[感想]一個支持禁止二行程機車者的真誠告白

ss801a811 發表於 2015-10-17 22:01
晚上尖峰時間回家時經過大漢橋...
爬坡時一台兜風整路噴白煙我就剛好跟在他後兩台車
摁...在下橋處找機會超 ...

what's 蛋營養?

大兜風100
車子輕，好騎，不吐煙。
這排氣管一整年排出來的碳大概還不比中秋烤肉排出來的多。

哪來的高汙染?

日本比我們先進

也沒見過他們要廢除二行程上路

搞不懂台灣在搞什麼

我1999年出廠的Yamaha bws100還在騎，沒錢換！！要不t2哥的車跟我換，我貼你5000好嗎？？

4T吃機油 、柴油貨車狂噴黑煙都不管
愚昧的禁二行程
理論上同CC數二行程的動力是四行程的兩倍
二行程廢氣中的碳氫化合物(HC)是四行程機車的20但是HC可以自然分解
一氧化碳(CO)是四行程機車的2倍但是你會在房間騎車嗎??
但四行程排放氮化物跟硫化物就是造成酸雨的主因
雖然觸媒可以有效抑制氮化物跟硫化物但是很多車觸媒都失活了
很多自稱環保人士都在打2T卻沒有了解汙染源
只認為噴煙就是汙染
有保養2T只有在冷車的前幾分鐘會冒煙
不要在擾民了
去抓那些亂排廢氣的工廠財團吧
比你淘汰二行程效率好多了

t2樓主啊，我覺得你就是一個沒玩過二行程的人才會講這種令人啼笑皆非的話


莫名其妙的一個爛法令下來，就叫人強制去報廢



支持廢除二行程的8年級小屁孩啊，你沒玩過二行程不要緊


如果是你的愛車，明明車況正常，排氣藍標，


但政府硬要叫你報廢買新的車，逼你買電動機車，



請問你能接受嗎？


歐洲那邊的汽車也想用二行程，只是一定是缸內直噴



台灣就只會扼殺自己的機會


台南市長賴清德，未來10年後你想當總統？


不可能選你的，禁二行程也就算了，還要禁四行程


還要強制全部人改買電動爛車？

今天你如果支持政府廢二行程，禁二行程



以後就是禁所有燃油機車，包括噴射車，化油車，全部都不能騎


政府的最終目的就是禁摩

一步一步來的

xboxted 發表於 2015-10-17 09:40
呵呵呵
福斯的油耗造假事件就不見T2哥出來撻伐

因他開的馬牌比V牌便宜...

我看你的論點 我看禁行汽車  2000cc 的汙染 跟  150 100 90 50 小c c 數 汙染量來比  只能說你真的不懂汙染主因  二型程本來會慢慢淘汰  4行程機車 看不見的毒氣汙染也很嚴重好嗎   主因 工廠  火力發電 重工廠 大排氣量車種  柴油 汽油  季風影響對岸沿岸工廠 城市飄過來的汙染  我們只是不像做代罪羔羊 我們不想被誤解  南部禁行機車原因是甚麼 是降低機車空汙量來提高工廠排汙量 拿怎麼不禁型汽車 大貨車 大型車輛 比較快    老實說全民騎自行車 比較環保 依目前電動車原料 開採稀土 很汙染環境好嗎

我支持禁止２行程摩托車上路。因為健康高於一切。
對的事情，馬上就執行，不要再等待幾個月，可以多挽救一些寶貴的生命。政府行動力要加快。要愛民如子，而不是麻木不仁。
40萬元的汽車和400萬元的汽車停在同一個停車場，每小時收的錢都是一樣的。為什麼兩輪的摩托車要因排氣量來差別收費對待呢?兩輪的機車佔用的空間都是差不多的。
摩托車是城市裡比汽車友善的工具，要改善交通,請提高交通工具的有效實用性，放寬規定，比如１５０CC以上摩托車可以上快速道路，紅牌能上高速公路，就會有許多騎士願意騎車通勤,在不用載人的時候，現在的情況是政府把大型摩托車定位為奢侈品，不讓它實用，硬讓它停車不便。
連接台北市與新北市的幾座大橋，２５０以下的機車只能走機車專用道，騎士都知道引道狹窄，每天都有擦撞事故，每個月都有重大傷亡事故，改革之道就是５０ＣＣ以上的摩托車都改走和汽車一樣的車道，原本的機車專用道留給腳踏車和５０ＣＣ以下的機動車通行。 呼籲成立政黨，與會害死人的不良交通規定抗爭，比如摩托車禁行內側車道，比如外國之福祉車無法直接進口領牌，政黨成立目的是要創造更安全的交通環境，而不是繼續忍受目前的法規搞族群對立，搞分化。
解決大摩托車族群被不合理的對待，就是起來反抗這些錯誤的規定,這是製造問題，製造對立的規定，.這些荒謬的規定並不是立法委員訂定通過的法律，而只是交通部路政司裡面的幾位公務員制定出來的； 他們不騎摩托車，不知道全世界只有台灣規定大摩托車必須停汽車格，他們不知道摩托車停汽車格很容易被汽車A到而倒車，而倒車的撞擊之損害是遠大於大摩托車停於機車格的外殼之磨損，那只是油漆烤漆的損傷，倒車是破方向燈、斷拉桿、油箱凹損、手把歪掉，這幾個公務員憑什麼制訂這樣荒謬的停車規定來戕害人民的財產權？
為什麼騎摩托車要付出高額的停車費用，不是國情不同，是交通部的路政司的公務員和其他國家不同，沒眼界、沒智慧。 人民應有的權利從來都不是天上掉下來的，都是先賢先烈先進犧牲奮鬥爭取來的，在此請有志之士一起成立交通安全人民幸福黨，爭取交通法規能立即與日本同步，大幅鬆綁廢除不當的管制，讓更安全的三輪車（現在的法規，技術性障礙讓它們無法普及，葉前部長匡時下台後，交通安全的改革與開放就停滯了）、福祉車、先進汽機車產品都能即刻造福台灣人民，ARTC應被檢討，人民才能行的安全。
很多婦女，老弱需要３輪４輪摩托車，小汽車（日本的Ｋ car，不超過660cc的排氣量 ）日本人只需要花二十多萬台幣就能有１輛安全的四輪全新汽車，面積只有日本十分之一的台灣卻是滿街大排氣量汽車。
說到1個汽車格可以停多台大摩托車，但是每台摩托車都要付出與汽車一樣的停車費，這公平嗎？合理嗎？一台摩托車只佔了五分之一的汽車停車面積，卻要付一樣的費用，同時有同行的5台摩托車停1格停車位，等於付了5倍於汽車的停車費，正確的規定應該是佔多少面積，付多少錢，不分排氣量，只要停得下就能停機車停車格。 等待是不會等來騎士的春天的，交通安全需要劃時代的革命。 台灣市面上的小汽車之車長，從3.6米到5.2米都有，車長差距足足有1.6米，但是它們都可以停在汽車停車格，而全台灣的汽車停車格並無統一大小。
為什麼特別針對摩托車要規定黃紅牌摩托車只能停汽車格，這是荒謬至極的規定，怠惰的路政司、盲目的某些縣市停車管理機關因循不思解決問題。
汽車在台北有多難停車是眾所周知的，居然還要摩托車去搶這稀少的汽車停車位，這規定不是法律，是百分百的技術性障礙，就是故意不讓摩托車普及。
人民不管收入是２萬２還是１２萬２，都有權力選擇摩托車做為其通勤的工具，不是只有有錢人才能玩大摩托車。錯誤的政策造成了族群的對立，人民有權抗議、有權反對。
新政府即將上台，讓我們拭目以待，監督其改革，若其依然蕭規曹隨，請一起組織政黨。目的是為了更便利的生活，更安全的交通環境。