本文章最後由 Rivera78 於 2015-11-16 09:55 編輯
一、品牌介紹、賽事贊助
Nutec社長–鳩谷和春 。
他的傳奇性就不用說了!他在26歲披掛首席引擎工程師頭銜帶領Toyota Celica參戰WRC,那時我連在哪都還不知道......, 聽說「GT-R之父」水野和敏以及鈴木利男都是他的得意門生, 不過Nutec他們只有專做研發,油品是由出光代工的。
總社地址:神奈川県横浜市中区新山下1-17-15
Google地圖找一下,在這。
Google Erath,3D圖形。
說到Nutec,就不能不提到鈴鹿八耐賽事!與先前小弟分享的Wako’s日本和光都是長年贊助此賽事的頂級潤滑油品牌。
TOHO Racing with MORIWAKI
LEXUS TEAM WedsSport BANDOH
給大家一點福利,小弟蠻尬意左邊那位MD,很漂亮,名字叫佐野真彩,日本賽車皇后,之前也有來台灣參加車展活動~
如果這世上要是真有時光機,我會回到過去跟自己說,你這輩子就當賽車手。
NUTECがサポートしているレーシングチームです。
LEXUS TEAM WedsSport BANDOH
F.C.C.TSR Honda
TRICK☆STAR RACING
TOHO Racing with MORIWAKI
另外告訴版友,目前Nutec日本原裝正品只有代理商販售,其餘在拍賣網的都是仿冒品,這在幾年前在油版上就有鬧過一陣子,還紅到日本官網,算是另一種台灣之光吧?
二、影片、產品特色
影片–NUTEC 高性能オイルの理念。
VIDEO
看到這畫面,只想到以前濟公這部港片裡面經典台詞–「給我來一盤魚翅漱漱口!」,真想把這些全部搬回家。說到Nutec的特色,影片中 鳩谷和春社長有強調兩個特點。
第一,跟其他廠牌不同,其油品分子小,只有他牌的十分之一,避免引擎活塞作動時被破壞,且能提供更好的潤滑效果。
第二,Nutec最大的特色就是可以因應不同性能車自行調配黏度,所以像入門款就有5W35跟10W45這種係數,以及頂級UW系列有兩者係數混合比例。
三、產品系列、基礎油、外觀介紹
1.Nutec有別於Wako’s,非以功能性區分,雖然也有入門款、進階跟頂級,但不管是哪一款,一般走行車跟競技型皆可對應。
入門款:ZZ-01 5W35、ZZ-02 10W45、ZZ-03 10W40、ZZ-04 5W30,上圖黃框處。
進階型:NC-50 10W50、NC-51 0W30,籃框。
頂級型:NC-40 5W30、NC-41 10W50(把UW系列一起算進去),紅框。
這次購入體驗的款式為NC-41 10W50。
不過就一公升的來說,相較於Wako’s,我比較喜歡Nutec的設計!因為不管是紙盒或是鐵罐的,它瓶口都有獨立出來,倒油的時候不會搞的瓶口都是油。
另外,除NC-41之外,在外包裝上都有註明使用前請搖均的字樣,不過我建議原廠可以另外標注英文(官網也都有英文了),例如「Shake Before Use」之類的。
但這並非跟之前那種裡面有果凍的油一樣,天跟地的差別。
2.NC-40、NC-41官網介紹
上面的日文看不懂沒關係,最下面有英文。
HIGH POWER ENGINE OIL
■FOR COMPETITION & GENERAL DRIVING
Emphasizes performance at high temperature to a level above the indicated viscosity. A tough oil for tough use for a high performance engine.
Usually, racing engine oils have a short life but NC-40 and NC-41, although being race oils have been developed to have a long life, for use by road going tuned cars and ordinary vehicles. May also be used for wet clutch motorcycles.
100% Synthetic(esters)
翻譯大約如下:
競速或一般走行用油。
在高溫有突出的性能表現高於標示黏度的水平,高性能的潤滑油專給高性能引擎使用。
通常而言,競速型引擎機油其壽命皆較短,但有別於NC-40以及NC-41,儘管是競賽用油卻有很長的壽命。
一般道路走行、調整型車輛、普通(原廠)車輛皆可使用,濕式離合器重機也可對應。
3.基礎油部分可精彩了!這裡必須要稱讚Nutec官方,他們網站簡潔且有英文標示。
其實有點一波三折,本來專門回覆信件的主管離職了,拖了幾天才回,不過小弟還是肯定這種做事的態度。
詢問日本原廠結果,NC-40 5W30、NC-41 10W50兩款基礎油為PAO+酯類,更頂的UW當然更不用說了;NC-50 10W50、NC-51 0W30為G3+PAO+酯類。
本來小弟想購入NC-50跟NC-51兩係數共12瓶來湊一箱,但代理商給的價格不優(新用戶),再者對我來說這兩階價格差異不大,且日本原廠回信後我偏向使用PAO基礎油的NC-40、41,乾脆直上。
入門款部分5W35跟10W45為化學合成,其餘兩個係數為礦物油。
四、騎乘總體分享
在分享之前,小弟還是要說,基本上這種等級的競技油在速克達身上真的測不出它的極限!我也只能就一般使用者去體驗它的性能,並跟使用過、同係數的油款去做比較。
但就如我上面寫的,每個人車種跟騎乘方式不同,僅供參考。
10W50目前用過4T的就Q8 10W50、力魔10W50以及現役這款,早期還有用過Motul 5100,但這支現在送我也不要,不在評比之列。
台中到高雄。
出發前已騎乘公里數。
不過小弟到高雄就換上Maxima 530RR,所以Nutec這支油總共跑了760km 。
洩油螺絲,這樣夠水準吧?
少了10cc左右,小弟是量800cc整,27盎司(美規)換算約790cc左右。
1.熱油速度
有用過Q8的版友應該跟我一樣,都很驚艷它的熱油速度!你發動引擎,穿個風衣,騎出門一下就到達工作溫度,完全不像10W50的表現,沒話說。
力魔要熱一下,約5km左右。
NC-41如果是夏天的氣溫絕對沒問題,算好熱!雖然這月份氣溫是沒有像夏天那樣,但只要在25~26度左右都ok,可以說是標準10W50該有的表現。
2.拉轉
Q8表現是輕快型;力魔跟NC-41則是扎實,屬中尾速型。
另外提一下NC-41與其餘兩款最大的差異–尾速延伸性!小弟指的意思就是8300~8500轉這區間的表現,像力魔尾速8300~8500就差不多了,但NC-41可以跳錶拉到9000轉,或者可以說油門很「滑」!這跟Wako’s 4CR 5W40很類似,但4CR是比較「順」上去的那種。
3.抑震
這邊就要跟版友說抱歉!Q8在小弟車上抑震是還好,可以接受的範圍,但有改缸的車友說反應不如預期......。之後小弟有跟另一些油版車友分享經驗,像雅哈哈的車因懸吊關係,震動都會比較明顯!
力魔抑震屬中上,8300轉左右會稍大一些。
NC-41跟Wako’s一樣,沒得說的優異!低轉高轉其實相差無幾,但高轉抑震Nutec-41要在稍微好一點。
缺點大概是價格了吧?貴!貴!貴!跟Wako’s WR-R一樣,都只能偶而嚐之,且目前這牌也只有代理商販售,屬於壟斷的狀態。
我是建議代理商如果能把入門款的價格調低一些,讓進階型的玩家能夠以稍微「親民」的價格來入手,或許能有更多的車友願意選擇這牌子,包括Wako’s也是,小弟這次使用完Nutec之後應該不會再購入日本油。
最後,如果你問我Wako’s跟Nutec兩者會推薦哪一牌?恩...,如果你要的是市區走行、起中速、油門一拜的類型,Wako’s整體來說比較優;要高轉延伸性跟引擎靜肅性、綿密感,Nutec佔優。
當然有版友可能會說Wako’s我只用過5W40、10W40、10W30、0W30這幾個低係數的,無法相比,但其他高番數的代理商都沒進,也沒意思進,實在沒辦法一起比較。
這兩款就如林志玲跟隋棠,不一樣的調性,無法兼得!以金庸小說來比喻,就是「武林至尊,寶刀屠龍,號令天下,莫敢不從!倚天不出,誰與爭鋒?」。
這次就分享到這,歡迎版友也分享經驗~