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2015年7月底, YAMAHA發表了採用MT-07引擎的復古變種車款 XSR 700
[新聞] MT-07大變種!! YAMAHA全新車款 XSR700 發表!
並預定於2015/11正式開賣
手腳超快的貿易商已經在2016/2/4將此車引進台灣
就讓我們來看一下實車的拍攝照片吧
XSR700, 簡單說就是MT-07的復古外型版本
引擎與車架沿用原本的MT-07, 僅在小地方修改, 創造出復古街車的感覺
圓燈, 是復古車款的代表產物
那個年代, 車燈只有 "圓" 和 "方" 兩種形狀
YAMAHA採用消光與亮光兩種色系
打造全新的復古感受
如果採用LED或白光大燈, 那整個就不對味了
鎢絲鹵素燈泡是復古車最好的朋友
輪胎的胎紋也是重要的配件之一
義大利輪胎廠倍耐力特別為了復古車款開發的PHANTOM SPORTCOMP輪胎
搭配XSR700恰如其分
前雙碟, 雙子星卡鉗, 均採用與MT-07相同造型與尺寸
輪框也與MT-07相同, 僅有配色不同
油箱上的XSR車系銘牌
左手開關與MT-07相同, 喇叭按鍵有點小又遠
大概是希望車主少按喇叭吧
右手開關也與MT-07相同, 將電發啟動與引擎熄火開關整合在一起
且因重機為全時點亮大燈設計, 故沒有大燈開關
下方的開關是方向燈雙閃警告
儀表採用圓形設計, 外側採燈色顯示的是基礎功能與重要提示功能
包含空檔燈, 機油壓力警告, ABS系統狀態, 水溫, 晶片防盜狀態等
其餘功能則交給單色液晶儀表負責
雖然儀表看起來相當簡單, 不過液晶顯示的部分給的資訊相當充足
凡舉引擎轉速, 檔位顯示, 車速, 油表, 單趟里程, 總里程, 大氣溫度, 平均與瞬間油耗, 節能狀態顯示等一應俱全
XSR 700引擎聲浪
XSR700原廠備有三支鑰匙
紅色的是晶片防盜重設/歸零用途, 建議僅在緊急狀態下使用
一般用黑色鑰匙即可
引擎部分與MT-07完全相同
YAMAHA的CP2 (Cylinder Parallel 2, 並列雙汽缸) 689cc引擎
最大馬力為75匹, 扭力則為6.9公斤米
副水箱位於圖片中紅色處, 下方則是機油濾網
機油注入口則位於引擎左側
XSR700因採用外露車架設計, 整體的佈線功力直接影響到質感好壞
再一次挑戰工程師的設計功力
後煞車油杯放置在車架之間的三角地帶
坐墊的造型設計則是一絕
XSR700的坐墊採用皮革與反皮雙色調處理
皮革與反皮交界處採用白色縫線處理, 其餘部分則採用黑色縫線
質感點綴得恰到好處
LED圓形尾燈與YAMAHA BOLT 950共用, 共使用19顆LED
坐墊正後方的壓紋XSR700字樣, 一整個大加分啊
後胎尺寸為180/55-17的高速胎, 與MT-07相同
後煞車系統與後搖臂也與MT-07相同
採用左右不對稱設計
帶多連桿設計的中置避震器配置
與MT-07不同的是, XSR700採左右不對稱設計
油箱右下方為金屬網蓋
裡面是ADVICS的ABS電腦
油箱左下側則是整流器,
XSR700直接將散熱鰭片外露以加強散熱效果
水箱兩側的導風蓋採用鋁合金切銷
直接外露的鋁合金前土除架看起來也相當有氣勢
特別值得一提的是, XSR700這台車是由法國MBK工業製造
關於MBK工業這間公司, 成立於1923年, 原本是製造速克達起家
1983年時, 因為經營不善導致公司破產, YAMAHA投入大量資金取得MBK的10%股權
1986年時, YAMAHA將MBK納入子公司, 但仍保留MBK的品牌
腳踏板與MT-07相同
排氣管配置與MT-07相同
但形狀則有些微不同
關於這種復古車款
適度的改裝當然是最吸引人的地方
所以, 原廠早就保留了部分讓使用者自行加裝的配件
坐墊下無任何的置物空間
電瓶則放置在六角扳手下方
坐墊後方還有一包隨車工具
根據貿易商給我們的資料
此車售價為43.8萬, 預計2016/4可以通過台灣法規檢驗領牌上路
至於另外一台新發表的XSR900嘛......![YAMAHA XSR700 台灣現身, 售價43.8萬3956]()
貿易商透漏約在2016/8可以掛牌上路
價格為48.8萬.....
差五萬元, 到底是選XSR700? 還是直上XSR900呢?
最後, 感謝熱心提供車輛外拍的 德國兵團
大家有空可以去看看實車喔
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