[東京車展] SUZUKI GIXXER 155cc檔車

水野來台灣任職

調教出來的產品有目共睹

有時候國人對於品牌高潮不是沒道理的

這怎麼看都是功能取向的通勤用車

而且會放出副油箱開關這項配備

應該就是主攻較為落後的新興國家市場

這個尾管造型還不錯 後搖背下方還有便當盒

如果有門路的話可以搞一支回來 移植到2羊輕檔車上

約30年前，在"王牌、追風"橫行的時代，台灣鈴木就有製造販售一台只有"外型"比這台GIXXER155遜色，但"車架"比GIXXER155更棒的四行程150cc好車了，只是當時是被嗤之以鼻的.....
我相信如果是現在出來，外型再加以"現代化"的話，應該會被捧得高高的.......

singer 發表於 2015-11-7 00:24
這台車的車架跟野狼比是半斤八兩
一樣單缸氣冷

SUZUKI這台我也是沒什麼興趣啦
至於您說的SYM爛到爆 我也不確定
大概就是牽車一年內
壞珠碗 前叉漏油 後避震漏油
其於沒什麼問題

power50722 發表於 2015-11-7 15:11
約30年前，在"王牌、追風"橫行的時代，台灣鈴木就有製造販售一台只有"外型"比這台GIXXER155遜色，但"車架" ...

沒有30年前那麼久 應該是20年前 這輛戰馬150 曾經是我的愛馬之一
只不過你怎麼還會有全新的錶頭
國際六檔變速 當時四行程車跑最快...

我想焦點還是放在機車本身吧，品牌價值固然不錯，不過這終究是一台機車，是要給人騎的，就好像山葉(台葉)的品牌價值大家都說好，但旗下的部分車款實際上怎麼樣，多數人應該心裡有數。
鈴木這台車我比較有興趣的是引擎本身，這幾張照片看來看去，感覺不像鈴木自己的萬年引擎GN車系的設計，加上省油節能取向，像是全新開發的，但話說回來，鈴木也有不少海外設計中心，是不是日本鈴木設計，這也不得而知，不過感覺上鈴木日本的開發能量沒有本田或山葉那麼強，加上鈴木一樣有汽車部門，以及都在玩motogp，目前是否有多餘的能量，專門為了某地區市場開發全新的引擎族，個人是感到存疑。我想，如果討論機車，能以這些技術細節下去研究，才會比較有趣吧。
又好比它的儀表，之前看過u2的影片，全液晶顯示，感覺很酷，不過車台就很一般，是典型的鑽石車台，不過鑽石車台的設計應該幾年前隔壁棚也大肆討論過，好像就是三陽T系列車子剛推出那陣子吧，也是探討過就算是鑽石車台，也有不少設計細節能討論，一些大車也有同樣的設計，卻仍然能滿足性能上的要求，而且現代車台在設計上，思路跟以前不一樣，尤其副車台的思路更是如此。
以上是一點個人的看法^_^

油箱那兩個洞感覺就是載小孩用的

kuomojo 發表於 2015-11-7 16:10
沒有30年前那麼久 應該是20年前 這輛戰馬150 曾經是我的愛馬之一
只不過你怎麼還會有全新的錶頭
...

20年前是NSR150、FZR150的時代，"GS150R戰馬"大約始於1989、1990年左右，26是較接近30還是20呢?所以我才會說"約"30年前。
20年前至今，台灣國產150級四行程檔車之王依然是FZR150。
"GS150R戰馬"是在FZR150出現之前的台灣國產四行程150級之王。這是我於1987、1988年左右持有的"戰馬125"。

引擎與萬年野狼完全不一樣,分離式缸頭.蠻多的散熱葉,好像較高,省掉二廢裝置,推測氣道也不一樣,如是出自現代日本之手,應該是顆不錯的引擎.

power50722 發表於 2015-11-7 15:11
約30年前，在"王牌、追風"橫行的時代，台灣鈴木就有製造販售一台只有"外型"比這台GIXXER155遜色，但"車架" ...

哦~~~我知戰馬150~~~~~我想和這台差不多，什麼都很像~~~