也是個有趣的車子, 1983年的幸福250, 雙缸二行程。離合器拉桿跟起動桿是一體的,發動時先放在空檔的位置,用腳尖朝引擎方向壓下, 往上拉起, 再踏踩發動。換擋也特別;空檔向上鈎一檔, 再踩下二檔、三檔、再有一個空檔, 再四檔, 不循環。回油換檔不用拉離合器!
三、四擋中間有空擋的問題，昨晚在我朋友圈里討論了快上千條;很多老車主甚至沒有發現到有空擋在。有個說法是三挡耗油，當年這車沒有擋位燈，也沒有轉速錶，為了讓騎士方便了解目前的擋位，才有這樣的設計！
圖片是JAWA摩托車
kyvacka250到底是何方神聖呢？
1946年戰爭結束後，同屬於社會主義陣營的捷克的一家機械廠JAWA轉為國有化，新型的單缸250車型被開發出來。早在二戰期間，這輛車就已經在德國方面的支持下被設計出來了，只是迫於戰事而最終沒能研發製造。捷克工程師將設計圖紙很好的藏了下來，戰爭結束後，他們獨立完成了從研發到製造的過程。
50年代，JAWA工廠開始出產500cc的雙缸4氣門發動機，功率達到了26hp最高車速135km/h，在那個時期是非常先進的技術。這一時期出廠的「kyvacka250」（捷克語：跳躍者）也具有22匹馬力的動力，在當時的東歐深受歡迎。
捷克斯洛伐克向新中國出口了大量的JAWA摩托車，在老一輩的摩友心中，這個品牌的摩托車完全可以和今天的哈雷媲美。
1954年，中國有了國賓摩托車隊，JAWA摩托車成為第一代國賓禮車，大紅色的車身非常拉風！
到了後來, 中國的幸福250是滿大街跑,送貨,載人,耐操好用, 就好像台的的雄獅一樣吧!
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