本文章最後由 carbon-school 於 2015-12-25 15:32 編輯
源起:
早期因為常摔車,車殼都自己補,因緣際會下開始接觸FRP,由於其性質與碳纖維差不多,於是開始對此(碳纖維),慢慢產生了興趣。 . . . 這次純粹想測試,網路上號稱很黏的國產胎(優耐力9817),傾角差不多也有45度的實力。 . . . . . . 但~人生沒有體會過極限,哪能知道厲害之處!
正想繼續挑戰更低時,沒轉幾圈就LO塞了! . . . . . . . . . 安餒大師表示(右一) : 靠~你製仗嗎? 傳動綸哥表示(左一) : 不~他是販劍。 . . . . . . 剛好可以拿來當教材,充滿了各種深度傷痕, 當初使用6K碳布,厚度比3K碳布還要厚, 當初樹脂就有累積較多層,所以~這次幾乎都沒傷到布 一般來說,只要沒有傷到布層,都算是簡單DIY製程 整體強度也提升不少 這款車很重+動態速度~ 以過去經驗~鐵定殼爆炸+炸光鎖點。 . . . . . .
~~~~~~~~事不宜遲,開始動手~~~~~~~~~ . . . 傷痕最小的後照鏡,這是工字型功夫龍(克維拉+碳纖維) 以一般烤漆件來說,這種傷痕,連底漆都會消失 . . . . . . 使用水砂紙研磨,就剩細微傷痕
. . . . . . 繼續研磨1500~2000號 . . . . . . 粗蠟 . . . . . . 細蠟 . . . . . . 答啦~~ . . . . . . 很明顯,表面佈滿了清晰的深溝 隱約有種屁股痛痛的感覺 . . . . . . . . . 簡單研磨後,直接在表面填上樹脂 . . . . . . . . . PS.這是必須要同性質的樹脂才能這樣做, 不然正常都要整層磨掉,再重新上樹脂, 原因是~不同樹脂結合,在研磨或拋光過程中, 會產生雲狀接面或甚至是直接剝離。 所以~往往卡夢件修復,幾乎接近買新品的價格,這不是沒有道理的喔! . . . 接著~同後照鏡作法 . . . . . . . . . 粗蠟 . . . . . . 細蠟 . . . . . . 是不是~水晶晶、老媽媽 . . . . . . . . . . . . 整台車唯一炸爆的鎖點,哈哈哈~真爽 . . . . . . 網路上很多神人??分享補車殼文章 大致內容是說:ABS車殼,有2種補法 1.必須使用ABS材料搭配焊槍 2.或是碎車殼+丙銅溶解後修補。 千萬不能使用FRP補強,尤其是鎖點,絕對不可行。 小樂只能說~沒意見。 嘗試過了,經驗上~ 1.是殼斷掉,作為內部補強支腳,只能針對局部,無法大範圍修補 2.混合比例不好拿捏,施工時間短,過於濃稠,容易包入空氣,一次累積太厚,很難乾。
小樂則是大推FRP補強 周圍直接鑽洞,要鑽斜角喔。 主要目的~讓樹脂直接穿透咬死 . . . . . . 先使用純樹脂,使其充分滲透於孔內 . . . . . . 添加玻璃纖維短切股, 標準的:打斷手骨顛倒勇 . . . . . . 混合後可一次就補出厚厚的肉來, 而且也不用擔心會垂流,爽啦! . . . . . . 修整、鑽鎖孔 . . . . . . 怎麼看,都覺得有點單調。 . . . . . . . . . 做點手工藝好了 於是~夢夢熊本號......誕生。 . . . . . . . . .
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一起來嘗試看看唷! . 本文結束~感謝欣賞
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