機車上高速公路很危險? 看看馬來西亞吧.....

亞拉光 發表於 2015-12-29 12:57
嗯我看了你的文章道是有別種見解
因為他是統計"肇事率"
我的看法是大貨車剎車不易死角多機率自然大增

我幫你綜整或補充一下反對意見好了

1. 大客車, 大貨車A1事故率高, 因為視線不良, 容易造成機車或汽車傷害, 當然要禁止機車上國道
酒駕也容易傷害他人, 所以傷人的開放(酒駕), 酒測值不到0.15者人容易為超標者所傷, 禁止上路
搭捷運不帶武器, 容易被帶刀的所傷, 以後不帶武器禁止搭捷運
身懷鉅款, 容易匪徒盯上而被搶, 為有錢人安全著想, 有錢上當然禁止上街!!行人早該禁止走在路旁，或穿越道路，即便不自摔而傷，腳踏車，機車，汽車，甚至工地一隻扳手掉下來都會要行人的命，實在不該出門。
至於深夜時段，犯罪率較高，為保護民眾安全，建議宵禁，有事沒事半夜出門作什麼！

2. 機車騎士不是阿公就是阿嬤, 要不然年輕一點都是三寶, 早該禁一禁
至於開車的, 既沒有阿公, 更沒有阿嬤, 社經地位高, 怎麼可以禁止上路
3. 機車都是小屁孩騎的, 法制觀念薄弱, 容易違規, 不該上國道
4. 大重機要注意社會觀感, 不然休想上國道

岐視兼連坐法, 車子是人在用的, 不由人著手, 卻由車種著手, 大卡車, 大客車A1事故最高, 怎麼不必注意社會觀感

我個人有白牌, 黃牌, 汽車, 所以我騎白牌時, 我是小屁孩, 社經地位低, 所以不該騎上"禁行機車道", 至於某天, 騎上黃牌, 我就成了違規比率偏高的族群, 社會觀感也不佳, 上什麼國道, 至於那天我開著10年老舊車出門, 只要不是兩輪的, 當然高尚多了, 社經地位立刻變高, 且也受尊重!!
如果這邏輯可以成立的話, 這國家岐視還真嚴重!!

5. 大重機目前國內可行駛道速限綜整, GOOGLE就有了, 怎麼查都不查??

台82線 朴子～水上系統交流道 8k+080~34k+740 速限100
台84線 北門～頭社交流道 0k+000~32k+487 速限100
台61線 海湖～觀音交流道 23k+600~48k+800 速限90
台61線 伸港～王功交流道 163k+558~192k+270 速限90
台61線 大城～七股交流道 208k+400~298K+000 速限90
台66線 桃102鄉道～大溪端 15k+500~27k+205 速限90
台68線 南寮～新中正橋交流道 1k+000~16k+800 速限90
台72線 後龍(台1外環線)～中興 2k+410~20k+800 速限90
台76線 埔鹽～林厝交流道 11k+400~27k+000 速限90
台86線 台南～關廟交流道 0k+000~17k+900 速限90
台88線 五甲系統～竹田端 0k+000~22k+500 速限90
當然啦, 快速道路限速100當然比不上國道嚴重超速的汽車, 最好不要騎上國道, 免得被撞

再幫你補充一下好了, 建議機車上國道要簽生死狀, 免得殃及汽車,
至於空難事故幾無幸免, 搭飛機才最該簽生死狀吧!!

cypressxyz 發表於 2015-12-30 18:31
我幫你綜整或補充一下反對意見好了

1. 大客車, 大貨車A1事故率高, 因為視線不良, 容易造成機車或汽車傷害 ...

因為機車是非常容易駕駛的交通工具
所以老阿公阿罵才會多使用這種工具
然後我發現你根本就沒有正確的比喻及分析
只是拿根本無相關的事情來做比較(拿刀、酒駕...等)
我是希望能夠像大學畢業專題一樣有人拿出一個白牌機車上國道之後的討論
不管是車流量、車禍率...等等
而不是丟一張圖用自己的見解來說話
或是有相差不遠汽機車密度及人口密度的國家有實施白牌機車排氣輛上國道的情況
我沒有像你那麼有錢我只有一台自小客車及一台白牌機車
平常上班我騎機車不管颳風下雨
假日出遊一定是開車載著老母親及親戚還是開車比較安全不適宜3貼4貼5貼

關於您的第5點
大型重機可以上快速路這我知道我是在說白牌機車呀
所以我當然知道大型重機可以速限100以下

其他項什麼生死狀的、還有用自己的意思扭曲我的發文就免了吧
理性討論情緒性發言我就不回覆了

因為我不是來製造對立的

只覺得馬來西亞的官員比我們的官員有智慧

台灣真是落後的國家，上至總統下置各立委、官員、市長、議員，拿著我們稅金出國，回到台灣確幹不了什麼事？

哇塞 真心覺得台灣落後太多了= =

國情不同什麼時候才能上國道呢

國外對機車友善多了
哀哀

剛好從德國玩回來一樣文字分享一下在當地無限高速高路的使用情形
法條罰則的部分因不清楚就不多加討論，單純分享眼睛看的的現況
高速公路由北開到南的所見所聞
1.路況：
德國高速公路和台灣一樣二或三線道，沒比台灣多車道，郊區車流量極少，靠近城市車流量明顯增加，一樣會有塞車的時候，整體行車狀況與台灣相同，馬路差不多平
2.行車：車流量多時(大約台灣平日國1)，汽.機車常有貼前車很近未保持安全距離的情況(和台灣類似)，但最內道基本上淨空，僅超車用
   ，超車時後方若有比你更快車輛，前車都會禮讓

3.重機車：無塞車時跟著車流走很順，路途中有遇雷雨，所有車輛都減速至80左右(限速牌規定)，塞車時鑽車縫汽車還讓開給你鑽
總結：親身體驗，德國與台灣高速公路並無明顯不同，在德國各地高速公路跑了好幾趟，遇到暴雨側風有的沒的都有遇到，也沒看哪個騎士摔車，唯一的不同是德國駕駛人最內道超車道觀念優於國人及汽車駕駛較禮讓重機騎士。
另外，我看到的德國騎士不論在高速公路還是市區道路都是配戴全罩式安全帽及防摔衣(褲不一定)
因此還是看不出來台灣不願意試辦的原因，唯一能想到的是重機上了國道會害汽車駕駛要更專心開車了

其實那個是緊急專用道哦 是給救護車走的

馬來西亞看起來進步多了!
台灣還在原地踏步~~~