T2加大後齒盤更換心得，後哈姆大陸培林更換

大家好!

看到文章標題大家一定以為這是換加大齒的文章對吧?


錯!這是加大齒再次改回原廠齒的文章，而培林則是個意外這樣~



話說大約半年多前參加了T2版的加大齒盤團購，當時一起訂了新前齒、RK黃金鍊條、還有37齒的加大齒


今年的9月多找個時間換上後本來想分享測試心得的，結果裝不到1000KM就被我換回原廠齒了



為什麼要換回原廠齒?加大齒不好嗎?


其實這跟買車一樣，世界上沒有絕對的爛車跟絕對的好車，只要適合自己的車就是好車!

而加大齒也不是不好只是在我的用車環境上他不合適，現在這個加大齒也在車有的車上快樂服役中


先說說加大齒的特性，T2原廠後齒35齒而加大齒則是37齒差異看似不大


但實際使用上每檔會高約500轉，也就是本來6檔6000轉能跑100加大後要拉到6500轉才能跑100

但換來的好處就是轉速拉的快感覺車子起步的力道好很多，在擁擠的市區這樣的設定很方便，只要用到3檔基本來說就很夠脫離車陣了

但也因為加大齒轉速會比較高的關係每個檔位都會變「短」

本來1檔能跑到51KM斷油2檔72KM斷油，改加大後1檔剩46左右二檔剩67左右，往後的檔位也是


這樣的設定在市區來說沒差，而且更快的加速在市區非常好用，超車反應能更快


但小弟我的用車環境市區所佔的比重較少，多是郊區或省道，也就是我大多數我的騎程時間都是掛在5檔6檔在巡航的，因此加大齒轉速會拉高的特性在巡航時就造成了困擾

以省道來說速限60KM，部分路段則有70KM

在原廠齒我可以掛6檔把轉速壓在4500轉左右即可達到表速80(GPS約7X)這也是T2引擎震動最舒適的轉速

但改上加大齒後要拉上5000轉才能到這速度，T2在這個轉速因為接近出力帶所以震動就會較為明顯


也因為這樣的特性跟我用車環境不大契合因此才決定這麼快就將他換下脫手.....



好了!廢話說完了


接下來進入正題吧!

在一個風和日麗的日子我的好友CNC小王子終於新訓結束放假了

而剛好他之前也結束天天吃海鮮喝奶奶的日子所以新訓假他閒的發慌，我就趁這機會跑去他的暗黑工廠施工啦~


原廠後齒其實沒想像的貴，請車店拿好像九張國父吧!自己去材料店搞不好能更低


接著把後輪拆下，拿橡膠槌慢慢把後哈姆整個垂下，是的~T2的後哈姆並沒有用任何螺絲固定

時直接塞進輪框，而輪框上則有緩衝橡皮，這設計在比較偏重舒適的車款上常能見到
這次也順便換!但用了快3萬KM緩衝橡皮看起來狀況很棒


想之前我朋友的野狼才跑1萬多他的緩衝橡皮就掛了.......

T2緩衝橡皮記得沒錯好像3張國父

接著.....悲劇就發生了

準備把齒盤拆下時朋友說:欸...你哈姆的培林卡卡的耶...好像掛了


我的老天啊!!!!現在可是周六的下午6點耶!!!培零店早就關門放假了......



但朋友想到工廠附近的材料行好像有賣這種東西所以決定先拆下來賭睹看了!

因為培林外有防塵套無法看到型號所以只能先拆下來看型號在打去問有無料件.......

要是沒料件就等於白搞了

把齒盤墊在木頭上然後用東西頂著培林慢慢敲出來.....當然這是很土炮的拆法

正常來說是有個特工可拆的

拆下後拿來看看....這啥字?

拍清楚點....C&U???這三小?

上網GOOGLE一下找到官網:http://www.cugroup.com/cn/

果然是大陸貨....

TMD一台15萬的車安內乾丟....

雖然有人會說這搞不好是大陸比較優比較有規模的啊!!!!搞不好他很NICE啊!!!!!


喔~是~如果他很NICE就不會才用不到3萬KM就掛了



另外我也去看後輪輪框的培林....是台灣制的，而之前某車業的拆車文中T2引擎的軸承則是日本制


說白了就是在不重要的地方省啦!!輪軸的台制培林還頭好壯壯的這次就放過他沒一起砍掉練過了


好了!廢話說完看一下型號，T2後哈姆培林的型號是6005


要換的朋友拿這型號去陪林店或材料店就能買到了


知道型號後打電話給材料行也剛好有貨馬上去買一個回來

雖然不是首選的SKF但NSK也是日本大廠~能接受了

這個培林不到2張國父!加防塵蓋剛好兩張國父!只要花2張國父就能買到日本陪林+防塵蓋!


這還是零售價耶!!!廠商拿應該更便宜


拜託各大車廠有時候別只給堪用的東西(國產進口都是)........套句流行語:要做好做滿啊!

好了不廢話!拿起新的培林看一下，光澤度好很多功能也正常

看到JAPAN這幾個字就是心情好啦!

防塵蓋只要買對就好~型號是90 、 30

接著就是把新培林一樣塗上黃油

然後就準備指揮挺組合啦~~



因為沒有特工所以還是用油壓台慢慢壓入的.......這邊要注意別把新培林給壓壞了



後續就是把原廠齒裝上，裝回輪胎並把鍊條長度再次修改過就可以了



這次只能說還好我朋友有空能有足夠的時間跟場地慢慢施工


本以為只是換換齒盤但卻因為這個插曲搞了很久



既然都已經碰到了就順便把過程記錄下來分享給大家瞜!之後遇到相同的狀況可以有料號去買更好的料件來使用




最後.....還是那句話，做好坐滿....別只給堪用的東西


雖然國產車不管怎樣做都會被罵被酸，但一些小細節真的希望廠商可以做的更棒讓這台車更好!

個人建議買一邊有膠蓋的，另一邊沒靠外不太需要
雖然有油封能擋住髒東西
但久了會磨損，導致軸承跑進去髒東西
鐵蓋也可以，防水比較差

我的fzr上個月換胎時才發現磨到縫隙好大....要找個時間去買來換，又要拆一次框，好麻煩

其實沒關係啦~
凡而定時常換就好！

"把齒盤墊在木頭上然後用東西頂著培林慢慢敲出來.....當然這是很土炮的拆法"
這個工法會有造成齒盤變形(彎)的疑慮吧!萬一真的歪了,會有安全上的問題,真的沒問題嗎??車主請小心喔~~~~~~~~~~

被抓包用爛貨軸承了齁XD
已經賣很差了
實在有夠丟臉的...

一堆陸制軸承！ 車價又相對貴，真是一邊costdown，一邊加價賣，好SY，不買嘛！

最近剛好有機會換下酷龍的哈姆及後輪軸承,

三顆都是膠蓋的,

印象中膠蓋的防水防塵比較好的樣子,

很好奇,原廠哈姆側用鐵蓋軸承這樣甘OK?

gd0083 發表於 2015-11-22 21:11
最近剛好有機會換下酷龍的哈姆及後輪軸承,

三顆都是膠蓋的,

YAMAHA 那邊也是用鐵蓋的
大概是覺得外面有油封擋住就 OK 了