細說安全帽法規 CNS 2396/13370執行者【標準檢驗局】

謝謝大大的文章，讓我受益良多啊!! 但對可樂帽很有興趣的我有些疑惑想問一下...
1.像可樂帽這類下巴可掀的帽款，是被歸類在全罩帽還是四分之三帽呢?
2.在檢驗時是用哪種標準下去檢測呢?
3.可樂帽是不是介於全罩與四分之三兩者之間的帽款呢?
4.是一種有著全罩外型的多功能四分之三的概念嗎?

台灣的單位就是什麼都要再研議再討論
別人已經上太空，國內立法單位眼睛不只沒看到還需要別人提醒
大重開放多久了？其他的國家條文列了多久了？
國內每次都還在"需要再研議"

拜託，時代在進步法規也要跟著往前走啊
你不走就是退步、落伍，當年再先進的法規不照時代修改調整就是恐龍法規
難道別的國家也是看其他人改了才改的嗎？

阿部高和 發表於 2016-6-6 18:22
謝謝大大的文章，讓我受益良多啊!! 但對可樂帽很有興趣的我有些疑惑想問一下...
1.像可樂帽這類下巴可掀的 ...

1.CNS並未定義類型，而JIS T8133到2015版本才說明

2.以CNS而言，加強型沒差，因為3/4跟全罩的衝擊吸收與耐穿刺相同
   同上，JIS也是一樣，不過CNS一般型就有差異
   其中的衝擊吸收與耐穿刺非為 全罩 跟 其他3種類型，2大分野
   通常是報驗為3/4居多

   另外，有明顯差異的是SNELL，全罩會有驗下巴強度 (有的汽水帽會挑戰此項)
   SHARP則是有特別為汽水帽設立測試項目

3.是的，功能性與安全性大多這樣認知

4.現在還有一種是帶有下巴條的3/4

evo2001 發表於 2016-6-6 19:30
台灣的單位就是什麼都要再研議再討論
別人已經上太空，國內立法單位眼睛不只沒看到還需要別人提醒
大重開放 ...

也非全都如此

如CNS 13370算是走在其他國家前面
不過出現了部份內容無參考內容可循

太精闢了，希望CNS能跟國際接軌，想起第一頂安全帽有SNELL 2000的認證，真得很重。

asd55512 發表於 2016-6-6 20:46
太精闢了，希望CNS能跟國際接軌，想起第一頂安全帽有SNELL 2000的認證，真得很重。 ...

現在的SNELL 2015
就算用上複材帽體，也還是很難輕

如果用塑料帽體，強度可以達到
但重量更重，賣相相當當影響
所以現今已無平價的SNELL帽

感謝分享

好險人員還算了解國內外法規..

被考倒可就..

不過台灣的用路，不管是馬路平不平。其它(如三寶)
安全性定高一點，也是合理。人命關天
汽車安全性測試 (Insurance Institution of Highway Safety),IIHS
台灣法規也沒規範。
更別說安全配備，除了安全帶 以外。
比其他國家嚴格，也是符合民情。不然官員 都不騎車的嗎?!

pompom 發表於 2016-6-6 23:49
不過台灣的用路，不管是馬路平不平。其它(如三寶)
安全性定高一點，也是合理。人命關天
汽車安全性測試 (In ...

說到IIHS或是NCAP
這類新車"評鑑"制度(星等)
不是由公部門在執行

以法規型測試，結果只有2個
PASS or FAIL，PASS者才能上市

以安全帽法規來舉例
就像是ECE R22.05之於SHARP


臺灣之前曾有提出建置T-NCAP
可惜無疾而終，反而大陸已經有C-NCAP.....

wildspirit 發表於 2016-6-7 00:05
說到IIHS或是NCAP
這類新車"評鑑"制度(星等)
不是由公部門在執行

SNELL 也不是公部門。
台灣並非DOT法定效力地區，也非歐盟成員，所以無論是DOT或ECE都不會來台灣進行抽測。
是不是這樣 我就不清楚。