BREMBO Monobloc M4.32 (100) 不專業開箱

大家好~ 很久沒來一篇開箱文了 這次要開箱的是這顆~


BREMBO Monobloc M4.32 (100)


一開始得知這個資訊時在2012年 BREMBO官方YOUTUBE頻道放的這影片

看看人家開發一樣新產品要花多少時間去做測試 (這裡就不方便去評論假鮑魚了)

當時就非常期盼能裝到這顆 (畢竟各大廠把雙插銷輻射改成這顆 到底有什麼魔力呢?)

先複習一下這顆卡鉗出現的歷史~

一開始出現在 2013 BMW R1200GS水鳥車上 (唯一配有活塞隔熱塞設計的車子)


再來出現在 R MINE T 車上


後來的中高階街跑車 如:
BMW :
R1200R


DUCATI :
MONSTER 1200  (1200S 配備M50)

panigale 899

HYPERMOTARD 821

HYPERSTRADA 821

scrambler

MV AGUSTA :
RIVALE 800

APRILIA :
CAPONORD 1200 RALLY



等等都開始配備此顆卡鉗(族繁不及備載 若有遺漏請見諒~)


好了 都介紹完了 來看看它吧(油管螺絲不是原本的 是國產某動物牌出的)


6面視角







原配來另是BRM11EHH(個人感覺跟BRM11DHH沒什麼差別 可能車種不同 配的就不同)
反正磨完了還有BREMBO 07BB38SA 、SBS 900RS可以用


3種來另比較 這顆來令硬是比M4.34的高2mm 沒有雙插銷的高


隔熱塞LOOK~它隔熱塞設計比原本大鳥B卡(36/32那顆) 來得好多了


內油路跟M4.34那顆一樣就不再贅述~

內面止付螺絲原配就是白鐵的了


再來就是上車照拉~(不要問我油管怎走這樣 油管頭就那101顆我也沒辦法 不要扭轉或磨到就OK)


總棒建議搭配原廠12.7或13 (手邊沒B13 先用原廠頂一下)

這顆空行程有點長 不像32/32該有的表現 (用11推的話 拉桿會按到握把)

可能是內油路大的關係

不過算是好控制型 按多少給多少

BRM11EHH金屬燒結要稍微高溫力道才會表現出來(這點SBS RS級來另低溫表現就好一點)
重點來了~

有隔熱塞 就算來另與碟盤煞得火熱 卡鉗頂多只有冰冰溫溫的 不會燙得跟什麼一樣

不會影響手感跟制動力(越煞越猛)

拉桿按壓行程影片附上~感謝觀看

這顆就是拿來代替848那顆的新款卡鉗~跟M50算是同時期的高低配產品

GTGT 發表於 2016-4-25 23:32
這顆就是拿來代替848那顆的新款卡鉗~跟M50算是同時期的高低配產品

這顆手感比848要細膩的多~

大大 還真專業  全車種都找出來了 厲害! 我沒發這顆 想說小老婆從來都沒人發過這顆說
哈哈哈 我po的功力 還要再練一下
BREMBO Monobloc M4.32 原來它有它的名子在

這顆我前幾天有榮幸看到實體
去大鵬灣時剛好看到一台DUCATI的HYPERMOTARD 821，上面就是裝這顆
本來我還以為是我分解過的一體式無插梢M4
結果不是

我看人家重機的卡鉗都沒什麼在做防盜，就大喇喇的停在沒什麼人的地方，就算蹲在那裡拆也不會有人去管你是否是車主
一堆原配就好高級的卡鉗好顯眼
或許是錢多，沒在煩惱那幾千元的卡鉗
相較之下我那天還滿擔心我那沒裝簡易防盜的雙香蕉被幹走，二手的兩邊也要8千多

我的T媽現在也是用這顆,當時網拍找到15000一組(二手)
真是便宜又好用

想說倒數第二張照片好眼熟....回想起昨天勁戰版的制動文大樓XD

minku0230 發表於 2016-4-26 22:20

你應該是跟土城那間買的

它賣的東西只有外觀輕過 裡面都沒清

不過新卡鉗倒是無所謂啦 哈哈

reebok99938 發表於 2016-4-26 22:47
你應該是跟土城那間買的

它賣的東西只有外觀輕過 裡面都沒清

你怎知道我在土城那個買的 真的假的。我拿回來 也沒清就上了耶
你該不會是我的另一半...