本文章最後由 power50722 於 2015-11-8 01:33 編輯
kuomojo 發表於 2015-11-7 21:50 ![[東京車展] SUZUKI GIXXER 155cc檔車3330]()
跑車是名劍125最早出來 追風王牌開始後 33樓的第一張圖 名劍150才出來
飆車後期 川崎的水冷125出來 但做的 ...
一起討論台灣國產老檔車的感覺真不錯.....
鈴木早期在台灣分為"石橋"和"鈴木"，"名劍GS125"是"石橋"於約1983、1984年左右出產的，稍晚"鈴木"亦推出了"GS125DX"孿生車，但能見度不及"名劍125"，而"名劍150"約出現於1985或1986年左右，稍後三陽便推出CBX150與之抗衡，但性能及銷售量皆不敵"名劍150"。
而"名劍"系列的後繼車種"GS125R、150R-戰馬"分別於1987年及1989年左右登場，其實當時鈴木應該要讓水冷6檔的RG125先登場才對，而不該用"戰馬"和水冷6檔的"RG50"來對抗"王牌135"和"追風135"的王者氣燄，雖然當時"RG50"也曾蔚為風潮.......
而本田在台灣早期是分為"三陽"與"光陽"兩家。
光陽於1984、1985年左右推出的"王牌135"初期是以鋼絲圈、循環五檔的"HX135"登場，稍後才有鋁圈版本，接著再以"HX135RS"之名出了一款加裝了"下擾流"版本的"王牌"。
後來因不敵山葉繼DT125越野車之後登場的往復式6檔、22匹馬力的"RZX135追風"，才推出一樣是往復式6檔、附氣瓶式後避震、膨脹式加速管、號稱24匹馬力的"HX135SS"來挽回頹勢，因搭配了本田舉世知名的"NSR500-Rothmans"工廠賽車塗裝，所以也曾上演過買這台車要排隊的盛況。
原本光陽為了因應"RZR135"的問世，亦準備了一台全整流罩、單座版本的"HX135R"欲與之對抗，但因本田下放給光陽更強的"NSR150"的製造、發售權，故光陽便冰凍了"HX135R"，以致沒多少人知道這台車。
三陽的野狼眾所皆知，但三陽的跑車市場卻從沒贏過。
擁有台灣第一台雙圓燈、全整流罩、號稱"鑽石車架"、循環5檔的"運動野狼125"被"名劍125"和"戰馬125"壓得死死的；漂亮的"CBX150"亦不是"名劍150"的對手，而唯一的希望，與義大利CAGIVA合作的二行程跑車"巨象150"又因本田的因素而沒下文.....
至於山葉當時在台灣則分為"萬山"與"功學社"兩家。
而"功學社"在"RZX135追風"登場之前，於1983、1984年左右先推出了"DT125"越野車打趴了光陽的"野火125"越野車，當時擁有此車就如同現在擁有BWS125一樣炫。
"RZX135-追風"則於約1986年左右登場，更強悍的馬力搶走了"HX135-王牌"的風采，成了當時全台灣各大競速場子的王者，而於1988年左右登場的"RZR135"更是挾著日本賽車名將"平忠彥"的"YZR500"廠車式樣塗裝吸引了更多的車迷追求，直到光陽的"NSR150"登場才褪去了王者的稱號。1989、1990年年左右亦有推出了一款"RZX135T"復古車款，但風光已不復以往......
至於川崎當時在台灣僅有一家"百吉發"，搭載著"銀座125"空冷、四檔循環引擎，但擁有當時國產打檔跑車僅有的中置單槍後避震器的"AR125"，也讓當時的年輕人著迷不已，只是後來因馬力、速度不敵光陽的"HX135"而黯然退場，而"百吉發"亦因營運問題而關廠.......
隨後接手的"永豐工業"讓"AR125"重生了，但只加裝了下擾流板卻沒有大舉強化引擎的"AR125"還是未能在"追風"和"王牌"的強烈氣勢下殺出重圍，雖然"永豐工業"於1988或1989年左右推出了真正日本製造、台灣組裝的空冷6檔小辣椒"AR80"來突圍，但依然無法大舉吸引性能、馬力至上的台灣車迷的支持，最後也消聲匿跡了......而水冷6檔的"AR125"，抱歉!日本川崎根本沒讓"百吉發"或"永豐工業"製造、販售過。
還有，"比雅久"的遺珠....."功夫125"，只有登場亮相卻從未上市，可惜啊!
敝人只是一個曾經參與過國產打檔小跑車風光時期的眾多中年大叔之一，以上，若有未盡詳竟之處，尚請各方車友海涵!
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![[東京車展] SUZUKI GIXXER 155cc檔車1462](static/image/common/none.gif "[東京車展] SUZUKI GIXXER 155cc檔車1462")
