[分享] 交通部發佈 2016年版 機車交通政策白皮書

只是一廂情願的覺得降低行駛速度就能使事故發生的機率變低，那有考慮到塞車的問題嗎?
若是能開放內側車道並採用車速分流，這樣對於不同用路人都能有最佳的效益不是嗎??
棺猿不能只是坐在公派車上，也要體會一下市井小民的心情吧...

我有兩個重點要說
1.把汽車格換成機車格比率大約1:4 可解決騎樓停車問題並搭載更多人數
2.將汽車數量檢少,汽車駕駛死角多 駕駛員容易忽視其他用路人權益而肇事
解決這兩個問題我想 死亡及受傷人數會大幅下降 空間也會更加開放
因為
1.沒人會想多擁有一部摩托車 用不到所以可以減量並減少公共空間浪費情形(汽車同理)
2.殺傷力強大易於駕駛的載具須具備更高階的自我素質管理 達到條件即便喝酒後也不會輕易開車 也不會任意迴轉以及忽然開車門

機車優先道應該改為
機車專用道
不然機車優先道
都是汽車，臨時停車位

「考量對向達 3 車道以上時，機車直接左轉因需穿越多股車流而使事故機率大增，採兩段式左轉可避免與對向車流發生衝突」
即使開汽車，對向３車道，沒左轉專用時相，也是很危險

「因機車習慣行駛最外側車道，在路口直行之機車容易與右轉之汽、機車發生衝突」
車種分流種下的因，怪誰呢？

「防範其他車輛違規侵犯機車路權行為」
可是，警察只想拍機車違規，汽車違規都假裝沒看見

「因警力有限，無法在任何地方以全時段方式佈署警力執法」
同上，抓機車就有人力，抓汽車就人力有限...

應該說是自相矛盾的白皮書，一下說車種分流，一下又車速分流。不過提高駕駛能力來適應混合車道的道路環境是不錯的論點。

是不是該認真抗議了啊?連這都不能改，換政府幹嘛?

光是看到機車優先道的路權保障為「良」就知道這本白屁書是一群連機車都不會騎的蛋頭編出來的！不必浪費時間看了~
等民怨沸到一個程度直接包圍交通部比較快~

感覺當官又再變相酸機車族，機車因為死亡事故還不都是"汽車"造成好嗎，單獨機車跟機車碰撞死亡率很低，汽車以上大型車才是需要檢討對象，機慢車道看一推汽車都沒再禮讓的，公車也是想靠邊就靠管你後方來車，還有路邊違規停車嚴重導致機車沒路可走，內側又禁行機車，夏天呢汽車座椅子吹冷氣(口中自白99嘛還好) 機車: ..安   曬太陽  熱  還要等99秒，感覺很多措施含高速公路都在暗示鼓勵大家買汽車，還環保勒? 比較占同以後機車術科嚴格一點，以前就看過不及格的人很多，我還問過一些重機朋友，交通規則還比一般駕照還不及格，記然不知道上坡路段不可超車，不知道超車是不可連續的?也不知道超車需前方允讓，不知道沒路牌限速要騎多少?.....只能說好悲哀

機車車禍很多都不是本身自願的
一昧規範機車問題並不能解決問題
應該連大型中小型車一併規劃才對
能請政府順便提出中小型汽車大型車的白皮書嗎?

連路人死亡率都怎麼高...到底是哪有問題...

表8.
路肩上都是滿滿的汽車....

所以傷亡風險比最高  解決方法就是開放內車道啦~