本文章最後由 編輯部女孩 於 2015-12-30 16:09 編輯
SYM GTS300i 承襲了 SYM RV250 的剎車系統,原廠對四卡鉗基本上是一模一樣,都為雙油道的上對二活塞與下對二活塞分開作動,也就是所謂的CBS系統......
而CBS系統最重要的環節是前後一起剎車,也就是當按下後剎車時,是前卡鉗下對二活塞加上後卡鉗單二一起連動作動,因此當按下前剎車時,實際上只有上對二活塞作動......
但是自從牽車後就一直很不習慣CBS系統,雖然說在直線剎車上按後剎車的感覺是還蠻穩定的,但也相當容易就不小心鎖死後輪(Orz),另外還有在過彎時,想要修正路線,當按下後剎車的時候,卻感覺到前輪立馬回正,因前剎車也一併作動了,不只無法修正路線,還很容易出狀況,對我來說是非常難以適應的系統......
因此就有了廢除CBS系統的想法,簡單來說就是利用一條短的油管把前對四卡鉗的兩個油道連在一起,然後把CBS的分汞其中一孔封起來,就完成了~~
廢除之後,剎車終於恢復以往熟悉的作動方式,當然前剎車的制動能力也大大的提升了一番~~
個人覺得廢除CBS,前剎車至少提升了50%的剎車力道~~
習慣沒有CBS後,還是有不少時候會覺得前剎車不夠用,畢竟大羊不是普通的重啊,當然前後一起剎也是很重要的,但不要連動比較好XD
後來剛好有車友弄了原廠對四卡鉗的300mm加大碟卡鉗座,當然二話不說就跟風~~
p.s.原廠碟盤為260mm
300mm加大碟真的不是蓋的,整個剎車力道又提升不少,尤其再加上換成金屬燒結來令片,簡直是很讚啊~~
p.s.不過原廠總泵是11mm,行程有點太空,所以後來是有換成12.7mm的總泵,整個行程剎起來就是很舒服!!
個人覺得改300mm加大碟提升了30%剎車力道,而金屬燒結來令提升約20%剎車力道(跟陶瓷來令比較)~~
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當然啦......改車的道路不會這麼快就結束......XDDD
在這情況下持續了好一陣子,也玩過不少品牌的金屬燒結來令後,還是覺得整體剎車稍嫌不足,而且看到Brembo對四還是一直有隱藏的致命吸引力...@0@
但是在這大羊市場小小眾的情況下,一直沒有對應對四的卡鉗座出現...QQ"
不過這情形在最近已經解決了,SYM GTS300i 300mm加大碟 CNC 對四專用卡座終於出現了!!!!
雖然荷包又要再次失血,但是相信這一定是很值得的,夢寐以求的Brembo對四我來了!!!!
自從換了Brembo,不只考試都100分,連剎車都100分了XDD
整體而言,剎車力道就不用說了,肯定是大幅的進化啦XD
原廠對四卡鉗的活塞直徑大小為 32/24 (mm) 活塞面積為 8.04+4.52=12.56 (cm^2)
Brembo基本對四的活塞直徑大小為 34/30 (mm) 活塞面積為 9.07+7.07=16.14 (cm^2)
總體活塞面積增加約28.5%~~~
客官啊......數大就是爽啊 XDD
在這2個月的使用後,個人感覺剎車至少提升了80% (力道增加50%,手感提升30%)
Brembo卡鉗的力道細膩,線性手感,真的是令人難以忘懷,配著悅耳的蟬叫聲,每每剎車都是享受啊~~ XD
另外原廠卡鉗來令是四片式的,常常會有磨耗不均勻的情形,尤其沒廢CBS更是容易造成上活塞來令吃很兇,但下活塞來令卻沒什麼磨耗(也有相反的下活塞磨的比上活塞多)......而這問題換成Brembo當然也就迎刃而解了!!
除此之外Brembo基本對四單插銷有相當多高檔的金屬燒結來令片可以使用,這部分當然是往後要去嘗試玩玩看的囉~~
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總體而言,前制動從原本260mm碟盤配原廠對二(32),換成260mm碟盤配原廠對四(32/24),再換成300mm加大碟配原廠對四(32/24),最終進化成300mm加大碟配Brembo(34/30),所提升的剎車性能絕絕對對是超過100%的!!!!
所以各位騎乘SYM GTS300i的車友們,還覺得剎車不夠用的,你們在猶豫什麼呢??XDDD |
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