本文章最後由 carbon-school 於 2015-12-25 15:32 編輯
源起:
早期因為常摔車，車殼都自己補，因緣際會下開始接觸FRP，由於其性質與碳纖維差不多，於是開始對此(碳纖維)，慢慢產生了興趣。 . . . 這次純粹想測試，網路上號稱很黏的國產胎(優耐力9817)，傾角差不多也有45度的實力。 . . . . . . 但~人生沒有體會過極限，哪能知道厲害之處!
正想繼續挑戰更低時，沒轉幾圈就LO塞了! . . . . . . . . . 安餒大師表示(右一) : 靠~你製仗嗎? 傳動綸哥表示(左一) : 不~他是販劍。 . . . . . . 剛好可以拿來當教材，充滿了各種深度傷痕， 當初使用6K碳布，厚度比3K碳布還要厚， 當初樹脂就有累積較多層，所以~這次幾乎都沒傷到布 一般來說，只要沒有傷到布層，都算是簡單DIY製程 整體強度也提升不少 這款車很重+動態速度~ 以過去經驗~鐵定殼爆炸+炸光鎖點。 . . . . . .
~~~~~~~~事不宜遲，開始動手~~~~~~~~~ . . . 傷痕最小的後照鏡，這是工字型功夫龍(克維拉+碳纖維) 以一般烤漆件來說，這種傷痕，連底漆都會消失 . . . . . . 使用水砂紙研磨，就剩細微傷痕
. . . . . . 繼續研磨1500~2000號 . . . . . . 粗蠟 . . . . . . 細蠟 . . . . . . 答啦~~ . . . . . . 很明顯，表面佈滿了清晰的深溝 隱約有種屁股痛痛的感覺 . . . . . . . . . 簡單研磨後，直接在表面填上樹脂 . . . . . . . . . PS.這是必須要同性質的樹脂才能這樣做， 不然正常都要整層磨掉，再重新上樹脂， 原因是~不同樹脂結合，在研磨或拋光過程中， 會產生雲狀接面或甚至是直接剝離。 所以~往往卡夢件修復，幾乎接近買新品的價格，這不是沒有道理的喔! . . . 接著~同後照鏡作法 . . . . . . . . . 粗蠟 . . . . . . 細蠟 . . . . . . 是不是~水晶晶、老媽媽 . . . . . . . . . . . . 整台車唯一炸爆的鎖點，哈哈哈~真爽 . . . . . . 網路上很多神人??分享補車殼文章 大致內容是說:ABS車殼，有2種補法 1.必須使用ABS材料搭配焊槍 2.或是碎車殼+丙銅溶解後修補。 千萬不能使用FRP補強，尤其是鎖點，絕對不可行。 小樂只能說~沒意見。 嘗試過了，經驗上~ 1.是殼斷掉，作為內部補強支腳，只能針對局部，無法大範圍修補 2.混合比例不好拿捏，施工時間短，過於濃稠，容易包入空氣，一次累積太厚，很難乾。
小樂則是大推FRP補強 周圍直接鑽洞，要鑽斜角喔。 主要目的~讓樹脂直接穿透咬死 . . . . . . 先使用純樹脂，使其充分滲透於孔內 . . . . . . 添加玻璃纖維短切股， 標準的:打斷手骨顛倒勇 . . . . . . 混合後可一次就補出厚厚的肉來， 而且也不用擔心會垂流，爽啦! . . . . . . 修整、鑽鎖孔 . . . . . . 怎麼看，都覺得有點單調。 . . . . . . . . . 做點手工藝好了 於是~夢夢熊本號......誕生。 . . . . . . . . .
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一起來嘗試看看唷! . 本文結束~感謝欣賞
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