究竟是否該升級目前最新的 DJI Phantom4 呢?

教士 · 2016-3-3 11:02

本文章最後由教士於 2016-3-3 11:13 編輯

DJI官方介紹影片

DJI於3/1號正式發表了旗下Phantom(精靈)系列的第四代機種(文章簡稱P4)，不同於前一代還有分為可拍攝4K影片的Professional (以下簡稱P3P) 與可拍攝2K影片的 Advanced (以下簡稱P3A)，P4就只有單一型號。

從外觀來看：
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新一代的P4從外觀看，最大的差別就是從原本霧面烤漆變成了亮面的，這代表了如果不幸摔機或刮傷時會"很心痛"…不過顏色依舊維持在大家熟悉的"白色"，所以"小白"這個名字想必還是會繼續跟著Phantom系列走下去的。
另外和上一代P3相比，P4整個肥了一大號，應該是因應加大的電池所賜。而重量也由前代P3的1280g微幅增加到1380g，當然，想必也是和電池有關係。

動力部份：
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從"長高"的馬達可以看的出來P4的動力一定有所成長，在抗風與飛行速度上會有所成長。而P4還新增了一個"運動模式(Sport Mode)"，這點在後面在跟大家介紹。

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而最大的不同點就是放棄了過去的自鎖螺絲漿設計，採用了全新的快拆漿機構。

電力部份：
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前一代P3的電池是15.2V 4480mAh的智慧型電池，新一代P4則是升級到了15.2V 5350mAh，不過續航力只從前代的23分鐘小幅增加到28分鐘。

在相機的部份：
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最高還是維持在4K解析度而非之前網路謠言的6K，畢竟現在4K就還沒完全普及，一昧的拉高畫素其實也沒太大的意義。

感光元件依然維持1/2.3" cmos，光圈F2.8，與前代沒有太大的差異，不過在影像品質是否能"大勝"前代P3P就必需等實際上市後測試才知道了。

錄影格式一樣最高維持在4K 30fps，新增了1080p底下的120fps慢動作攝影，讓小白也可以從空中拍出慢動作畫面。

在雲台的部份：
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而相機雲台與前代最大不同的就是不在是外露的減震台，全部都藏進機身內部，有點類似Inspire1那種X3雲台的設計，而最大的差異在於相機採用雙臂固定，而不是過去的單臂設計，原因是要增加雲台的強度。

畢竟在DJI的維修線上，雲台一直都是他們維修部門裡佔最大宗的部位。

升級的影像定位系統：
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從機底看過上去，佈滿了散熱孔，也許和增加的電池與增加了不少感應器使工作溫度上升才出現的設計。而從P3增加進去的視覺定位系統也從過去的單眼提升到雙眼，定位高度也從3M提高到10M，大幅的增加在寬廣室內的飛行能力。

圖傳與感應器部份：
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DJI獨步全球的LightBridge圖傳系統，在P4上依舊維持在720P 30fps的規格，不過有效距離大幅的增加到5km，過去P3P必需要在完全空曠無干擾的地方才有辦法飛到5km之遠，現在原廠就標榜可以到5km，相信是有一定的技術依據的…

此外不同於過去，P4內建了雙IMU(慣性感應器)與雙指南針模組，這樣雙重保險的用意在於如果其中一個IMU損壞時還有另一個備用。

在遙控器的部份：
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P4的遙控器與P3是一模一樣，因為P3的遙控器功能就己經非常豐富了，不過功能上是否有差異這就不得而知了。(至於能不能共用就不知了)，目前僅知道原本的位於遙控器左上角的模式選擇鍵從P3系列的" P-A-F"變成了P-S-A"模式，那個S其實就是P4新增加的"運動模式Sport"。

新增的功能：

前方障礙物閃避
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簡單的說，透過位置腳架上的兩個前方感應器來推斷前斷是否有障礙物，能夠設定於多少距離內"煞車"或"爬升"避免碰撞，如果閃不掉的話更會原地懸停等候下一個指令，對於飛行安全來講多了幾分保障。
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而這也是近年來各家空拍機廠商積極開發的一個全新領域，不過DJI並非第一間推出這個系統的廠商，第一個將前方障礙物閃避加入的則是目前擁有INTEL支援的YUNEEC。

不過目前P4僅支援正前方的障礙物閃避，其它方向還是只能靠飛行手自己閃了…

指點飛行模式
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DJI也加入了這個3DR SOLO擁有的"指點飛行模式"，這個模式的主要用意其實就有點類似過去的"導航點"飛行，不同的是導航點飛行是你必需先讓飛機到達需要定位的地點依序"定位"後，再回到原地開始按照剛才設定的路線飛。

指點飛行最大的優點就是你可以直接在手機(平板)螢幕上畫出一條飛行路徑圖，讓空拍機按照你畫出的路線飛行。這對於只能單機操作拍攝無法和INSPIRE1一樣相機由另一人操作的P4而言是一個非常方便的模式。

因為這意味著你可以讓飛機按照你設定的方向飛行，而只需要專心的控制相機的拍攝方向。

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而如果飛行路徑上有障礙物的話，新增的前方障礙物閃避功能則可以讓你的小白選擇"爬升高度"或"原地懸停"

鎖定追蹤模式
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簡單的說就是一個更進化版本的Follow Me模式，上一代P3主要是透過手機的GPS位置(因為P3的遙控器無內建GPS)一直刷新來讓空拍機跟隨著它來移動，缺點當然就是一定要揹著遙控器跑才行。

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這一代的P4是採用視覺定位的方式，就像相機的鎖定追焦一樣，它的跟隨著你鎖定的物體上並將它維持在畫面中央，無需透過其它如手環之類的東西來輔助追蹤。不過DJI也非首創這個模式的廠商，第一個將視覺追蹤模式加進去空拍機的廠商則是零度這間公司。

運動模式
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這個模式將大幅提升小白的飛行性能，啟動後P4的性能將由原本的極速16m/s(大約57km/h)，爬升5m/s與下降3m/s，大幅提升至極速20m/s(大約72Km/h )，爬升6m/s與下降4m/s。

這意味著之後如果是有拍攝車輛追焦的話，比較不用擔心小白追上的問題了。此外，由於圖傳距離原廠的"建議值"拉高到5KM，所以如果在空曠地區也更能享受一下"速度的快感"。算是增加了一個進可攻退可守的動力模式，大幅增加了空拍機的"可玩性"

其它部份：

關於售價：
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DJI Phantom4的官方售價是USD 1399，比之前謠傳的1799要來的低上許多，相信這也是眾多沒有被實現的謠傳裡唯一一個令人感到高興的事吧

台灣官方飛隼則公佈售價在53000台幣，不過還沒有公佈雙電池組的價格，但官方網站的電池售價在USD 169，所以如果有雙電池版本販售的話價格應該會落在6萬以內。

關於該不該從P3升級到P4?
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其實這絕對是個每位P3飛行手的疑問。

教士最一張簡單的表(資訊來源：霍克無人機 )

	Phantom3 Pro	Phantom4
價格	USD $999	USD $1399
相機	Sony 1 / 2.3" CMOS F2.8 4K 30fps 1080p 60fps	1 / 2.3" CMOS F2.8 4K 30fps 1080p 120fps
動力系統	極速16m/s (57km/h) 上升5m/s 下降 3m/s	極速20m/s (70km/h) 上升6m/s 下降4m/s
電力系統	4480mAh 23mins	5350mAh 28mins
避障系統	N/A	前方雙鏡頭避障系統
視覺定位	單眼 3M	雙眼 10M
其它	N/A	視覺鎖定飛行指點飛行/雙IMU
外觀	350mm 1280g	350m 1380g
雲台	三軸穩定雲台	雙臂三軸穩定雲台

其實單從規格比較上，P3的確是輸的很徹底，不過空拍機最重要的一點"相機"在P4上並沒有明顯的升級，僅增加了OSMO與Inspire1上所擁有的1080p 120fps，其餘規格與畫質比較並沒有如同P2V+升到P3P那樣"爆炸性"的成長。

不過在體積沒有任何變動(僅小幅增重100g)的狀況下提升了飛行性能，相信對於抗風能力及高海拔飛行穩定一定是比P3要好上一點。而強化的雙臂三軸雲台對於摔機時的"防禦力"理當是強了一些，不過當然，能不摔就不摔嗎!

最大成長當然是擁有前方雙鏡頭避障系統及全新的視覺鎖定追蹤功能和指點飛行，這三個都是對於空拍機飛行手幫助很大的功能。這意味著之後在單機操作上，P4可以擁有比P3更快速佈署及更簡易的單機作業能力。

過去如果是帶著P3要做Follow Me，如果在異外有干擾的狀況下很常發生gps訊號不足而停止追蹤。或是騎機車時光是遙控器要擺哪就是一個大問題…

而新的指點飛行相對的就省去之前要消秏電力先跑過一次要飛行的路徑並設定好定位點後才能開始操作，直接在螢幕上畫出想飛的路徑就可以開始飛行。

不過對於避障系統教士認為其實還有成長空間，因為目前的避障系統還只能偵測到較大型的目標，也就是如電線之類的小型障礙物目前還是無法閃避的。

但如果僅針對"前方大型物體避障"，那代表的就是飛行手自身也可以看到那些障礙物去閃避而不需要用到機器本身的避障功能，如果鮮少使用如視覺追蹤與指點飛行功能的飛行手，這個障避功能其實真的有點多餘。(因為大部份時間運鏡你的機首不可能是保持在正前方的)

所以呢?
各位飛行手可以先不用被新的規格衝昏頭，先評估一下自己是否會需要那些功能。如果大多時候只是享受自主飛行操作樂趣或僅拿來進行拍攝作業的飛行手，目前P3的價格其實非常優惠，而且新機上市DJI照慣例都會有所謂的"清倉大拍賣"，所以可以不用多花那些錢去買P4。

不過如果是對於智慧飛行系統需求很大，很常單機出去作業拍攝的人，P4就可列入考慮當中。但無論智慧飛行系統有多先進，外界的干擾因素才是影響飛行穩定的關鍵，所以千萬別覺得開著智慧飛行系統就萬無一失，事前的飛行場地勘查與一定的飛行經驗才是確保每一次出機能否平安歸來不提控的關鍵。

感謝各位的收看!
日後會在分享一些空拍機的操作知識上來的。