金旺90的配線
雖然在2012年的大翻修中有製作全新線組
不過當時對於車子電路系統是一點基礎都沒有
拉喇叭和大燈的強化線組都是小咖
拉整台車的配線當時是第一次
選料和製作上不成熟
車子經過這幾年暴力的騎乘
又是超轉、過熱運作
又一次載過10幾條輪胎
也載過機車
配線斷了不少內線
方向燈和喇叭都沒反應了
只好重新製作配線
拆掉車殼、油箱、引擎半下
拉出舊的配線
當年配線製作的太硬
包覆太緊
線材選用有粗有細
雖然缺點多,但也是做完這組配線以後電系技術才提升上來
經過這幾年技術也提升了
材料工具也買齊了
做出來的成品更穩固
開始一條一條的拉
頭腦清晰,做好標示和拉出正確長度
經過4年依然對整車線路記憶猶新
當年燒焊修補的車台也都完好
線路有部分經過鐵殼車台內部
作業空間狹小
線路越拉越多
看得眼花撩亂
頭皮發麻
沒事,絕對不要拉整車配線
麻煩事做一次就好
會燒掉很多腦細胞
車台側邊電瓶部分
也是線路擁擠的位置
一邊拉還要注意走線的位置
免得到時後折線或是側殼蓋不起來
留線長度也要足夠,太短就慘了
全部拉好線
開始壓接各式端子
整理配線走向
端子全部壓接完成
線路長度和分叉位置固定完成
從車上拿下來包覆保護層
線材全不包覆完成
由於這次選用的線材每一條都是用來做強化線組的等級
相對的配線變得又粗又大
不過還在車子孔洞可以穿過的大小
配線安裝上車
測試所有電路正常
沒有任何多或是少端子
方向燈閃爍感更穩定
喇叭也比之前大聲
4年前做這組配線是下班後半夜慢慢研究製作的,花了3個禮拜
4年後做新的配線,趁放假的下午順順做,花了3天
準備滿滿的材料
選用的線材,單一條線可以持續通DC12V、8A沒問題
相當於兩顆蝸牛喇叭持續使用的電流量
絕對夠車上的迴路使用
工具也準備齊全
加速了工作效率和成品的完善度
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