本文章最後由 schkfire 於 2016-5-21 01:13 編輯
先說明一下我的擋車騎乘經歷, FZ6N CB400 T2 以及各種輕擋車 等等.... 實際擁有過的車輛為 CB400 SM250 CBR150 和三大動物擋車 為何特別說明? 因為在這個嘴砲充斥的時代,腦補鍵盤車手實在太多了,我想先說明起碼我擁有過、騎過對照組的車輛。
在交車之前 我試著想像這台"討論度很高"的車,騎起來究竟是什麼感覺 尤其是動力上。
如果糟糕一點就是闊缸後的動物擋車,了不起就是有力一點的雲豹,那肯定讓人失望。
今天下午在台中交車.... 我與技師say good bye後 騎乘出去的 第 一 印 象.....
!!!!!!!!!!!
這就是250的感覺!!!!!!!!
沒錯 讓我非常驚豔 不需要拉轉 就有充足的推力 這跟我之前騎乘T2 時的感覺相像!!!!
完全不像只要八萬的車 223當之無愧!!!
我一路從台中騎回南投 由於里程還未滿百 所以一路上轉速都未到6000 不過那種輕輕鬆鬆上到時速GPS 80的感覺..... 阿~~~ 這就是我要的~
我會將這台車分類至250層次, 而非加強版的動物系擋車
很低調的引擎外觀 乍看之下跟動物系沒兩樣..
中低轉的加速上 感覺接近T2(遺憾訓車中 無法更精確) 不如SM250的猛爆感(T2也是加速線性 不如SM250)
加速感似乎超過CBR150 但因為兩者CC數差異大 引擎特性不同 所以不多比較 免得被砲
打檔感覺上 順 順 順 沒有任何異狀 空檔也好打
車重感覺"比T2輕很多" 騎乘與牽車感覺上也比SM250輕巧 只比野狼重一些(不同人 不同身高可能會有不同感覺)
排氣聲 方常低調 甚至比T1安靜
目前行駛滑行 熄火一次。 據車友表示 未來會逐漸減少
讓許多人在意的妥善率問題 我會記錄 並繼續跟各位分享
以下是個人認為的小缺點
穿短褲會離排氣管護片很近 腳要特地外面一點
電池蓋太容易拔下來
------------------------------------------------------------------------------------------------5/21 里程200公里心得
我特地注意了避震表現跟過彎感受
首先 我特地壓過不少爛路與會讓人不爽的坑洞。
前叉的表現真的很亮眼!!! 即使壓過足以讓速克達前置物箱飲料灑出來的落差,龍頭也只是震一下而已!!!! 感覺相當棒 煞車也不太有軟腳的感覺 不誇張 與CB400的前叉感受有些相似(T2就超級軟)
但是 相較之下 後避震就明顯失色 就是普通擋車避震 前岔緩衝很棒 但過坑洞屁股還是會感受很明顯(後面就普通避震嘛) 在意的人可以自己升級
過彎部分 我嘗試了稍微側掛跟出腳過彎 結果有些讓我驚訝
非常順暢 傾倒速度很快 甚至能比CBR150更輕鬆做出壓車動作 跑小型賽道我"感覺"T2會完敗
過彎上感受上不錯 超輕鬆
高速時的穩定性會比T2差一些(畢竟T2重) 但80公里時也沒有任何不穩定感 輕鬆騎!
(我騎不同車會高速輕輕搖龍頭感受車輛的穩定性"穩定性差的車不建議隨便模仿")
目前累計空檔熄火3次 第一次10km前 第二次30km前 第三次80km前 之後只有偶爾紅燈稍微掉轉速 但不至於熄火(似乎越來越好)只是空檔熄火,並非行進間熄火! 兩種差異很大
有車友表示後輪陪林品質不佳 容易下課。
我目前採取的措施是, 讓鍊條保持正常範圍值內較鬆的狀態,讓後陪林壓力小一點,真有異音再換高級一點的陪林就好,小事一樁。
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