BREMBO Monobloc M4.32 (100) 不專業開箱

M432雖然目前來令選擇不多
以後搭載的機車數量多了
相對很多改裝品牌也會推出相對應大小的來令
一體鑄造輻射加持下 力道也不能小看
感謝原PO的圖文分享

mike1019 發表於 2016-6-10 09:31
M432雖然目前來令選擇不多
以後搭載的機車數量多了
相對很多改裝品牌也會推出相對應大小的來令

現在各大廠中階街跑車都配備了 來令目前只有B跟SBS有出

我現在用原廠12.7去推力道就很夠了 日後在換成11的去推看看

版大，看過你很多卡鉗文，很讚。小弟是使用基本對四，想升級輻射，希望尋求有經驗的建議。小弟其實蠻喜歡對四的線性，但拉桿前段力道太少，經常不能得心應手，所以想問輻射是頭段尾段手感都保持一致嗎？手感主要是想要綿密，彎道也能精準控制的。看過各種開箱，小弟覺得M4*32好像蠻適合小弟，剛好版大也用過M4*32 Suzuki那款無插銷，也32活塞，有甚麼差別呢？和848對比呢？小弟原廠泵12.7。問題有點多，麻煩版大了

LWonder 發表於 2016-9-22 11:28
版大，看過你很多卡鉗文，很讚。小弟是使用基本對四，想升級輻射，希望尋求有經驗的建議。小弟其實蠻喜歡對 ...

M4.32跟848相比

848不是一體式的本體 手感控制沒有像M4那樣般細膩 優點就是重量會輕一點 剎車皮比較好換

基本對4 異徑活塞偏漸進式手感 就會像你說得 前段力道不足(原廠總棒也是有點關係)

M4活塞都是同徑的 初始力道會比較偏大

以12.7去推的話 原地按壓手感跟基本對4差不多(有置中的話)

但煞車力道就是天壤之別了  M4力道輸出會比較直接 前段輸出就比基本對4大一些

當然拉桿扣越重 輸出就越大

reebok99938 發表於 2016-9-22 21:21
M4.32跟848相比

848不是一體式的本體 手感控制沒有像M4那樣般細膩 優點就是重量會輕一點 剎車皮比較好換 ...

好的，大概明白。那Suzuki那顆M432無插銷跟這顆單插銷比較呢？小弟注意到來令size不一樣，而且有插銷比較容易換來令，至於手感、力度之類有不同嗎？麻煩版大

活塞中間那個塞子,也有人說是防止異音的用途

可以方便提供入手價跟入手資訊嗎？

LWonder 發表於 2016-9-23 01:03
好的，大概明白。那Suzuki那顆M432無插銷跟這顆單插銷比較呢？小弟注意到來令size不一樣，而且有插銷比較 ...

不一樣 但是摩擦面積一樣

力度、手感都差不多 S牌那顆鎖距是108的 日系車規格

單插那顆是100的 歐系車規格

bgyl 發表於 2016-9-23 08:21
活塞中間那個塞子,也有人說是防止異音的用途

防異音也是有，不過最大好處是不管怎麼煞 卡鉗永遠都是冰的

隔熱塞真有這麼威?