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GOGORO如果可以在家裡充電, 那就好多了

大膜王的這一篇
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買GOGORO送LEAD
不怕刁車
52#
GTGT 2015-10-6 11:51 只看這個作者
本文最大亮點~LEAD的置物箱是好物~非常省油還很環保

至於GOGORO~掰掰嚕~~~

光是10/1那場記者會報價~沒多久就被一堆人踢爆了~
沒誠意還是先去國外作紅再回來吧~不要以為電動車可以用手機電信模式在賣GOGORO如果可以在家裡充電, 那就好多了8968

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國外不會給他這種玩法啦...如果可以早就在國外幹了....會在台灣完全還是靠HTC那套...政商關係,跟炒作MIT愛台灣...  發表於 2015-10-7 11:19
53#
Rcat 2015-10-6 12:49 只看這個作者
只要賣的夠好,就會有人開發出家用充電器的。只要有人願意開發,這種東西應該不難破解。市場出來了再加上想創業的內部工程人員,就有機會。尤其當有一天工廠設在大陸的時候。

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賣得太差了,誰敢去開發?肯定跟著一起賠  發表於 2015-10-6 17:21
cdx
電池與車身雙方都有256BIT編碼保護,除非你拆掉電池與車身上的控制器,不然副廠電池不可能生產  發表於 2015-10-6 13:14
本文章最後由 akira688 於 2015-10-6 13:12 編輯
sunkk222 發表於 2015-10-6 02:58 GOGORO如果可以在家裡充電, 那就好多了4863
各位看倌啊!
就把這台車忘記吧
目前內部高層已經岌岌可危

..

沒辦法,

在台灣最不缺的就是奸商,以GOGORO這種資金規模來講,
就算從發表到現在三個月只賣出「號稱」1000台的戰果而言,
連剃牙縫都不夠,要是GOGORO投資人.....資金還不如拿去賣R3,
回收投資還要來的穩定且快,
這種投資出來的結果,要說GOGORO高層不緊張,那都是騙人的,
再過幾個月,頭要怎麼掉都不知道,

這次的新改良的方案,是換湯不換藥,
拿掉了電池優惠來補車價,短時間可以吸引人潮,
但一聽到每個月要繳超過一台汽車油耗的「電池月租費」,
頭腦還有些思考能力的人,恐怕就會打退堂鼓了,


老實講,充電站的設立多寡,
取決於這台機車販售的結果,沒有機車的量!就養不活能源!

但這公司高層的腦袋就是有洞,以為設幾個代表性的電池站,
就可以抬高機車身價來騙呆胞,
結果機車的量推不出去,又得想辦法廣設電池站,
弄的一台好商品人人喊打,真的很不簡單。


明眼人都知道這家公司在燒錢,而且燒的速度遠比之前預估的還要快,
因為,原以為至少可以每月3000台來咬傳統機車的餅,
結果沒想到,只能用慘字形容,

...1000台縱使是真的,眼淚也只能夠躲在棉被裡面擦...

不曉得這家公司能不能撐兩年,至少......
燒完之後還是多少留了些電動機車這些灰燼,供後人瞻仰憑弔吧。


..


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  發表於 2015-10-14 12:04
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  發表於 2015-10-6 14:14
cdx
最慘的是拿掉電池優惠,還讓媒體打著降價3-4成,甚至對半 其實是扣掉了政府補助,而且根本沒保證你能成功申請,原本就有年度數量限制,而且很少.   發表於 2015-10-6 13:16
55#
ned535 2015-10-6 13:15 只看這個作者
騎車就是要自由自在, 買一台被綁死的車, 還叫騎車嗎?

打死都不會買GGR GOGORO如果可以在家裡充電, 那就好多了3361
該建議原廠建立一個大型無線充電站嗎

到哪都可以 ~ 無 ~ 線(限) ~ 充(衝)GOGORO如果可以在家裡充電, 那就好多了5816

我忘記了台灣人要訊號好又最怕 ~ 電 ~ 磁 ~ 波 ~ 啦GOGORO如果可以在家裡充電, 那就好多了5849
借問~為何沒有引擎純發電的電動車?
本文章最後由 cypressxyz 於 2015-10-6 14:17 編輯
sunkk222 發表於 2015-10-6 02:58 GOGORO如果可以在家裡充電, 那就好多了1192
各位看倌啊!
就把這台車忘記吧
目前內部高層已經岌岌可危

雖然我個人不知內情為何, 但這車明顯用電池固定收費綁架消費者, 電池交換站也是一筆建置成本, 買車的人少, 交換站數量自然無法增加, 建罝成本又無法回收, 無法回收只好減少交換站,降低成本,  消費者就更加不便, 買得人就變更少, 惡性循環下來....這車前景就不看好!!

另這車不能在自家充電, 等於有額外的哩程是用來跑充電站的, 這些額外的哩程所耗用的時間成本不計, 哩程還要額外付負, 只是為了跑充電站, 無形中又提昇了成本!!
油電混合車的概念 , 就是你要有一台吃油的車車才能再擁有一台吃電的車 , 兩台車才可以互救 !!!!
cypressxyz 發表於 2015-10-6 14:03 GOGORO如果可以在家裡充電, 那就好多了8068
雖然我個人不知內情為何, 但這車明顯用電池固定收費綁架消費者, 電池交換站也是一筆建置成本, 買車的人少, ...

他們就是野心太大
以為只要把電池鎖在手上,消費者一定要長期花費
以為只要把直營店鎖在手上,消費者一定只能在店內維修
以為只要把充電站自己來,消費者走到哪都要給錢
以為只要把零件扣著,消費者只能按自己的訂價來消費

沒想到.............................不買最大
這些建置的成本通通超高的
開一間直營店就賠一間
兩陽是笨蛋嗎?
把零件鎖在手上利潤最大?
開店成本才是最大
一堆機車行才是他們最大的後盾
我車都壞了,當然是推到巷口修
難不成還要每次跑到10公里外的直營店被敲一大筆
會算的,都不敢買

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大概是看了台灣兩陽的例子 所以想趕快制訂一套非協議好的規格偷跑上路搶佔規格權借此壟斷 收集使用者的資訊變成GOGORO在台灣的獨家搶先商機  發表於 2015-10-11 20:20
車子問題也很大,那個車架,只要倒車或輕微擦撞,造成車架變形,就只能報廢買新車架,30000元起跳  發表於 2015-10-6 17:24
說得真好, 這車的問題是, 賣的人野心太大, 而不是車子的問題!!  發表於 2015-10-6 14:30