本文最後由 鐵馬研究生 於 2016-6-21 21:10 編輯
之前整理的表
有改缸車蠻需要高強度的油膜保護，也需要清潔性良好的油品，車行一般都不會說要清潔性良好
是有看到300V這支還蠻神奇的，只是價格感覺...車行換的話還7~800元...
通常黏度越高油膜強度越高，但這支油膜強度高，黏度卻沒有特別高
倒是沒注意有ZDDP含量問題，有推薦改裝車的美孚油品嗎?
有改59也有改直通，沒觸媒應該是無所謂...
目前吃5W50金蓋那罐，有掛機油冷卻器，錶120KM/H油溫約90度，表130KM/H油溫約100度
只覺得熱車有點久，油溫沒50度會不太順暢
標示真的很多
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- Viscosity Index(VI)：黏度指數，越高越好，但是他只是表示它在剛加入的時候的抗衰竭性，並不表示它能維持這樣的表現多久(續航力)。一般來說Kinematic viscosity 在100度C與40度C的差距越小，VI指數就越高。
- Pour point(PP)=最低可被倒出的溫度，它的實際測試溫度代表它在-5度的溫度下是倒不出來的.如果一隻油的PP是-70度，那它必須在油罐傾斜後的5秒內流出，否則就不符合該標準。
- Flame point (FP)：燃點，當然是越剛越好，全合成至少要在420F以上.
- Fire point (FRP)：持續燃燒的溫度，全合成至少要在500F以上.
- High temp/ High sheer viscosity(HT/HS)：高溫(150度)高磨耗指數，越高越好。15W40的最低標準在以上.
- Noack volatility：在250度1個小時後的重量喪失%(揮發率)，通常越低號數的油越高.重量喪失%越高代表這隻油越容易積碳(250度揮發的油應該大部分會被燒掉吧)因為揮發的油在燃燒後本來就比較容易積碳，Noack越低，而且Phos，Zinc，Ash%與TBN越高的油，清潔性越佳，全合成的油在10以下.
- Total Base Number(TBN)：總中和酸性的能力，全合成一般在5-8之間，當然越高的話，它越能維持它的VI指數(持續中和酸性)，油裡的TBN是會被消耗完的，一旦用完了(無法再將酸中和)，油的保護與潤滑性便衰竭，劣化.
- 4 BALL：4顆蛋蛋?開玩笑啦，它是利用4顆Ball bearing在某公斤的壓力，溫度與轉速下對於ball bearing所造成的磨痕(mm)，如果沒有測試環境的條件，就不具參考意義.
- PHOS=磷的添加物(ZDDP，ZTDP)，能保護金屬，讓金屬與金屬之間的接觸降到最低，這個指數越高，保護力與持續力越久(切記...添加物是會被用完的!!).API將PHOS在0W20，5W20，0W30，5W30與10W30的添加上限定在
- Zinc =鋅添加物，API沒有限定上限，但是ZINC與PHOS必須維持一個平衡，所以也在左右。
- Cold Cranking Simulator Apparent Viscosity(CCS)=低溫發動性，機油號數越低，流動性越佳(數據越低)，所以0W測定的溫度比5W低5度.但是0W在-35度測得的數據，如果要跟5W的-30度比較的話，5W的數據要*2，也就是足足比0W的高了近一倍。
- Ash%=添加物的總量，Noack%揮發率越高的油，Ash%必須越低，不然油泥(使用後的添加物)會越高，相對的，Noack%越低，可以容忍越高的Ash%與Zinc，PHOS等。
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機油 - 複製.xlsx
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