[東京車展] YAMAHA單缸水冷可變汽門引擎的NMAX 125

比較期待x-max 400
平易近人的座高跟重量(171雙腳可貼平地面) + 實用的車廂

可惜之前去歐洲沒帶安全帽，不能租...

我以為只有我覺得醜....
Yamaha怎麼都不引進馬4....那才是我需要的車.....

哈哈哈

我覺得側面好像是抄c650一樣= =好醜


光陽出可變汽門<----還不是單缸、還不是吃機油、國產玩不出新花樣

y牌出可變汽門<-----新技術耶、希望快引進、高潮了~

看起來跟馬車一樣,用250的車殼去裝125的引擎,若真的是這樣,油耗應該不會太好看吧~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

大魔王,高低速可切換兩組不同角度的凸輪軸,聽起來好熟悉喔,翅膀有專利在,莫非是豐田VVTL-i技術奧援音叉

如果還有150+水冷，應該就補足全系列的消費者需求了。

crosstour 發表於 2015-11-9 13:49
大魔王,高低速可切換兩組不同角度的凸輪軸,聽起來好熟悉喔,翅膀有專利在,莫非是豐田VVTL-i技術奧援音叉em45 ...

豐田跟Lexus的引擎都是山葉作的

a750828 發表於 2015-11-9 15:56
豐田跟Lexus的引擎都是山葉作的

豐田引擎造詣比山葉還深厚,怎可能都是山葉作的?LFA那顆1LR-GUE可變汽門dual vvti還是豐田專利,山葉是有參與開發,但沒有你想的那麼多,如引擎排氣聲浪調教,Toyota所有的量產引擎都是自己設計生產的,但一些性能導向的引擎如2ZZ-GE、2JZ-GTE等,則是Toyota把已設計好的一般版本引擎交給Yamaha作性能化的調校,再搭載於性能車款裡

因應不同地區對駕駛執照的法規限制，Nmax有125和155兩個版本。例如在日本和歐盟有駕照限制的國家，Nmax會提供125cc。而其他沒有包括限制的地區，例如香港，則會以155cc型號為主力。
這台車應該不會整車引進台灣，因為可能會賣不好也會打到台葉的smax，但這顆blue core引擎極可能為台葉下一世代的125及150引擎，但可能還要等2至3年。

外型感覺好怪~沒有很喜歡。