本文章最後由 hd37842 於 2016-5-3 20:56 編輯
前言
為什麼國產光陽NSR 150最後會翻新成這個樣子，其實這也不是一開始就這樣的設定，故事就讓我娓娓道來吧……….
2014年的春天，我的表哥來了一封訊息，問我有沒有興趣接手他同事的1997國產NSR150，這輛NSR之前也是改很大，不過他在外地租屋工作，沒有場地時間自已弄，看我有沒有時間自已搞。
我的表哥算是我的啟蒙老師吧！十七歲高二那年接手他的SUZUKI RG50Γ，從此之後開始了我的玩車不歸路，當然玩車本錢不夠，不敢給車行改，所以樣樣自已來。17歲非機械本科當然知識經驗不足，第一台車最後是被我拆散後組不回去。一直到二十多年後的現在他看到我還是會一直抱怨如果當年的RG50Γ還留下來的話不知道該有多好……
自從2013年把我的caddy 改裝完畢後，迎接女兒的出生，就不太有什麼時間來從事我那任性的玩車興趣，老婆大人不贊成也不反對，我也期許自已要再花更多的時間來陪家人，所以在翻新馬車和Dio後，就沒有想再修車的念頭了。
但是這一台NSR，表哥的同事(在此稱吳sir)表示，這台是免費贈送，過戶自理，還有吳sir當初想翻新備了很多引擎料件，也一併附送給我。這麼大的誘惑實在太吸引我了，二話不說，趕緊先把車牽回來，然後再辦理過戶的事宜。
整備翻新
車子剛牽來的狀況是這個樣子，沒有整流罩，大燈用一顆魚眼代替，這樣的狀況其實是不能過戶的，於是將車子托運到彰化的NSR達人阿銘兄代為過戶，順便將車色改為紅白，以方便之後的翻新。
![NSR 和 KATANA 的合體 國產NSR 150的翻修紀錄6629]()
吳sir之前對這台NSR也費了不少心力，我發現有很多好料的非原廠改裝品:前叉總承、三角台、把手、土除全部流用酷龍，車頭的穩定性更上一層樓，也不用怕零件斷料，實在是太棒了！
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正Brembo 對四卡鉗+ KTR 305mm浮動碟+ 金屬剎車油管，改進原廠NSR剎不住的感覺。
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吉村後移腳踏，改進原廠腳踏的姿勢。
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動力系統上面改了NSR 雷電125 的Polini改裝缸+泰N PE28大王化+國產 R6加速管，上網查了這個Polini 缸有34PS 馬力的數據，實在是太強大了。
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不過我還是比較鍾情於原廠設定，買了一顆全新的台N原廠缸來當備品。
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接下來就是把所有的零件全部拆光光重新整理，網路翻新NSR的文章實在是太多了，我就切快轉一筆帶過。
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車架、搖臂、輪圈送噴砂去漆
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比較不同的地方是我自已挑戰烤漆，一開始噴起來的感覺還不錯，不過事後發現車架輪圈敲到之後容易掉漆，還是建議送粉體烤漆會比較持久，不然我每次固定一段時間都要用黑漆補一下，還好我當初選擇的是黑色，補漆上去之後不會有色差。
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組裝
組裝方面，也是一樣快轉帶過，可以參考網路上很多NSR達人的組裝教學
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由於經費有限，舊車上面的零件若是堪用就會留下來，儘量使光陽的正廠零件，除非已停產買不到，才會考慮改裝品。
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吳sir也留下了不少好東西，RK520 黃金加重鏈條、AFAM黃金齒盤、Showa NSR 專用後避震，這都是當年不可多得的夢幻改裝品，稍微整理一下繼續把它裝到車上。這是Polini缸加上R6管的組裝完成圖，不知道什麼原因就是發不動，後來放棄改用原廠缸+原廠前段。
外觀的大改變
在翻修NSR的過程中，最難找的就是整流罩了，網路上的整車車殼狀況不怎麼樣，竟然賣超過上萬的天價，這真的無法接受。我實在是花不下這個錢，看到很多車友怒改無罩NK式樣，我想也是這個原因吧！ 於是在找殼的過程中也不知道是那根筋不對，就是想要來個不一樣的造型，既然台灣的中古車殼貴到下不了手，我就從日本買吧！
請代標標下了一整組中古的車頭，坐船坐了三個月，才寄到我手上。
日本人做事真的很嚴謹，連中古零件都有出貨單，而且包裝得非常小心，真的有感受到日本人做事的認真，不知道台灣何時才能達到這樣的文化水平？
重點是價格也不貴，整組SUZUKI GSX400S KATANA的車頭組件含代標、運費總共也才8000多元。台灣的中古零件商、你們是在貴什麼呢？
我買到的是紅銀版的頭罩，很不幸的玻璃製的大燈罩在運送過程中摔裂了，後來比對了很多國產車種的大燈罩，沒想到追風的燈罩竟然很合，雖然是塑膠製的，但還是將就著用吧！
翻新的過程中最具挑戰性的就是把刀頭裝在NSR上了，由於是異種移殖，很多的角度和干涉都要仔細盤算推敲。車頭的整流罩支架是用刀的支架前半部和NSR支架的後半部裁切掉，然後銲起來的。
其中最困難的是儀錶，本來是要用大陸的金城鈴木刀的錶，跟大刀的一模一樣，不過後來淘寶賣家竟然說電子儀器不寄送，只好流用王牌的錶。王牌的錶的好處就是除了水溫之外，其他的線顏色幾乎跟NSR一模一樣，果然NSR是王牌的下一代沒錯，很多東西都延用。而酷龍則是光陽NSR的下一代，很多酷龍的零件NSR真的是直上或稍微修改就可以用。
但是，王牌的錶頭實在是太大了，加上機械式的速度線和轉速線，只要一轉動把手就干涉到整流罩支架。最後真的不得已，換了一個外型仿KOSO RX2N 的大陸製檔車用儀錶，功能很多，轉速走發電機訊號，速度則是用磁石感應，所以不會再有兩條很粗的速度線和轉速線。不過液晶錶頭怕干擾，火星塞換成有R的BR8EIX。
最後請賣烤漆的賣家幫我調配法拉利紅的配色，研磨、塑膠底漆、補土、二度底漆、面漆、金油，自己有空就一道一道慢慢上。塑膠車殼的上漆效果就比車架輪圈好，不會有掉漆的情況。 SUZUKI的貼紙是請人割字，效果也還不錯，當初的車色紅白設定是要噴雙色，但難度實在太高了，最後放棄只噴單色。烤漆真的是技術經驗的累積，近看還是會看到一點遐疵。
方向燈是買中古的NK酷龍LED樣式，後視鏡是流用雄獅的。 大刀的車頭加上NSR的車身，車友給了它一個稱號，叫做N刀。
最後，附上2015年某次車聚的照片，跟正牌大刀、名劍的合照。能夠親眼見到真正的大刀，真的是非常榮幸。大刀是很多五、六年級生的夢幻車種。
日本知名的機車連鎖賣場「BIKE王」2012年進行了一份特別的機車市場調查，針對擁有日本普通重型機車駕照20-50歲的男性與20-30歲的男性，一共擷取了共600名騎士的珍貴意見，選出心中最想復刻的夢幻車種。票選結果出爐， SUZUKI GSX1100S KATANA也不負眾望以些微差距奪下榜首，緊追其後的則是出自光榮之翼旗下的二衝猛獸NSR250R。我把這兩輛車異想天開的合體在一起了，算是圓了年少時候的夢想，也是對這款經典名車一份致敬！
附記:2016年的今天，N刀的設定有一些小修改，有空再跟大家報告。 | 
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