化油車(迪爵)之行進間卡頓及感覺吸不到油...DIY心得分享...

20160513    如題...這是給遇到類似狀況的朋友，有篇參考的文章。本人也受益於許多網路達人的無私分享..

這幾天小老爺(94迪爵)行進間突然頓了一下，直覺不對。果不其然，慢慢的....騎的時候越來越會頓、頓、頓..然後會一下子一下子的吸不到、吸不到、吸不到油，回油會放連續小屁。隨著天數增加，症狀漸趨頻繁。

騎個幾天後，發現症狀出現的規律性...
症狀會出現.....1-約時速近40Km定速時、2-時速60要再上去時。
症狀不會出現---怠速 及 起步-40 及 40-60之間。

爬文發現許多網友都有類似的情況(卡頓及感覺吸不到油)，涵蓋各品牌各車種，而且問題點都不一樣，爬過文網友曾提及之可能性有以下：

電路(CDI、高壓線圈、火星塞、接觸不良...)、
油路(化油器、負壓管、汽油濾清器、空氣濾清器、歧管...)
傳動(普利珠盤、離合器...)
動力(氣門密閉不佳..)

原來以上問題都可能導致卡頓、吸不到油，這聲代誌大條了。問題要從何找起呢？...有網友(有的換了2.3家車行)處理多次，花了大錢換了一堆東西，問題還是沒解決.....這讓我內心實在有點憂慮....

但..問題還是要處理，小老爺目前是我的重要交通工具，沒它可不行呀.....所以..

第一步：先決定要給車行處理還是自己來？
雖然先前有DIY整理車子的經驗
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=660&t=4596668&p=1
But...很少遇過處理故障的經驗，因為迪爵真的很少故障。
在去年自己學DIY整理之前。修理的有(都是給車行處理)....

換過整流器(師父一下就抓出問題了，這次經驗感覺很好)、
前輪避震久了會偏，輪胎磨一邊、
儀表線斷過、CDI換過、歧管裂過1次、
接高壓線圈的正負極外接線，斷過其中1條(這玩意兒會斷？？我實在不懂)
消耗品(煞車、電瓶、輪胎、機油、齒輪油...)....
that's all...沒其他故障了。

最後決定自己來..坦白講真的不想遇到車行不會處理還花錢找氣受的...
但還是有點怕怕的...
之前自己整理迪爵是舊品拆下清潔整理好裝回或直接換新品，
但修理是要找問題點，如果不確定的話拆下來也不知道是好是壞，萬一起步不對...後面可慘的咧..又拆又裝、拆拆裝裝..搞不好問題抓錯又買了一堆不需要的零件..
看看以上的可能原因，那幾乎整車拆2/3了..
修不好還找不到對象幹譙..只能幹譙自己...想到就汗直流呀


第二步：思考問題點
網友經驗談 和 自己思考都很重要，要同時並重，整理出要點如下：
如果是...出問題的話，會...(以下造句)

如果是..CDI..出問題的話，會..應該是全速域都會有問題，甚至怠速有會有症狀。
如果是..高壓線圈..出問題的話，會..我不知道。
如果是..火星塞..出問題的話，會..應該是全速域都會有問題，甚至怠速有會有症狀。
如果是..點火系統接觸不良..出問題的話，會..有可能，導致火星塞放電時有時無。
如果是..化油器、負壓管、汽油濾清器、空氣濾清器、歧管..出問題的話，會..最有可能，因為症狀中是某速域才有問題，或許是供油時壓力不同造成的。
如果是..普利珠盤、離合器..出問題的話，會..我想應該是會卡頓，但不會有吸不到油的情況。
如果是..氣門密閉不佳..出問題的話，會..或有可能，我不知道

綜上，自己判斷應該是油路可能性最大，第二是點火系統接觸不良，第三是火星塞，第四是CDI....第五就是儘量找到一家實實在在的車行了...

第三步：開始動作
決定好先處理油路，就先從作動最頻繁的化油器開始，做細部分解。處理完後我只能做我真的是..真是運氣好...
過程發現4個可能問題點如下：

1-拆化油器順便拆下歧管檢查。
結果O-ring居然變這樣！！！除了自己上次安裝失誤，我想不出其他原因了。
因為有一小段斷裂可能被噴掉，導致氣密不良，引發症狀。
要是問題點在這，單從外觀看歧管沒裂，而沒拔下來進一步發現。然後換了一大堆零件也沒用..然後就是受不了..然後換車..這就是我最怕的地方..所以我說我真是...運氣好呀.


2.化油器全分解並洩除內殘汽油，然後用Gunk清潔。
結果..除了污垢還拔掉一堆殘留在內的水氣？水漬？(形成小圈圈浮著)。左圖清潔前，右圖清潔後
重點是分解配件，洩除汽油後，這水氣？水漬？根本肉眼看不出來的。第一次眼見清出這種東西，很讓我驚訝。
因此有可能是油室有積水，最終導致汽化不良，引發症狀。
所以汽濾、空濾一定要定期換新。
要挑加油站(說真的，之前我是不挑加油站的，現在除非不方便，不然加油站真的要挑)。
PS：使用化油器清潔劑， 一定一定一定 要把橡膠類配件卸下(膜、墊圈、油管)，不然橡膠絕對被清潔劑侵蝕。
我有小試一下，用Gunk噴在油管上，表面有被溶解的現象。
如果是懶的拆，用發動引擎，噴入化油器清潔的方式，那就沒辦法。但個人是極度不建議。


3.低速油嘴，左邊是化油器取下，右邊是新的，都是35號。兩相對比可看出，低速油嘴有堵塞現象。
或許有可能是這個原因，導致症狀發生。
我覺得容易堵塞，跟用到品質不好的汽油有很大的關係。


4.浮筒液面高度有異，左邊是剛拆開時，右邊是微調至與油室接縫水平。
有關這點，我去年整理迪爵，有出現過行進間，因為液面高度沒調好導致供油不順。
調過低，騎到一定速度吸不到油。調過高，不易發動且發動時會噴白煙。過高過低我都碰過。
也或許有可能是這個原因，導致症狀發生，不過我覺得機率不高，因為高度差異並沒有很大。


以上是4個可能導致症狀的問題點，發現後一一排除。


除了歧管、化油器分解檢查清潔、還有負壓管、自動油杯的檢測。這個很簡單，就是拔除油管後，電發引擎，看有沒有汽油流出管子，有就是正常。一般來說GY6的自動油杯很.很.很不容易壞，通常是負壓管有破，但其實這管要破也很不容易啦。
相較於使用汽油幫浦的車種，我愛死這種運用物理作用的設計，天然又環保又耐用，雖然油箱小了一點，馬桶小了點，但其他的優點太多了。


第四步：上路測試。
故障點排除後，組裝回去，重調化油器，只能說我的運氣真的不錯，症狀消失了。
大概騎了20公里都沒問題，而且騎起來感覺更順暢。
雖然..最終的故障原因究竟為何？...無法確定，但...整個供油段大致上是沒問題了。除了現有症狀排除，也同時把未來可能發生的隱性故障原因一併排除，這樣騎車上路，十足的安心感。

第五步：一段時間驗證。
因為有網友的經驗，剛修過，騎沒問題，過沒幾天問題又復發了。
所以明天適逢周六日，決定來個環半島，驗證兼測油耗...＠＠其實是大叔自己愛玩啦＠＠...


20160519.   補充：環半島後的結果(20150514-16)...
說的很有自信，結果...
0514中部出發，走台三大約到新竹，中高速出現no go，找機車行借工具調化油器..


還是不行，到了土城，找了家車行，老闆斬釘截鐵說是化油器問題。換了3顆中古化油器，一樣沒效...此時已經晚上10點..，最後老闆換回原化油器，大力猛催數下...正常啦...老闆說，大概是積碳太多....心想，原來只是這樣，心情輕鬆起來....
然後...夜攻北宜、蘇花..


快到南澳時，卡頓又來了....此時精神疲累，轉進南澳車站小憩。再出發時...發不動了...此時週日..
絕望中抱著一絲希望，......找到有營業的車行，測試火星塞無跳火，老闆斬釘截鐵說是CDI，但改過直流的不修而且沒零件...叫我去另一家沒營業的車行，等老闆出門，因為他才有托運機車。
於是...就這樣....等到老闆出現...敘述...這老闆也說是CDI的問題。不過..一樣......改過的不修而且沒零件
但我想修...既然2個老闆都判定是CDI，
所以...上網找到台北有賣家可以面交，立即聯絡，約時間...台北南澳再跑一趟...然後一樣DIY....


結果，發不動....淡淡的灰心之餘...我說那換高壓線圈試看看。老闆斬釘截鐵說不可能，因為高壓線圈很少壞的，應該就是發電線圈壞了。.....我此時心想：發電線圈也是很不容易壞呀。.....
老闆說：你把機車托運回去再修吧...1千多塊而已...
我說：我跟你買高壓線圈，你工具借我，我自己修...真不行就托運吧...
老闆拿出零件，我開始動手....換之前再試一次火星塞有無跳電，沒有。就在要拆高壓線圈時，聽到...啪啪...
我喊漏電，老闆在旁邊迅速的把高壓線圈的+-端子搖一搖，說再發看看...感恩呀...有跳電了..原來只是高壓線圈接點鬆脫...
裝回火星塞，發動了...還好零件還沒拆封..
老闆有點窘...但我很感謝他...陪我聊天，借我工具，也分享了一些經驗，令我受益...當然我也分享我的改裝經驗，他也聽的津津樂道...
順便把端子的絕緣橡膠剪掉一些，我覺得是橡膠凸太多，導致插不緊、易鬆脫...


接下來直攻花蓮，此時已經是下午5-6點多了，但心情是輕鬆的，花蓮住1晚..隔天中橫回去...



窘的是，上武嶺前又開始了，一路頓、頓、頓上山。
回到家門口，收油門..噗噗...2聲...熄火。幸好這次愛駒有好好的把我帶回家...
隔天檢修，又鬆脫了，我想應該是沿途路面不佳震動太大。...
這回用尖嘴鉗把端子夾緊再插入pin。目前正常...20150519...

所以..人有時真的不要太自信，這次看來也不是化油器的問題，
不過藉此清潔一下化油器，把小問題處理一下，也是不錯拉.....




以下是此次化油器分解時的一些照片，其實網路很多達人分享...
會貼上是讓對化油器有興趣而且已經看到尾端的朋友，可以直接順便看一下化油器內部構造。
各構件的知識，許多達人的分享文很專業...有興趣可以自行google，進一步學習....

雖然這顆化油器，老老的、黑黑的，有20幾年了....It's cv26。
但...內部配件換新，就跟新的一樣...整理後我用到現在一直很穩定。
唯一要改變的是....從現在起..我要正視加油站的品質....

DIY真的不難,況且網路發達,要查什麼都很容易~
學會了就是自己的,這是一個好的開始,以後樓主會越來越享受DIY的樂趣~

想請教一下

歧管  O-ring斷裂 你再電發是不是很難發 要加點油才可發動?

您的感覺是NO~GO，之後洗化油器是對的，很多JOG很會發生這事。

兲焘 發表於 2016-5-14 09:02
想請教一下

歧管  O-ring斷裂 你再電發是不是很難發 要加點油才可發動? ...

這個問題很好耶…電發很好發。可說是一觸即發…那這樣應該不是O-ring 的問題。…

感謝大大的分享
也很敬佩DIY的精神
老車不死

蠻厲害的，沒想到最後竟是一個插頭鬆脫!!....

有塑膠橡膠金屬的東西,都是會壞掉的零件.時間早晚.