HONDA 2017年版 PCX 125新車色現身

光陽的KXCT125 也是15P馬力...引擎技術上也沒有輸多少呀...只是人家裝在KXCT那總重變成165...
然後這樓不是在說HONDA嗎?怎忽然一堆人提到光陽?我還比較希望台葉長近一點別再使用同一顆引擎了...
想想大家酸的不長進 GY6做得到15P嗎...

我有印象 曲軸偏位點火這技術似乎在大家口中的國慘有出現過...

大魔王說那麼多的真正意義是什麼...你都沒看到嗎?

就是有本田的翅膀就是全勝啦...........

老大是不是這樣啊!!!

koyowak 發表於 2016-5-21 23:42
大魔王:
所以一直以來論壇上說的14吋操控優於12吋是說假的嗎？
還有馬力車重我看了一下(因目前看不到Raci ...

先來講一下舒適度....

我之前在日本騎過PCX 125
[測報] [海外試駕] HONDA PCX 125 測試報導
http://forum.jorsindo.com/thread-2377259-1-1.html

在日本路況這麼好的地方, 騎長途沒多久就覺得屁股痛
這點我在PO文的當時就有提到了

相較於Racing 在台灣這種惡劣路面
反而舒服多了



再講到動力部分.............
水冷引擎的PCX 125是11.7匹馬力
氣冷引擎的 G6 125是12匹馬力 (光陽官網上目前找不到Racing 125的資料)



依照我自己騎的感覺, 比動力或者比舒適度
PCX 125都沒有勝算


置物空間的話......
PCX 125應該是輸的完全沒有懸念....


最後說到操控部分...........

每個人對操控部分的評價不同, 裡面也包含了很多不同的組成因素(關鍵字)
比如說...

傾角 , 入彎反應 , 彎道穩定度 , 靈活性 ..............

每個人對以上關鍵字給的比重是不同的

我可以跟你說, 以物理性質來看
入彎反應和靈活性: 10吋胎 > 12吋胎 > 14吋胎 > 17吋胎 > 18吋胎
傾角和彎道穩定度: 18吋胎 > 17吋胎 > 14吋胎 > 12吋胎 > 10吋胎

當然這不會是100%絕對,
因為還有車架, 懸吊, 軸距, 整體設計與平衡性會相互影響
不然大家也不用努力的寫試乘心得了
每個人只要看規格表就能說出一嘴好車
不是嗎.....




此外, 你說HONDA獨步全球的怠速熄火功能和油耗吸不吸引人?
答案當然是肯定的....

不過我覺得置物箱空間也很重要
所以我買了HONDA LEAD 125

(畫面中間那台豬肝紅的LEAD 125就是我的車)

2017年新色~!!? 救命........... !!  

singer 發表於 2016-5-21 19:46
那我跟你說

PCX 125這台車遇到KYMCO Racing

有一點像"瑞士錶"v.s."日本錶"，日本錶精準、耐用、信賴度高；瑞士錶...
但是，瑞士錶就是可以賣個6位數，日本錶賣5位數都被嫌貴，是一樣的道理。

個人覺得就像買汽車，有人願意花兩百多萬買VOLVO的安全性,有人肯花兩百多萬買 Nissan 350Z，享受300匹馬力輸出，蘿蔔青菜各有所好，買你自己喜歡的車就好了

singer 發表於 2016-5-23 05:50
先來講一下舒適度....

我之前在日本騎過PCX 125

你那篇文是2012年的,現在PCX的座墊不夠舒服問題已經解決了,那個座墊改版了很久了...以前的雨天

還會藏水...

置物箱現在版本也比之前大了一點,

彎道操控不及RACING倒是真的,軸距也比RACING長,因為他的賣點不是在這,

引擎震動RACING比PCX大得多了,慢速跟加速很不舒服

andy04665547 發表於 2016-5-23 12:33
你那篇文是2012年的,現在PCX的座墊不夠舒服問題已經解決了,那個座墊改版了很久了...以前的雨天

還會藏水 ...

那怎會有人要拿這款PCX跟舊版RACING討論呢...

andy04665547 發表於 2016-5-23 12:33
你那篇文是2012年的,現在PCX的座墊不夠舒服問題已經解決了,那個座墊改版了很久了...以前的雨天

還會藏水 ...

原來是這樣....
感謝您的更新...

看來我要找機會再去騎騎看新版的PCX了

布爾凱索 發表於 2016-5-23 18:45
那怎會有人要拿這款PCX跟舊版RACING討論呢...

真不知道是你眼睛有問題還是我打字有問題?我問的都已經是Racing s.....難不成這是就racing?

再者,我相信大部分的用路人需求的應該是下面這些

1.更節能的引擎,與漂亮的油耗數據(看看日廠honda,yamaha,suzuki設計的引擎參數,在125或150級距)

2.更適合台灣"越野"賽道般的馬路操控(沒有人每天上班都在攻山道吧)

3.更安全的配備(abs or cbs看看台灣目前的修法方向便知道)

別再說甚麼新舊款了,至少到目前為止所披露的資料一直強調的都是液壓車架不是嗎??

對於引擎,不過也是說:重新調教,使動力更隨傳隨到而已不是嗎??

有任何提到關於節能方面的引擎,配備或油耗數據嗎?

不是外國的月亮比較圓心態,看看別人的節能配備,與引擎參數(這些都是公開資料)很難嗎???

看來台廠不長進也是許多消費者慣出來了!!!別老是跟著業者說的話就自嗨爆炸

替自己留一點思考性.........很難嗎???

看來機車,汽車車評裡還是只有嘉偉比較敢說實話,並且真正知道甚麼才是為了消費者好.......

做得好的本來就該鼓勵,做不好的(甚至萬年不變的)本就該批評,一昧接受,到頭來受害的絕對是自己