怠速省不省油?有報導指出

怠速熄火確有必要..汽機車皆然..姑且不論可省多少油及減少多少碳排放污染及加速部份零件損耗...科技始終來自由人性....但要駕駛者刻意熄火及啟動這動作就不是很符合人性..HONDA在泰國及越南生的125速克達引ESP擎...開啟怠速熄火裝置後只需轉動油門及可發動..不需啟動馬達....這才是符合人性的科技設計..政府應解除保護..減低關稅開放進口車輛銷台。進而迫使國內廠商升級。。才能達到產業轉型的目的..畢竟有競爭才有進步.

支持減少空污及噪音的作法，
省油只是附帶的紅利。

現代人能容忍不同的意見的心胸愈來愈小，
好的意見及看法需要大家一起討論，
而不是見縫插針、斷章取義、積非成是這種非建設性的譏諷，
讓一些好的想法在微小的地方茁壯發芽才是言論自由的真諦。

進口雙B的2000CC的油秏比我的國產1600CC還要好,不要懷疑是因為它有怠速自動熄火裝置...

Eric6110 發表於 2016-1-26 12:57
進口雙B的2000CC的油秏比我的國產1600CC還要好,不要懷疑是因為它有怠速自動熄火裝置... ...

可是.....我的怠速熄火裝置幾乎是永遠給他關閉耶~熄火就沒空調阿

最近有試過等紅燈熄火，老實說還蠻爽的，四缸再綿密、跟完全不震動仍然是兩回事
但是我只在多時相路口這樣做，畢竟鄉下地方不是每個路口都有倒數計時、秒數也沒那麼誇張
等紅燈熄火應該是夏天防治溫泉蛋的好方法

至於電瓶平均兩年換一次的說法...我的野狼電瓶從2007活到2015年底、還是自己主動更換的，但是啟動馬達只活了半年，連出保都懶了，踩發到現在，會不會加速耗損零件我不敢說，但正常行駛零件也未必給面子

家裡的柴油508(2014)有怠速熄火、x-trail(2015)則只有70%輸出的ECO模式，現狀路上的汽車，有搭載怠速熄火裝置的車型也並不多

個人覺得政府可以
1.汽機車齊頭怠速熄火並規範車廠必須保證相關零件在本身無搭載怠速熄火裝置情況下、人工實施熄火的耐用時間/里程
2.降低紅燈秒數

這篇ARTC的專題有很詳盡的解釋
http://www.artc.org.tw/chinese/0 ... etail.aspx?pid=2639

節錄重點
1.從環保及效率層面來看，國際資料顯示車輛怠速10秒等同於起動瞬間的油耗
2.一般民眾若要手動進行怠速熄火，可以將停等時間20秒視為基準，再依照自己本身遇到的狀況做調整
3.經由以上數個不同層面的探討可以了解，雖然停車怠速熄火法令的實施，可能會增加部份成本，但是主要用意為環保節能減碳，提醒機動車輛的使用者在已知可能長時間停等的狀況下將車輛熄火，避免長時間怠速造成污染及無謂的耗能
；對於未配備停車怠速自動熄火的機車若要配合執行，需避免短程短時間的反覆熄火起動，延長起動機構跟電瓶的使用壽命，與安全無關的電氣零件也需要關閉，停等熄火的秒數判定則由20秒~3分鐘的區間，依照個人機車的狀況及當時需停等的時間來評估，發現異狀建議立即詢問就近機車維修服務點，才不會為了環保反而造成不必要的浪費。

超過一分鐘我也會熄火 不過主要是怕等太久發呆不小心動到油門

上週五開車到中壢市，真是恐怖
不知道在塞什麼車？一個紅綠燈要變換5次才過的去，一塞快兩小時
沒開多遠，卻看著儀表的油針掉了快一格

整個中壢塞在街道中的汽車，是不是該怠速熄火？
哪有環保只有騎機車的人要做，開車的人不做

4、5期噴射機車，隨便一台平均一公升汽油30～50公里沒問題
汽車有隨便一台都能跑平均一公升汽油20公里以上的嗎？

一人汽車滿街跑，就像我開車一樣，一公升頂多跑10公里
行駛吃油怪不管，卻放大檢視怠速要省多少汽油，覺得搞錯方向

為何討論耗不耗油的問題？而不是討論碳排放的問題？
http://city.udn.com/3011/4115773

文中很有趣的是，台灣現在捷運每1公里都要造價40～50億以上（以後一定更高）
40億可買多少機車？多少汽油？

台灣電力70%是火力發電，火力發電會比機車內燃機環保？
騎Gogoro只是把污染集中到發電廠，一樣污染台灣ing只是看不到

這個問題解決方式很簡單，等紅綠燈不要這麼久，最多30秒就好，解決