不知算不算秘密 美孚1號全合成只是半合成

小弟經常在中國石油微信群組獲取資料, 類似基礎油價格, 添加劑價格, 石化科技走向等等屬於業界內機密的資訊.
偶然間看到有人PO這篇文章
揭秘金美孚1号从全合成变成半合成哪些不为人知的秘密
文章爆點是滿大的, 一開始也覺得不太可信, 所以花點時間去查是否有這份廠商內部文件.

靠悲, 還真得找得出來原本
http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=729834
PDF檔從第26頁就是

其實小弟過去就知道, 世界四大添加劑公司, 路博潤（Lubrizol）、潤英聯（Infineum）、雪佛龍奧倫耐（ChevronOronite）和雅富頓（Afton）從沒研發出可以讓全合成基礎油吃的複合劑,  所以一直對市面上的全合成機油一直抱著懷疑的態度,  而這份文件爆出來後,  連潤滑油界的老大都如此了,   我想其它大牌子的潤滑油也應當是如此, 畢竟成本如果差距太大, 利潤與市場就會被搶走, 也不能說是錯誤的決策, 只是我希望美孚能公開讓消費者知道,維護消費者的權益.

不需大驚小怪
以前購入elf 法國公司貨 4T 10W50 標示100%合成
購入水貨 新加坡包裝 則是合成技術 當時業務也指出 市面標榜全合成大多75%以上
然而 實際有多少 原廠絕對不會告訴你 但使用者在意的往往只有價格決定一切
只有自己實際用過才真正了解其中的差異性
其它 機油效能如何 注重的沒幾個 因為固定里程就換下
車行也只會問要加多少元的 不會問用車習性等等...

當時大多人只把重點放在水貨與公司貨上 而不是油質與其它認證上
好比汽油純度 直營與加盟使用上還是有差異性

如果機油一瓶不超過350, 基本上不可能是全合成了.
PAO+添加劑+包材就超過200元了,
如果加上運輸 海關 經銷成本就超過300了

不過也是很厲害
有些數值反而比原始好
https://www.youtube.com/watch?v=uQ_vxdO_9nc
這邊剛好找到-40度的測試

這年頭加氫就算合成了

美規跟歐規標準本來就不同很正常啊

就拿鱈魚來說，連M都不是真鱈了，但其實真鱈也沒想的貴但毛利不漂亮而已

提煉技術的提升,只要性能沒有下降

合成的甚至礦物油能同等原本的全合成,和樂而不為?

而且比較環保

且環保意識越來越嚴苛,廠商或許也有這方面的考量

手錶防水標準

以前小時候的50M防水,確實可以帶著游泳
現在的50M防水,卻只能戴著洗手.......

廠商標準改變......你好歹也他媽的說一聲阿!!?

我用的機油

也是宣稱因自家的專利技術

使得所提煉的第三類基礎油純度達99.9%

其性能與第四類基礎油(PAO)相當接近


而我在使用上雖不覺得換上後車子變得有多會跑

但其剛換上到換下前之間的穩定性真的很令我訝異

從頭到尾就是順順的

感受不到什麼明顯的衰退



我個人是覺得對"一般人"而言

機油的基礎油就像車輛的底盤

雖然本身因型式的不同存在著差異或是優劣

但透過添加劑(引擎、變速箱、懸吊及制動等等)的搭配、調教

最終的性能(表現)好壞已經很難用基礎油(底盤)的種類做判斷

我是不太看好半合成的耐久度, 就油業觀點來說, 真正的好油是看洩下來的舊油的數據, 舉例來說, 一般就算PAO4+PAO6 也不足調配出黏度指數高的油, 所以會使用黏指劑, 但是黏指劑不但易衰退還造成油泥等副作用, 還壓迫到分散劑的使用劑量, 黏指劑衰退也會造成黏度等級的衰退, 就過去拿給中軸科技去檢驗的結果, 某些大牌的油在5000KM後, 原本10W40會摔到10W30以下, 抗磨潤滑等性能都會掉漆.

而歐洲先進國家油品比較沒這毛病, 從光譜分析油品成份中不太使用黏指劑, 他們會選擇用昂貴的高黏度基礎油去代替黏指劑, 例如mPAO PAO40 PAO100 這類超高黏度四類基礎油或是酯類, 因為沒用上黏指劑, 你加10W40進去, 5000km後洩下來還是10W40. 不存在實際意義上的衰退期.

套句過去一位油行老闆說的話, 要是不到10000KM, 你能明顯感覺到衰退, 就不太可能是全合成.