T-MAX530 MODE MAX 紫色彈簧加速實測 (新增18克珠重)

T-MAX530 至開賣已來以有數年 大彈簧總類更是繁多 近期聽說有款新產品似乎不錯

好奇心驅使下就.......




再換大彈簧前是用原廠傳動組、MALOSSI白彈簧、珠重降至全16G、貼紙蠍無消音塞

一開始的使用感覺0-20和原廠大同小異 但過20後就有猛烈的加速感

加速直至160後開始拖尾至頂錶 整體而言比原本的白彈簧感覺還要好得很多 尤其是加速感

收油再補油的時候那種有滿滿力量的感覺真的頗爽的...

另外一點特別重要!!! 雙十節環島的時候 經過長時間的騎乘 收油在加速時 竟然沒有絲毫的熱衰現象發生!!! 這就是採用日本矽鋼線特殊製作的成果嗎!?


因此才想來測試測試這條大彈簧的加速感是不是真實的還是心理作用




以下為 MODE MAX 紫色彈簧加速實測

車輛配置 原廠傳動組、紫色大彈簧、珠重全 16G、貼紙蠍無消音塞、CO值雙缸皆調整至 10

測試員體重 90KG 測試路段 淡水新市鎮 微逆風有趴車

使用 aRacer 艾銳斯 CUBE G 多功能引擎參數監控顯示器 測試共測試五回取樣三回
(以下數值皆為電腦放出之資訊 時速與南極星5688測出誤差值±3)


第一回 0-100公尺加速

最高速 94.4km/h 引擎最高轉速 6475 RPM 秒速 5.96



第二回 0-100公尺加速

最高速 97.5km/h 引擎最高轉速 6510 RPM 秒速 6.06

(別問我為什麼時速比較快確比較慢 因為我也不知道...)


第三回 0-100公尺加速

最高速 95.6km/h 引擎最高轉速 6475 RPM 秒速 5.93



同場加映 0-400公尺加速一回

最高速 145.5km/h 引擎最高轉速 7315 RPM 秒速 14.43



果真是真的有感 而不是心理作用阿

全原廠0-100加速前人測試好像是7秒出頭

因本人沒有摳摳改 MALOSSI 傳動組 所以無法測試比較...





【11/21 新增 珠重加至18克 】
第一回 0-100公尺加速

最高速 95.9km/h 引擎最高轉速 6195 RPM 秒速 6.10



第二回 0-100公尺加速

最高速 95.9km/h 引擎最高轉速 6195 RPM 秒速 6.01



第三回 0-100公尺加速

最高速 94.4km/h 引擎最高轉速 6125 RPM 秒速 6.10



0-400公尺加速一回

最高速 142.4km/h 引擎最高轉速 6930 RPM 秒速 14.64



將16克加重至18克騎乘感覺起中的加速感有些微下降 但尾速卻明顯上升許多

觀音隧道內0-180很線性的無延遲上升 CUBE G 紀錄最大速度為171 (忘了拍...)

引擎轉速比16克降低了約三百轉 所以加速性略微降低而尾速的延升卻很不錯



附上測試車輛

白色的+13%

台灣的差不多12~15區間.

但彈簧是有壓縮曲線的,為什麼Malossi敢出一組-39%的?

其實要好好想一下

sonyrex0810 發表於 2015-10-28 12:51
白色的+13%

台灣的差不多12~15區間.

耶⋯ 我是不知道他是怎樣算%數的 可以指教一下！？

不過以原廠傳動來說，應該沒人會只單換一條比原廠還軟的吧⋯

馬牌會配軟一點的彈簧是把起步拿去補尾速吧我想⋯

這個好用..我裝了也輕鬆貼表

請問如果只換蠍管,傳動未改,再換這條彈簧會有感嗎?

..

很多事情是有一好沒二好，

改品有些時候...確實可以看的見自己想要的「效果」，

但是...相對的，會是犧牲了元件使用壽命所換來的，

當然啦，如果玩一玩把車子賣掉就另當別論，

所以我自己從來不買改造車。

...

LOVEhyks 發表於 2015-10-28 19:29
請問如果只換蠍管,傳動未改,再換這條彈簧會有感嗎?

我就是 傳動沒改只有把原廠珠重18降至16一樣是蠍管 我個人覺得騎起來頗爽的...

akira688 發表於 2015-10-28 20:24
..

很多事情是有一好沒二好，

當然囉 有得必有失 但不要過度惡操我認為還可以接受

畢竟要馬兒跑 總不可能不給草吃