(1-10) 義式能量傳承美學 - G-ENERGY SERVICE LINE W 5W40

機油篇: No.10

------1.油款:------

G-ENERGY SERVICE LINE W 5W40 義大利進口油品.

油品有封口. G3+ & PAO 添加油款.

原廠標示: 全合成 油款.
實質油質: 有添加G3+礦物油. = PAO 合成科技油款.
(德國法規:半 全合成.)

起步油門沈重感: (5最高1最低) 3.
收放拉轉順暢度: (5最高1最低) 3.
放空回油煞車力: (5最高1最低) 2.
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敝人買油 有三個原則.
第一. CP值要高 就算高單價 也要有高性比.
第二. 基礎油要有水準. 這原則下去 基本上200起跳.
所以 通勤族 不太建議用我推薦用油.
第三. 我不太愛用公司貨. 我基本上都使用來源安全的水貨商.
因為就是基於第一點. 我要高的CP值 高的性價比.

挑油的方向 就以上三點去推敲.
所以會造就的狀況就是.

1.單價偏高. 但一定有水準. 我才會打文章.
2.油的選擇 都會比較偏 第四類 第五類 用油.
3.因為已經玩到有點成痴. 選擇油品 都比較朝系列頂規去走.
4.本人至少都2000左右以上的里程. 汽車 1萬2以上的里程 才在換油.
5.本人愛用汽車用油. 對有過229.3 229.5 還有 VW 505. 507. 用油 情有獨鍾.
用在速克達上 乾式離合器車種 都願意 而且愛用.
6.本人使用心得 皆為主觀. 所以 各位可以參考參考就好. 但本人有自信.
你用了的感受 也不會跟我差到哪裡去. 感謝各位.

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簡單明瞭風格:

越踩越輕快. 拉轉輕快. 扎實穩健的一款好油.
高轉 急催急放油門 表現略空.
引擎剎車較低 回油略有空洞感.
其餘表現皆可圈可點.
耐用度及消泡性 表現非常優異.


俄羅斯企業. 包裝由義大利頂級設計師所設計.
以上是 簡短歷史介紹.


擁有自己的煉油廠及專業的包裝流程.
擁有ISO 9001, ISO 14001 and OHSAS 18001 工廠認證.
以上是 簡短公司品質介紹.

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不知道該怎說.
用過有添加酯類油的油之後... 那種優越的加速感.
順暢的拉轉 不掉轉. 順暢的加速 氣血全通的感覺.
不管是全合成油. PAO油. 酯類油 那種自然散發出來的... 香氣
使用起來的油品特色.
恩 果酸味? 香味? 一種甜甜又酸酸的味道. 不難聞.
很香很特別. 就是對那種味道有所著迷 難忘.

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------2.大廠 推薦:------

德國知名品牌ARAL(亞拉機油)
德國知名品牌addinol(德國龍機油)
德國OEM大廠BMW原廠機油
國際品牌暨代工廠CASTROL(嘉實多)
國際老牌ENI(AGIP)
以WBASE超高VI值基礎油鞏固地位的ENEOS(新日本石油)
全球第一個發明MC合成油的始祖FUCHS(德國福斯機油)
跑車賽車耐力賽都愛用的MOTUL(法國摩特)
德國百年製造廠LIQUI MOLY母公司MEGUIN(德國美嘉)
國際大廠數OME車廠原廠指定代工油廠MOBIL 1(美孚1號)
國際大廠數OME車廠原廠指定代工油廠MOBIL (美孚)
美國知名老牌Quaker State(快克機油)
美國知名耐操耐用老車專用PAO類機油製造商Amsoil(安索)
美國知名酯類機油製造商Red Line(紅線機油)
HONDA車隊的好夥伴 Valentino Rossi的最愛REPSOL(力豹仕)
德國小公司,但車友體驗感受超好的高級酯類油RAVENOL(漢諾威)
改裝界的LV比利時酯類油翹楚SUNOCO(太陽牌)
以Ferrari為驕傲長期配合最放心的合作夥伴SHELL(殼牌機油)
韓國大廠SK ZIC
法國人的浪漫法國機油的堅韌油膜國際大廠TOTAL(道達爾機油)
日本國民OEM品牌TOYOTA原廠機油
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真正的Made in 義大利亞.
真正的Made in 義大利亞.
真正的Made in 義大利亞.

http://g-energy.info/index.php/de/produktuebersicht/g-energy-service-line/173-g-energy-service-line-w-5w-40

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------3.認證:------

發動機油（PAO 全合成機油）
性能簡介 遠遠超過：
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要求：
API：SN
ACEA：C3

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------4.成份. MSDS. TDS. 數據 及 基礎油 介紹:------

TDS. 提供大部分的訊息.
油質應為 G3+ 加上優異的添加劑 所調配的油品.
添加10%左右的 獨家 PAO + 5-8%的改善劑.


TDS. 提供大部分認證 及 各項檢測的資訊.


閃火點 是非常優異的 230度.
VI值 175 則剛好過了本人最低限度 170. 門檻.
此款油品 在高溫之下 亦有非常棒的 黏度.
個人是非常推薦給 歐系車使用的. 日系車則是偏黏.
建議使用 5W30油款. 引擎運轉會較40來得更流暢.


擁有 MB 229.51 認證.


確定存在的 俄羅斯公司 跟 API認證流動性.


擁有SN認證等級的油款 無誤.


ASTM D341 黏度變化表.


有兩種黏度. 性能油款. 另有一種F系列 則是省油油款.


MSDS 添加劑列表.

特殊獨家 -
苯乙烯烴類 獨家的一種烴類聚合物
1-10%特性：黏度改善 提升黏度用.
獨家聚合物. (雪佛龍 專利.)

ZDDP 抗磨損添加劑 -
0.5-1%
特性：改善磨損.

對十二烷基苯酚聚氧乙烯醚 非離子表面活性劑 -
特性：具有優良的去汙、潤濕、分散、滲透、增溶、乳化能力。

及最後的 二苯胺
特性：優良的抗氧化效果 用來提升抗氧化能力。

最後 義大利原廠 提供了 MSDS最後一個指標 閃點大於190度.

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------5.起頭 前言:------
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以上眾多廢話完了之後.
資料收集跟介紹已是習慣 無法改變.
回到本題吧...

然而...
在我使用的油品裡面. 酯類或PAO 添加 的 油品裡.

重機4T油品:
賽克隆 給我的感覺是: 輕快. 轉速順暢. 反應敏捷.
摩特    給我的感覺是: 暴力拉轉. 順暢. 暴力的加速感.
馬斯馬 給我的感覺是: 穩扎實 穩紮穩打 反應順暢 檔位分明.

汽車油品:
海灣    給我的感覺是: 非常扎實 飽滿 穩紮穩打 給多少跑多少.
漢諾威 給我的感覺是: 輕快 起步重腳出去後 越來越輕盈 輕快的感覺.

------6.主角開頭 主文:------

本日的主角:
G-Energy.
5w40 這隻油品 在國際上深耕三年多.但因為俄國的油品 在台灣不算好找.
雖然在國際上也算是個大廠.
油品更新的速度也算快 認證送的也多. 算是跨國企業了.
當然 國際網站上仔細找 廣告也是非常多 甚至有電影明星加持.
但說真的 就像 台灣跟大陸的關係一樣.
在石油的企業裡面. 美國一直處於非常強大的優勢. 當然 也是因為專利戰的關係.
那這家的機油. 企業是 俄羅斯的國營企業.
買下了位於 義大利的 雪佛龍(Chevron) 煉油廠.
在巴里. 擁有自己的特色油品的油廠.

在美國玩油的頂尖網站裡面. BoBi.
http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/3610866/1
在今年也提到了這家油品. 但也因為本身政治立場. 相對冷門的油廠.

在這篇報導裡面 也很詳細地說出目前 雙方的立場跟合作.
http://insideclimatenews.org/news/20140827/deepening-ties-between-exxon-and-russia-run-counter-us-efforts-punish-putin
只能說 雙方都希望互利互惠. 當然 也有政治的角力. 但我們又能看出多少.
那以最基礎的角度下去看. 就是 擁有 雪佛龍特色的 PAO 油品.

美國論壇討論也不算少.
不過真的要感受它的特色特點. 還是要親自下去試才知道.

當然 如果你去細看 Line W 5w40 的 MSDS 我相信你會注意到一件事情.
就是這家的油 Cst都偏低一點.
風格來說 很類似像Shell GTL的感受. 後續解釋...

如果 更仔細下去比較感受的話.
拉轉順暢且迅速 頗有 SHELL Helix Ultra 5W-40 的味道.
但是運轉的過程 那油門的回饋 跟 拉力的扎實度 又讓我想到 MOBIL 1 0W-40.

此款 G-Energy. 在我車子上油門的感受跟反應 跟 0W40 拉力的湧現 非常類似.
非常俐落 油門反應快速 線性呵成 而且扎實不空.
熱油的速度則大概跟Shell 差不多. 四五個紅綠燈 就順了.
真要比較起來跟 SHELL 差異真的不多 一樣都反應很好.
順暢騎乘 順順催 順順放 都非常得心應手.
說真的硬要去把 G-Energy. 去比較兩款.
我自己也快感覺不出兩款機油的黏度差異在哪裡 非常相似的感受.
仔細說 就是 差在油門的回饋感.
還有大催油門 轉速的靈敏度 跟 0W-40 頗為類似.

大力的猛催油門 上山也是一敗在操的話 G-Energy.
的確還是比較像 0W40 力道表現.
表現一直都維持的非常線性. 給多少跑多少.
不會有過多的變化 及 衰退的感受. 穩穩的感受.

抑震的感受 算是可以接受的範圍 雖然 0W40 比較起來 較快熱開.
但 G-Energy. 使用起來的感受雷同 引擎也不會有過大的震動.
怠速時略微震動. 拉轉震動稍大 可接受範圍.

汽車溫度 或者是機車溫度 平均在 90~110 左右的機車 使用.
應該會有不錯用的效果.
Cst 100C 落在 13左右 是一個不錯的水準的設定.
能有一定的性能 又可以兼具省油的效果.

如果是在台灣的夏天 此款油品應該可以體驗到蠻多的樂趣.
熱開會 比較有游刃有餘的感覺.
使用起來油門會更扎實 有回饋感 拉轉會變慢.
順暢感會讓人有 不自覺加油門 的感受.

米勒 跟 德國龍 在晚上的那種順暢感受. 跟此款油品 熱開的感覺頗為類似.
看來 PAO基底 跟 酯類添加 的 特性 在白天跟夜裡 就是會有明顯不同的感受.
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(滿分:五顆星.) G-ENERGY SERVICE LINE W 5W40 評價
起步: 四顆. (順暢輕盈的起步.)
尾速: 四顆. (一路線性的表現.)
油耗: 四顆. (優異.)
低速抗震: 四顆. (怠速抖動小.)
高速抑震: 三顆半. (拉轉略微震動.)
拉轉感受: 四顆. (順暢輕盈. 表現平穩 不衰退.)
耐用度: 四顆.
加速感: 四顆. (非常穩定的輸出 催多少給多少. 穩定表現.)
拉力感: 三顆半.
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(滿分:五顆星.) RAVENOL FRS 5W50 評價
起步: 三顆.
尾速: 四顆半.
油耗: 四顆.
低速抗震: 四顆.
高速抑震: 三顆半.
拉轉感受: 四顆.
耐用度: 四顆半.
加速感: 四顆半.
拉力感: 三顆半.
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(滿分:五顆星.) Gulf GT 30/40/50 評價
起步: 三顆半(30). 四顆半(40). 三顆(50).
尾速: 四顆(30). 四顆(40). 四顆半(50).
油耗: 四顆半(30). 四顆(40). 三顆半(50).
低速抗震: 四顆(30). 四顆半(40). 四顆(50).
高速抑震: 四顆(30). 四顆半(40). 四顆半(50).
拉轉感受: 四顆半(30). 四顆(40). 三顆半(50).
耐用度: 四顆(30). 四顆(40). 四顆半(50).
加速感: 四顆(30). 四顆半(40). 四顆(50).
拉力感: 三顆(30). 四顆(40). 五顆(50).
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(滿分:五顆星.) 米勒 0w30 CFS NT 評價
起步: 三顆.
尾速: 五顆.
油耗: 四顆半.
低速抗震: 三顆半.
高速抑震: 五顆.
拉轉感受: 五顆.
耐用度: 四顆.
加速感: 五顆.
拉力感: 四顆.
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(滿分:五顆星.) 德國龍 SM 5w50 評價
起步: 四顆.
尾速: 五顆.
油耗: 四顆.
低速抗震: 四顆半.
高速抑震: 五顆.
拉轉感受: 四顆半.
耐用度: 四顆.
加速感: 四顆半.
拉力感: 四顆半.
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(滿分:五顆星.) 賽克隆 Pro 評價
起步: 5w40:四顆半. 10w50:四顆.
尾速: 5w40:四顆. 10w50:四顆半.
油耗: 5w40:四顆半. 10w50:四顆.
低速抗震: 5w40:四顆. 10w50:四顆.
高速抑震: 5w40:三顆半. 10w50:四顆.
拉轉感受: 5w40:四顆半. 10w50:四顆.
耐用度: 5w40:四顆. 10w50:四顆半.
加速感: 5w40:四顆半. 10w50:四顆.
拉力感: 5w40:四顆. 10w50:四顆半.
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------7.感想 感受:------
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1.特性:
雖然抑震方面不會 特別突出. (略遜 美孚 0W40.)
但是油門感覺更滑順 卻又 紮實 沈穩.
有著 Shell 拉轉風格 又有 美孚的沈穩.
轉速攀升迅速 一氣呵成 不會拖 也不會頓.
0->100 一氣呵成 舒服順暢.
起中尾都保持非常優異的加速感. 非常好騎乘 順暢的感覺.
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2.加速感:
在起步的時候 感受就像 SHELL Helix Ultra 不費力的就順暢的 接軌上去.
說實在的這也沒什麼好奇怪的...
因為這支油的風格本來就是定位在廠車的部分.
再來本身油質的清潔力就不差.

在5W30 MSDS 有提出 添加非常棒的改善劑. 比例也不低.
這也讓我不用去懷疑它本身保護引擎的能力.
中尾出來的那種延伸感受 真的不錯.
只可惜回油再催的力道噓一點. 沒有起步的扎實感.

油耗指數非常有水準 三者(美孚 0W40. Shell Helix 5W40.)
在伯仲之間.
在市區下來的油耗都是差不多.
但SHELL 5W40 > G-Energy 5W40 > 美孚 0w40

平均下來的數據都很接近. 三者油耗都很漂亮.
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3.抑震感:
平常怠速 或者是 低轉速的時候 表現都非常可圈可點.
拉轉補油門大力的時候. 開始會有小碎震出現. 不大尚可接受範圍.
抑震方面不會 特別突出. (略遜 美孚 0W40.) 高轉震動稍差.
順暢行駛 感受不會太明顯. 急催急放那種震動才會感受出來.
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4.順暢感:
這隻油. 起步的時候 不費力的 就順暢的接軌上去.
輕盈的步伐 扎實順暢. 步伐越來越輕. 越來越快.
拉轉的感受 在中尾段之後 4000-6000 開始有動力湧現.
很像全域都有所提升 的 輕盈腳步的感覺. 一路順順的上去.
起中尾的順暢感都差不多.
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5.清潔性:
義大利 雪佛龍 道道地地出廠的
高水準潤滑油.
恩 沒話說的清潔性. 優秀的 工藝體質.
清潔性沒有問題 而且
裡面添加了非常優異的抗氧化劑.
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6.衰退感及耐用度:
幾次重覆測試 在市區走走停停 或者是雙載跑來跑去...

當油熱開之後 紮實感變得更為強烈. 油門開始有回饋感.
油溫比較高的時候 會明顯感受到 拉轉開始比較慢 還有油門變得比較緊...
車子也還是順暢... 但會跟 剛開始的感受不同. 跟起步的感受不同.

中段之後的加速感 非常順暢穩定提升 會讓有不自覺加速的不自覺感.
很像殼牌那種捨不得鬆掉油門的那種 不鬆油門的感受.
只是高轉 猛烈拉轉 的抗震能力 稍差. 怠速 低速的表現 可圈可點.

耐衰 耐熱度也非常不錯 狂拉猛放 跑 80km 山路.
來回 120km左右到處跑. 順暢感極佳 沒什麼衰退的感覺.
只是油熱開 會感覺油門比較緊. 拉轉會變慢一點.
就像美孚熱開之後的那種感覺 跟起步出去會有些落差.

實際測試:
約騎到 1200-1500 油門開始變鬆. 起步 紮實感 開始逐漸衰退.
都大約用至 2400 左右換下 依舊順暢. 但起步已沒有黃金期強勁.
車種: Smax 155 原廠汽缸 原廠偷輕角度普利風葉盤 加強點火進氣. 測試.
車程: 上下班20km上下. 跑山單趟來回120km左右. 遠程最遠400km 連續山路.
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------8.測試 過程:------

補上 細部磁石照片. 細部換油照片.









Yamaha Smax 原廠車 2500左右換油
950進 竟然快1000出 鐵屑極少.



機油 測試SOP:
1.車種-Smax 155 原廠引擎+進氣加大+原廠普盤盤偷輕+降6克(全11.)
2.旅程-如下. 約150km. 高雄---->霧台---->潮州---->東港.
3.氣溫-早晨六點出發 約中午十二點半回到高雄. 溫度(氣溫)平地約27-31. 山路約25-29.
4.時間-2015/10/16 測試. 當天來回. 停留三個地點.
得到的結論如文章裡面感想.
缸頭油溫非常穩定 海線:85-88. 市區:88-93. 霧台:77-85. 長程幾乎不衰退.
轉速 最高到8700. (Cube G.) 尾速原廠表速 120/70-13 - 135(下坡) 125(直線).

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感謝各位看完. 感謝各位支持.
你的回文 你的鼓勵 是我繼續發文的動力.

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原廠影片推薦:

包裝由義大利頂級設計師所設計. 設計過程.

Jason Statham代言 GAZPROM G-Energy.

G Energy Master HD 大師賽.

G-Energy team.

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官網如下：
http://g-energy.org/en/catalog/g-energy_service_line/w_5w-30.html

車友測試低溫流動性。
題外話，我之前看車友測試Royal Purple還有Amsoil，也差不多是這樣的流動性。

越玩油越覺得自己是井底之蛙，像這種接近極地低溫的國家，你的油要有低溫的冷啟動能力，又要有高溫的保護性，不夠力真的不行！

PURPOSE AND DESCRIPTION

Engine oil G-Energy Service Line W 5W-30 formulated with synthetic components and progressive additive system ensures reliable protection under various conditions including city stop-and-go driving. It is designed for new generation engines where the use of power-saving oil is necessary. G–Energy Service Line W 5W-30 is used in gasoline and diesel engines produced by VW GROUP.

The product is approved by VW for use in diesel and gas engines of cars, light trucks and 4WDs by VW GROUP that are fitted with EGR/SCR systems (without Long Life servicing).

用途以及商品說明

Engine oil G-Energy Service Line W 5W-30使用合成基礎油以及先進的添加劑配方，在多樣的行駛條件下，包含市區走停，能提供引擎的可靠得保護。

設計開發給新世代節能引擎使用。
G–Energy Service Line W 5W-30可對應福斯集團汽油以及柴油引擎。

此產品經福斯集團認可，並可使用在汽、柴油引擎，福斯集團的輕型卡車以及四輪傳動系統車輛EGR/SCR兩個系統也可使用。

每天都上來看你有沒有無私地分享心得
剛剛喵了一下 中間那張圖 100度怎麼會是13 40度75.8呢 ?
先回在看 ~

神文就是不一樣，我還是見習生，發現網拍這油通路不多厚

除了專業還是專業...
感謝分享

網拍只有一間在賣 資訊真的不多
有機會的話小弟也來嘗試看看
剛看了官網
似乎沒有高番號的 (10W-50 10W-60)
等之後換車再來爬一下
感謝原PO的無私圖文分享

這油我還沒看過哩==!   資料數據確實是好油
您還沒有固定要使用哪支油嗎？ 呵呵^^

德國龍我還沒用過==!
既然油神都那麼推崇德國龍了，下次購油一定買德國龍^^
話說德國龍是第幾類基礎油？

包裝貼紙很漂亮