大眼悍將開大燈 負回充

沒亂改電系東西
將電瓶充飽後裝上車量測電流發現

發動怠速開大燈 充電電流-1.96A (代表發電機不夠供應，還從電瓶抽1.96A出去)
吹油門開大燈  充電電流-0.5A

若沒開大燈都是正常充電(有+2~+3A以上)，只有開大燈就負回充(難道大眼悍將電系這麼弱?)

PS:已換過整流器狀況一樣，大燈是25Wx2

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量測發電盤線圈阻抗(粉紅、黃線) 1.3歐姆

怠速不吹油門 量測到AC 19V慢慢上升至26V
若吹油門 量測到AC 30V以上


這樣是正常的嗎?  (不就晚上都負回充，靠白天騎來補回來?)

機車應該是化油，
可以先試拆電瓶，
用腳發，
在開大燈，
如果發電機供應電不夠，
大燈應該沒很亮，

a151811 發表於 2016-3-5 18:15
機車應該是化油，
可以先試拆電瓶，
用腳發，

是化油

的確之前不會很亮(我還跑去換燈殼捏 )

但現在已經電瓶充飽電了，目前看似乎不準確

電瓶年資？XD
如果是最近才發生的...換整流器結果一樣....內仁又沒壞...那問題指向電瓶..

king-wu 發表於 2016-3-5 18:40
電瓶年資？XD
如果是最近才發生的...換整流器結果一樣....內仁又沒壞...那問題指向電瓶..
...

會用三用電表量電壓的話可以先量量看整流器輸出端的電壓差和電瓶二端電壓差,若
差很多代表線阻老化,可以自行從整流器紅,黑色各拉一條電線到電瓶正負極或許就能
解決了

直接三相發電…發電線圈，整流器跟電瓶一次解決

羶羊三相發電原廠都超級弱了

一直強調某奇怪廠牌的發電量很弱根本就不是解決方法？
每次有某牌電系問題就一定要復誦電力不足...感覺很詭異..喇一下是沒錯...但這最好永遠是正解..
別人明明點出了電系沒改..回充出問題...明明就有異常的地方...該不回就不要回..要回就應該點出可能原因吧...

大眼原廠單全真的也沒那麼不堪
不要改雙hid，電量都是足夠的

樓主車也有一定年紀了
撇開整流和電瓶的話就是發電線圈機會很大

五樓的方法很不錯對老車來說有相當的改善及幫助
個人十年老車都有做這樣的動作

cools0607 發表於 2016-3-5 17:57
量測發電盤線圈阻抗(粉紅、黃線) 1.3歐姆

剛剛看了H12 系列維修手冊,有提到發電線圈阻抗(粉紅、黃線) 應為 0.2 ~ 1.0 歐姆,
或許你的電表沒有那麼精密,也或許真的發電盤線圈老了...我這兒有個悍將F1的發電
線圈(以前為了改三相而買的,賣家是發電線圈+飛輪整組賣,而我只用到飛輪),我還在
確認發電線圈有沒有問題,若沒有問題就能給你,運費你付就可以了.

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手上這顆悍將F1的發電線圈也有點問題(量測接頭)
粉紅<->黃線  阻抗為  1.0歐姆(標準為0.2 ~ 1.0歐姆)
黑紅<->綠     阻抗為  810歐姆(標準為400~800歐姆)
藍黃<->綠     斷路, 但量測脈波線圈本體上的藍黃線對地阻抗為  118歐姆,(標準為50~200歐姆),
但只要重接線就可以了.

昨天將大燈單獨量測，發現大燈異常
(前些日子車行推薦25W黃金燈泡(他說和原廠一樣瓦數但更亮)，沒想到量測電流，實際耗電卻接近50W)

換回25W原廠大燈後，目前稍微正常
怠速開大燈不吹油門-0.99A
只要小吹一下油門 馬上變+1A左右

看起來是比之前正常些
但~ 大眼悍將發電量是這樣的水準嗎?


PS:至於有大大回應線路老化，小弟量測過，也加強過了，謝謝分享!