磨膝是怎麼測量傾角

先說 我不會在一般道路上側掛 只是不懂這個問題
大家都說磨膝是用來測量傾角還有多少
但是要怎麼知道車的最大角度有多少
用磨膝就可以知道還剩下多少角度嗎 是經驗判斷嗎
還是說是已經有超越過最大角度然後摔車過才知道極限呢
我知道這個問題有點好笑 但我真的不懂為什麼磨膝可以知道還剩下多少

有很多其實是錯誤的觀念造成的 有些人認為速度稍快就一定要掛豬肉

其實只要確實作到重心轉移 一樣轉的過去掛豬肉反而顯得有點多餘

這些都要做訓練的
在談側掛以前
要知道他們做基本訓練...繞園、畫8等更多最最基礎的訓練做了多少...
在這麼多基礎訓練之後才能正式上路攻取賽道
所以所謂量角度的問題就是以大量基礎訓練作為經驗
而簡單稱呼這樣的行為叫做量角度

在MotoGP甚至是在雨天會加厚滑行塊,以減少傾倒角度防止轉倒

練習 再練習

不一定要知道極限傾角

磨膝蓋就是提醒自己 快到了 別在下去了

因車子而異，每台車都極限傾角不同讓側掛膝蓋伸出的程度也不一樣
要用膝蓋測傾角當然是要練習練習再練習才會知道，定圓、繞八。。。。等等!!

都用同傾過彎的我
好像沒什麼插話的餘地

那算我是路過看熱鬧好了

不是很專業的推一下...

會摩膝後，看到那些掛豬肉的真的很擔心、也很好笑

其實會了知道，不用特意摩

同傾過彎就知道傾角快到極限了！！

有些不會摩的同傾，還比會摩的傾角大嘞...!!!!

我也只敢在賽場上摩而已，公路上就是....放不下心啊～沒把握，沒辦法很自在

等你膝蓋磨到破皮就知道了.

測量傾角 對我來說並沒這麼重要!!
反而 比較需要掌控 輪胎抓力地 限度.輪胎位子 比較重要

很多人過彎 只想壓低 掛豬肉 也常常不知怎滑出去

簡單來說 就算你知道車子極限傾角在哪 不代表輪胎承受得住!!

這牽扯很廣 道路品質(摩擦力).過彎離心力.車身於車手傾角配重.輪胎衰退.等問題
車手 會以 實際狀況做調整 能掌控輪胎緊貼地面

有多少人知道滑塊這東西的功能...

如果很多人知道怎還可以常常看到

那些側掛卡普但膝蓋空空

或者只穿那裝飾護膝...

有本事就磨下去

去當摩西讓自己膝蓋皮骨像紅海一樣分開...


側傾角只是眉角功能

但最重要的是如何有效率地重心移轉

讓自己車子在不掉速情形下過彎吧...