸內部空間變大空間處於負壓狀態阻尼油會馬上 "氣穴" (起泡) >>> 失去該有的 "物理功能" >>> 簡單說 >>> 沒有阻尼

一堆土砲狂熱者

還會刻意在上蓋加工鑽孔套入氣嘴然後打入壓力適當的氮氣 <<< 為了就是增加避震器內的空氣密度 ...

調教技術高的手工夠細膩的成品的耐用度與效果都不會輸改改裝套件

(我都玩過 ... 現在年紀大了說真的早就失去熱情了 ...)

您有土砲與專研精神 <<< 這一點是值得加分的 ...

但方向 >>> 錯了 ... ...