Z125報價出爐了~!!!

教士 發表於 2015-11-20 23:26
這是你"個人"或"少部份人"的想法，但絕大多數人不會這麼想…
在台灣就是因為畸形法規的影響，要251cc+才 ...

以管窺天？
如果大多數的機車用路人都強烈正視自己的權益，「強制兩段式左轉」跟「禁行機車」還有ARTC早就被廢了！時至今日或許都能上快速道路了！更不會有「黃牌」這多餘的級距！
但就因為強烈正視自己權益並且能付出實際行動的人不多，所以政府才有機會定下一堆溫水煮青蛙的腦殘規則：讓你很不方便，但又不至於把你逼上街頭的程度！

路權議題非本樓正題，不贅述，但看看白、黃、紅牌的比例數，哪個族群是多數，答案應該很明顯！雖然這不代表250級距就一定比300級好賣！但這是車商的事！不是我的！我「個人」的偏好就是250級距！而我「個人的認為」，250級距推不動，不是市場的問題！是「盤子價」的問題！曾幾何時，小忍250跟今日的Z300是同價的！盤子價一說，你認同嗎？

為什麼今天非得我是車商才能引進外國車？因為政府保護！ARTC護航！
如果不是大量引進，光是驗車流程跟費用就能讓我昏倒！
沒有這層障礙的話，我高興進什麼車就進什麼車！40％稅金讓政府抽走，忍300也不會到30萬！這個市場偏好哪一級距更不關我的事！但現況卻是：車商進什麼貨，你只有買單的份！對車友而言，表達自己的偏好讓車商知道不是很正常的事嗎？我當然希望車商可以順我的意啊！車商可以不接受我的論調，當我放屁就好！但他會要我別再以管窺天嗎？我的論調難道會減少300級的訂單？

台灣本來就小！車商要走精品路線為極少數人服務，這也不難理解！但假設250級距路權比照黃牌，你還認為300級距依然比較好賣嗎？若是，我尊重！若不是，那今日讓300級比250好賣的幕後推手就是我們的大有為政府定下的大有為路權法規！並非市場偏好始然~

又或是廢了ARTC，當人人可以自由引進進口車時，250級距的車數會少於300級嗎？這不會有答案！因為如你所言，現況就是ARTC擋關，而小忍250售價要28萬！現在沒進了！代替商品為30萬的忍300！現況就是買的人不多！是市場偏好300？還是30萬嚇昏一堆車友？又或是壓根不考慮連機車格都不能停的黃牌車？

至於這台小檔車，壓根不是我的偏好，我沒批評的意思，畢竟外觀是見人見智的！我是回上面的網友，車商未必凡事謹以路權作為引進何種商品的考量，否則連「這種」車都進，小忍250卻放著涼？我真的無法理解…
放眼世界有引進KAWASAKI車款的國家，恐怕只有台灣獨缺小忍250這台經典輕檔吧！

PS：我個人認為，就算小忍250再難賣，應該都比那台TNT300或是CB300好！說穿了，那不過是車商要消費者僅能在有限的方案下做選擇，並達到利潤極大化的策略罷了！

xboy200 發表於 2015-11-21 18:40
以管窺天？
如果大多數的機車用路人都強烈正視自己的權益，「強制兩段式左轉」跟「禁行機車」還有ARTC早就 ...

事實上小忍300與小忍250的動力輸出甚至車身比例、重量都很接近，所以我也真的不知你為什麼一直要強調"小忍250就是會比小忍300方便"

還是因為小忍300多了50cc讓你覺得很不爽?
又或是它因為多了50cc變成黃牌會讓你覺得很不爽?
還是難道你個人比較喜歡同樣重量的車身一定要用比較小的馬力來推會比較爽?

所以其實我們也不用扯到什麼路權法規問題了，因為我真的覺得你覺得"忍250就是比忍300好"的論點很詭異怪到連我都想跳出來問到底為何你這麼痛恨忍300了。

還是今天如果忍250和忍300一樣有路權的時候你一樣會很痛恨忍300，一樣說忍300比忍250很不方便嗎?

我拿一樣很接近的z300 vs z250來看好了

最大馬力的轉速都是11000rpm，z300是39匹，z250是32匹、扭力z300 2.8kgm ，z250 2.1kgm
然後勒~車子的裝備重量一樣都是168kg。所以你覺得完全一樣的車子，多了7匹馬力會讓你生活更不方便，出門騎車害怕值+100，停車更困擾，上下班會很痛苦，ARTC會很GY，海珊總統最不愛打仗，戈巴契夫頭髮最長這樣嗎?
而且最屌的是，他們的售價在不是盤子價的國外好像也蠻接近的哦?

xboy200 發表於 2015-11-21 18:40
以管窺天？
如果大多數的機車用路人都強烈正視自己的權益，「強制兩段式左轉」跟「禁行機車」還有ARTC早就 ...

你有騎過黃牌，紅牌以上的車款嗎？

想法會更不一樣，試試看吧！

教士 發表於 2015-11-21 22:08
事實上小忍300與小忍250的動力輸出甚至車身比例、重量都很接近，所以我也真的不知你為什麼一直要強調"小忍 ...

其實你自己都講出答案了不是嗎？

首先，我沒有「痛恨」忍300啊！多了50CC，動力更好，為什麼我會不爽？我不知道你為什麼這麼理解？
你提到的Z 250正是我哈的要死的一台！
她相較於Z300，或是忍250相較於忍300，規格上幾乎一樣！就是後者的動力強了些！如果路權一樣，我想多數人會選擇250版的，這不難理解啊！我會選擇250版的，不用考照，而且沒有黃牌車的負擔~

在日本，忍250、忍300、Z250、Z300，價差不到兩萬台幣吧！這本來就不是什麼秘密！如果以R3的價格作為300級進口車價的標桿，250級距打個八折為19.2萬，如果小忍250售價19.2萬，那30萬的忍300要賣給鬼？兩台車的性能配備差距到哪兒？數據已經透露一二了！是你又如何選擇？我同意路權需求是另一個議題！但或許這就是車商停止引進忍250的主因！說好聽是忍300有路權(不能停機車格要不要扣五分？)，說穿了就是幾乎同樣的進口成本，但售價可以從19.2萬拉到30萬！如果你是車商，你又如何選擇？這就是我痛恨ARTC的主因！不論忍300或是忍250，在我心中，她們都是美人！我怎會討厭？

題外話：
你說忍300的市場比忍250的市場大，我再提一個反駁點：現有的機車騎士，只要是沒有快速道路需求的，忍300幾乎成為拒絕往來戶！但忍250卻沒有這個問題！不論有沒有路權需求，都可能是忍250的潛在客戶！這就是我痛恨目前路權法規的主因！廢了黃牌！合併為白牌，機車市場會更活躍！而不是像現在這樣，集所有資源，卻只為極少數人服務~

xboy200 發表於 2015-11-21 22:38
其實你自己都講出答案了不是嗎？

首先，我沒有「痛恨」忍300啊！多了50CC，動力更好，為什麼我會不爽？我 ...

那就沒有衝突啦~
其實黃牌最尷尬的就是停車格的問題而己，這個部份也是我一直在爭取的東西。
因為真的沒必要因為等同汽車路權就放棄"機車"的身份

加一些就可以上R15了 真是猶豫阿

扯一大堆也沒有用
現況就是250沒路權沒市場 加一點＄上300 省時省事
說300難賣？台崎之前Z250清的多悲慘 沒人要啊 你是車商你敢進？賣不掉都是成本

PS:ARTC只是個測試單位 你要找其他實驗室測也行 但最後都要回到安審VSCC發證
覺得制度不公？
現在進口輪胎抽重稅 還要送檢測消耗一顆才能提關.......