明年考照變難,這真的對降低肇事率有幫助嗎??

發新照年齡每年都在縮減
但肇事率會縮減?
這根本是講廢話！

分母每年都在減少，相較比當然數字變小！

出事情的都是畢業的人 那怎麼會有效果呢? (先假設交通部自以為非常的有效果)

無照騎車被抓 只是6000的行政罰 ，又不是抓到判刑6個月 ，有沒駕照有差嗎

r0931919378 發表於 2015-12-26 19:11
沒有比照日本都是空談

如果大大的意思是考照制度沒有比照日本都沒用的話，

我必須反駁，就算考照制度跟日本一樣，會肇事的還是會肇事，

因為考照制度只是讓新手熟悉路況，並且評斷該新手是否有足以上路的基本能力，如此而已，

這跟會不會肇事一點關係也沒有，在怎麼難考的考試制度只要不是受限於人數限制問題，

就終有考過的一天，差別只在考幾次會過而已，跟日本不日本更是八竿子打不上關係，

重點還是應該放在自小開始的交通品格教育，而針對現行的用路人則以高罰則威嚇之，

畢竟大部分的肇事問題都是某一方或兩方的疏忽才造成問題，那他們肇事是因為不知道規則嗎，

我敢說絕大多數不是，反而簡單來說多半都是為了方便、快速才造成肇事主因，

改變用路人的心態與想法，才是降低肇事率的根本！

masonhung 發表於 2015-12-26 23:55
單就兩段式左轉方面
我就不是很能認同.
與其考兩段式左轉

嗯!!正確,同時還要加強汽車考照的尊重路權及駕駛道德的觀念,不論是對白黃紅的各型機車,都一樣,最好連禁行機車都塗銷,且還要加強汽機車的駕駛,尊重各式機動車輛,行駛於公共道路上應有與相對的路權觀念~~~~~~~~~

官員對汽機車的心態沒改變 考照方式怎樣都一樣
機車優先道算車道 但可以臨時停車 車道上可以臨時停車嗎?
沒有禁行機車道劃設標準 讓不讓機車走都官員說了算
抽菸一年死幾個人 開車門讓機車騎士一年死幾個人?
機車是快車還是慢車?機車為什麼不能騎在快車道?

人人一隻行車紀錄器，人人都是收費員~台灣交通遲早會改善

如果制度跟日本一樣,事故發生率或許可以減少吧?
但....這是建立在駕駛人的思想,有日本那樣的水準
相互禮讓,多為他人著想,良好的行車習慣等等

在台灣,基本上有三大原因造成行車品質低下

1.規則:
駕照雖然只是一張小小薄薄的紙卡,但至少這是一個比較能判斷是否可以行駛在路上的依據
無照被抓到的機率小到可以忽略,只有在出車禍或是臨檢被要求出示時,才會被抓到是無照
平時幾乎不可能被查到 (罰則也不痛不癢,多數人會覺得有沒有駕照,不是那麼重要了)
親戚那邊也有好幾人無照騎乘大型重機,只一起騎過一兩次就不跟了,騎乘技巧根本不行,觀念也差,
原本就想早晚會出車禍,還真的被我猜對

2.腦殘官員
制定相關規則的人,可能都沒甚麼腦袋,不合時宜的規則(兩段式、禁行機車等),完全不合理的路線規劃等等,
可能做大頭車習慣了,希望旁邊不會有任何人礙到他,所以能趕就趕,盡可能達成"先禁國家"的標準....

3.駕駛習慣
把馬路當賽道、我行我素神鑽車、吃了無敵星星的三寶、忘了吃藥亂逼車等等的
每個駕駛人間缺乏尊重跟禮讓,多數人一發動引擎,就好像切換到GTA模式一樣
防禦性駕駛觀念也很低,很多可以避免的事故,因為觀念的不足或是不理,就這樣發生了'''

良好的行車環境,需要多方一起努力,才有可能達成
政府參考多方意見跟研究報告,制定合理的規則
違規時的重罰,使自私的駕駛人不至於影響他人
駕駛人的思想,除了基本的操控技巧,道德觀念需要從小教起

駕駛觀念才是重點，不打方向燈，打錯方向燈，打方向燈用對方向燈，用路人才知你要做啥。

加強筆試難度，讓考生記一些交通法規，比較實用。